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  Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
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| Re:Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
  =) Kaffeekochen mit der alten Handfiltermethode ist doch gar nicht so schlecht ? =) Oder ? =) =» Gruß Tom. Die Kaffee-Geschmäcker sind halt auch sehr verschieden. Für mich geht nix über den schwarzen Sud aus der italienischen Schraubkanne. Dann gibt es andere, die für lange Griechenland-Aufenthalte extra deutschen Filterkaffee mit dem entsprechenden Zubehör bunkern ...  Was den Strom angeht - auch da kommt´s wieder auf die persönlichen Vorlieben an. Wir zum Beispiel brauchen Strom eigentlich fast nur für´s Licht und die Wasserpumpe. Aber es gibt ja noch eine Menge anderer möglicher Verbrauchsgeräte ... Schönen Gruss Cornelius Der Weg ist das Ziel. Kunst ist, das Schöne in den Dingen zu sehen. Liberté - Egalité - Fraternité !!!   |
| 24.08.2010|10:01 | garibaldi | 14 |
| Re:Re:Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Dann gibt es andere, die für lange Griechenland-Aufenthalte extra deutschen Filterkaffee mit dem entsprechenden Zubehör bunkern ... muss kein mensch... deutschen filterkaffee samt filtertüten gibts in GR zuhauf, , und beileibe nicht nur beim lidl, sondern auch in den französischen ketten, im portugiesischen DIA und in den griech. supermärkten... nee kaffee bunkern ist nur nötig für ITALIEN, denn das schwarze schraubkannengebräu ... schüttel... nix für mich  und klar wird bei uns handgebrüht... mit dem guten alten melittafilter, ner tüte und kochend wasser drauf.... da hat frau keine stromproblemchen aber wie heisst so schön: jedem aff´, g´fällt sei kapp´  Grüsse von Karin meinwomo zeigt dir immer den passenden Platz |
| 24.08.2010|11:01 | womo66 | 15 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Hallo in die Runde ! Auch ich verstehe das Problem nicht ! Ich habe eine Batterie Kapazität von 2 X 160 AmpereH. Meine Iveco Lichtmaschine hat laut Betriebsanleitung einen Ladestrom von 60 Amp. Wenn wir eine Stück fahren, sind die Batterien immer voll, obwohl wir eine Kaffeemaschine und meine Frau einen Fön benutzen Gruß dschaps |
| 24.08.2010|16:53 | dschaps | 16 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Hallo, ich habe es oben schon mal geschrieben. Moderne Lichtmaschinen liefern genug Strom um die Batterien zu laden. Den erzeugten Strom muss man nur noch in die Batterien bekommen. Dabei beeinflussen die Kabellänge und der Kabeldurchmesser die Ladegeschwindigkeit erheblich. Je länger das Kabel, je dicker muss es sein. Das ist wie bei einem Wasserschlauch. Ist dieser zu dünn und dabei noch sehr lang, dauert es ewig bis der Wasereimer voll ist. Der Druck in der Wasserleitung ist aber bei dünnem und dickem Schlauch gleich. In Serienfahrzeugen werden vielmals Kabel verlegt, die ausreichend sind um die Batterien im normalen Fahrbetrieb zu laden. Fährt man dann nur Kurzstrecken, sind irgendwann die Batterien leer. Deutlich verbessern kann man die Ladeleistung schon durch das Verlegen neuer zusätzlicher Kabel. Gruss Uwe OCEANLINE, unterwegs mit Frau und ehemals auch mit Hund im WoMoWeinsberg Carahome ... denn die Welt ist zu schön um darüber zu fliegen |
| 24.08.2010|17:09 | oceanline | 17 |
| Re:Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Ist schon klar, ich frage mich nur, ob der Leerlauf des Motors nicht auf Dauer viel teuerer kommt als der Betrieb eines "Moppel" ... =» Hallo! 2, 5 ltr. VW Pumpe Düse Motor laut Bordcomputer 0, 5 ltr. Diesel. Mit Klima im Leerlauf 0, 7 ltr. Gruß Stucki ------------------------------------------------------------------- Toleranz ist die Erkenntnis, dass es keinen Sinn macht sich aufzuregen |
| 25.08.2010|07:15 | stucki | 18 |
| Re:Re:Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| =) =) Hallo! =) 2, 5 ltr. VW Pumpe Düse Motor laut Bordcomputer 0, 5 ltr. Diesel. Mit Klima im Leerlauf 0, 7 ltr. =) Gruß =) Stucki =» Wofür brauchst Du jetzt die Klima? Damit der Kaffee nicht so heiss ist?  Kruzifix, warum ist die Schrift so gross? |
| 26.08.2010|11:02 | hamoja | 19 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Hallo, zum Thema LiMa lädt Bordbatterie gibts schon mehrere Beiträge unter "B2B." MfG Werner |
| 29.08.2010|13:06 | xday759 | 20 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Hallo zusammen! Mein Beitrag ufert ja ungemein aus. Frage mal etwas 10 Menschen, und Du erhälst 10 unterschiedliche Antworten. Also, das Ganze hat mich ca. 200 Euro gekostet.(reine Materialkosten). Um das selber nachzubauen sollte man natürlich schon ein bischen was davon verstehen. Sollte aber von jedem Techniker zu erledigen sein. Ein Schaltplan stelle ich gerne zur Verfügung. Eine Hilfestellung hatte ich ja ursprünglich schon angeboten. Wichtig sind: welche Leitungslänge zur Starterbatterie, welches Ladegerät bzw. EBL welcher Hersteller, Calira Votronic oder Schaudt, Wir sind in einem Forum, da sollte man sich doch gegenseitig helfen. Die Kaffeebeiträge sind zwar lustig, aber der Sinn meines Beitrags ist doch lediglich eines was wir doch alle wollen -----immer eine volle Bordbatterie------ Euer Technikfreak, Herbert |
| 04.09.2010|20:23 | hbibo | 21 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Morgen Sonntag fahren wir für 2 Monate nach Italien. Sollte ich ein WLAN bekommen, schaue ich mal rein. Freue mich schon auf die Strandspaziergänge mit meiner Frau. Euer Technikfreak, Herbert |
| 04.09.2010|20:28 | hbibo | 22 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Es geht bei diesem Laderegler weniger darum den Motor im Leerlauf zum Batterieladen laufen zu lassen als das die Batterien während der Fahrt vernünftig geladen werden. Ich habe mir im Frühjahr den Sterling Lichtmaschinen-Batterie Laderegler einbauen lassen. Das ging in der Werkstatt meines Vertrauens recht schnell und seitdem komme ich immer mit voll geladenen Batterien an. Der Vorteil ist das die Wohnraumbatterie mit einer IUoUo Kennlinie geladen wird, die Starterbatterie aber mit der normalen Lichtmaschinen Kennlinie. Der Nachteil bei einem externen Generator ist unter anderem das der meißt mit Benzin läuft, ich aber Diesel fahre. Zusätzlich zum Generatorplatzbedarf habe ich also noch den Platzbedarf für Benzin und muß darauf achten das der Kanister nicht leer ist. Aber wie beschrieben, der Vorteil am Laderegler ist das ich mit vollen Batterien ankomme. |
| 18.09.2010|09:11 | mb711 | 23 |
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