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  FORUM 350652 | ||||||||||
| Technik und WoMo-Pflege | ||||||||||
| 2015-10-23 | antonis | ||||||||||
| Re:Biodiesel Probleme | ||||||||||
| Wobei man schon unterscheiden sollte ob man ein Motörchen ältern Baujahrs (mit Einspritzpumpe) oder einen "neueren" Common Rail Motor hat. Liquimoly Addiative sind Schmierstoffe und Reinigungsmittel in einem, außerdem durch entsprechenden Zusätze auch Zündfreudiger, da ältere Motörchen noch "Selbstzünder" sind, aber keine Fließverbesserer.. Die meist mechanische Einspritzpumpen freuen sich natürlich über die zusätzliche Schmierwirkung (der Geldbeutel natürlich auch) was man deshalb auch mit einem billigen Leichtöl sprich Zweitaktöl erreicht. Common Rails oder moderne Dieselmotörchen haben aber keine mechanische Einspritzpumpe mehr sondern Einspritzdüsen mit Magnetventile die über die Zentrale Motorsteuerung entsprechende Spritmenge freigeben.. Dafür ist aber die Kraftstoffhochdruckpumpe ein neuralgischer Punkt der bei einigen Sprintermodellen zu sehr hohen Kosten und Totalausfällen führten. (Metallabrieb des Pumpenrades in Kraftstoffsystem). Darum sollte man auch bei sehr ältern Selbstzünder in Ländern mit sehr schwefelarmen Diesel achten, hier hilft ein kleiner Schuß, Zweitaktöl... (gilt z.B. USA etc.) Bei älteren Dieseln (Einspritzpumpe) kann man auch das gleiche mit einem kleinen Anteil an Normalbenzin und Zweitaktöl erreichen, wahrscheinlich billiger als das LM Zeugs... Das wiederum ist für einen Common Rail wegen thermischer Belastung verboten, es darf deshalb kein Benzin dazu gemischt werden.... Aber Dieselzusätze ist ein schier unerschöpfliches Thema. Es gibt ja mittlerweile genügen Untersuchungen (z.B. ADAC) über die Wirksamkeit Super-Diesel und Spritzusätze... | ||||||||||
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