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  Aufbau- und Fahrzeugbatterie |
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| Re:Aufbau- und Fahrzeugbatterie |
  Hallo, mit Dauerstrom kannst Du nichts falsch machen weil Dein Ladegerät das reguliert. Allerdings bin ich der Meinung, dass einmal im Monat für ein bis zwei Tage ausreicht. Ich habe auch Saison(03-10)stehe in einer kleine Halle ohne Tor, wollte letzte Woche auch ans Netz. Da die Batterien zu dreiviertel voll waren, habe ich mal kurz gestartet und und eine Runde auf dem Hof gedreht (auch nicht schlecht für die Reifen, Standplatten), dann noch ca. 10 Min. laufen lassen und das Paneel zeigte beide Batterien voll an. Früher habe ich die Batterien abgeklemmt, aber bei dem Neuen mit Mechanical-Code und Elektronic-Code und weiss der Geier was noch lasse ich das lieber. Dann fahre ich alle vier Wochen mal hin und schaue nach dem Rechten und falls erforderlich lade ich. Hoffe ich konnte Dir helfen, Gruss hamoja   |
| 02.01.2010|13:50 | hamoja | 2 |
| Re:Aufbau- und Fahrzeugbatterie |
| Hallo! Hier steht alles zum Thema Viagra für Batterien Mit solch einem Ladegerät gibt es sicher im Frühling keine böse Überraschung. ------------------------------------------------------------------- Toleranz ist die Erkenntnis, dass es keinen Sinn macht sich aufzuregen |
| 02.01.2010|14:48 | stucki | 3 |
| Re:Aufbau- und Fahrzeugbatterie |
| Hallo 1. immer an Strom ist ok, und ein gutes Ladegerät (was die meisten Womos die jünger als 10 Jahre sind haben) regelt den Rest. Wichtig!!! den Flüssigkeitsstand bei Blei/Säure Batterien prüfen, z.B. Verbrauchen die Banner energy Bull 100AH pro Ah ca 4g !!!!! Zu der Sache mit Motorstarten und mal ne Runde fahren .... Kann ja sein dass dein Panell voll anzeigt, aber in der Regel haben wir in den Womos nichts weiter als einen Voltmeter verbaut, und der zeigt recht schnell die 13, 5 oder mehr Volt an, was aber null und nix mit den Ampeers in den Akkus zu tun hat. Ein Startvorgang im Winter benötigt ca den Strom den die LIMA in 20 bis 30 Minuten produziert. Und die Aufbaubatterien bekommt man mit der LIMA alleine eh nie voll!!!! Es grüßt der Ralph Nur wer mir schonmal in die Augen gesehen hat kennt mich ... |
| 02.01.2010|15:18 | pilote600 | 4 |
| Re:Re:Aufbau- und Fahrzeugbatterie |
| Und die Aufbaubatterien bekommt man mit der LIMA alleine eh nie voll!!!!???? =) =) =» {zitat-» Meinst Du das im Ernst, oder verstehe ich da etwas falsch? Wenn ich in Urlaub fahre und am Platz ankomme, dann ist meine Aufbaubatterie bisher immer vollgewesen! So ein langes Kabel habe ich nicht ! Gruss hamoja |
| 02.01.2010|15:30 | hamoja | 5 |
| Re:Aufbau- und Fahrzeugbatterie |
| Die antwort ist im Prinzip sehr simpel..... Deine Lima hat einen Regler, dieser "prüft" unter anderem den Zustand deiner Starterbatterie. Ist diese "voll" so regelt die LIMA ihre Leistung runter. Hat man nun nur den Normalen aufbau, sprich eine Parallelschaltung der Starter und Aufbaubatteruien so kommt es unter den Batterien zu Ausgleichsladungen, rein Physikalisch werden aber die Aufbaubatterien eben nie voll. Dazu kommt noch dass man oft sehr "dünne" Leitungen zwischen den Batterien verlegt hat (aus Kostengründen) auch hier kommt wieder die Physik ins Spiel, auf jedem Meter kommt es zu einem Spannungsabfall. Aber die Batterien brauchen eine gewisse Spannung um voll zu werden. Diese liefert die LIMA zwar, aber eben durch dünne Leitungen kommt diese nicht an den Aufbaubatterien an. Abhilfe kann man schaffen durch ... z.B. dickere Leitungen B2B Laderegler etc .... Wie stellst du fest dass deine Batterien "voll" sind????? Es grüßt der Ralph Nur wer mir schonmal in die Augen gesehen hat kennt mich ... |
| 02.01.2010|15:54 | pilote600 | 6 |
| Re:Aufbau- und Fahrzeugbatterie |
| Hallo Ralph, danke für Deine Antwort, irgendwie verstehe ich aber trotzdem etwas nicht, meine LIMA lädt zuerst die Starterbatterie, ist sie voll, schaltet das Relais um auf die Bordbatterie, und dann wird die geladen, richtig? Also muss bei entsprechend langer Fahrt, bzw. Motorleistung doch die Aufbaubatterie irgendwann mal voll sein? Ich habe ein Paneel, welches für beide Batterien den Status, also keine Volt, anzeigt, d.h. mit grünen LED´s viertel, halb, dreiviertel, voll, abrufbar für die Bord- sowie die Starterbatterie. Ausserdem blinken die LED´s bei Ladung und zeigen den augenblicklichen Stand an und gehen höher bei entsprechender Stromzufuhr bis voll. Letzten Winter und auch das ganze Jahr über habe ich mich danach gerichtet und keine Probleme gehabt. Bei Bedarf habe ich das Netzkabel angeschlossen bis voll angezeigt wurde. Bei unserem Dethleffs hatte ich ein Voltmeter am Armaturenbrett, daher weiss ich was Du meinst, aber im Neuen ist es nicht so. Gruss Hans |
| 02.01.2010|16:18 | hamoja | 7 |
| Re:Re:Aufbau- und Fahrzeugbatterie |
| Hallo Ralph, =) =) danke für Deine Antwort, =) irgendwie verstehe ich aber trotzdem etwas nicht, =) meine LIMA lädt zuerst die Starterbatterie, ist sie voll, schaltet das Relais um auf die Bordbatterie, und dann wird die geladen, richtig? =) Also muss bei entsprechend langer Fahrt, bzw. Motorleistung doch die Aufbaubatterie irgendwann mal voll sein? =) =) Ich habe ein Paneel, welches für beide Batterien den Status, also =) keine Volt, anzeigt, d.h. mit grünen LED´s =) viertel, halb, dreiviertel, voll, abrufbar für die Bord- sowie die Starterbatterie. =) Ausserdem blinken die LED´s bei Ladung und zeigen den augenblicklichen Stand an und gehen höher bei entsprechender Stromzufuhr bis voll. =) =) Letzten Winter und auch das ganze Jahr über habe ich mich danach gerichtet =) und keine Probleme gehabt. =) Bei Bedarf habe ich das Netzkabel angeschlossen bis voll angezeigt wurde. =) =) Bei unserem Dethleffs hatte ich ein Voltmeter am Armaturenbrett, daher weiss =) ich was Du meinst, aber im Neuen ist es nicht so. =) Gruss Hans =» Hallo Hans, 1. NAch dem Start des Motors, bzw sobald die LIMA Leistung bringt schließt das Relais, sprich es werden alle Batterien geladen 2. Ob nun an deiner Anzeige Volt stehen, oder aber LED mit 25% und co stehen ist egal, von Haus aus haben Quasi alle Womos nur Voltmeter in der Anzeige, ist auch wieder ein Kostenfaktor, zudem spielt es bei der Spannung keine olle ob du 1 Aufbaubatterie mit 50Ah hast oder 3 mit 230Ah, sobald die Spanung die 13, 8V erreicht hat zeigt die Anzeige voll an. Hättest du einen AH Zähler und Rechner, so müsste ja je nach der Ausrüstung das Gerät frisch geeicht werden. Dein Paneel zeigt dir die Volts an, und eine kleine einfache elektronik erkennt ob die LIMA arbeitet oder eben nicht. Wenn du die letzten Jahre so gefahren bist, und keine Probleme hattest ist das doch ok, es zeigt das dein Strombedarf und deine Stromkapazität sehr gut zueinander passen. Es grüßt der Ralph Nur wer mir schonmal in die Augen gesehen hat kennt mich ... |
| 02.01.2010|17:02 | pilote600 | 8 |
| Re:Aufbau- und Fahrzeugbatterie |
| wieder was gelernt, danke Ralph, schönes Wochenende! |
| 02.01.2010|17:31 | hamoja | 9 |
| Re:Re:Aufbau- und Fahrzeugbatterie |
| Hallo, =) mit Dauerstrom kannst Du nichts falsch machen weil Dein Ladegerät =) das reguliert. =) Da die Batterien zu dreiviertel voll waren, habe ich mal kurz gestartet und =) und eine Runde auf dem Hof gedreht (auch nicht schlecht für die Reifen, Standplatten), dann noch ca. 10 Min. laufen lassen =» Mit dem Dauerstrom weiss ich nicht mehr so recht. Ich habe ein Calira-Gerät und mein WoMo steht im Winter draussen. Bis jetzt habe ich immer 230V eingesteckt gelassen. Calira sagte ist OK. Aber dieses Frühjahr begannen Probleme. Im Calira-Gerät hatte es einen "Wasser-Schaden" (graue Kalkstellen auf Platine), (wurde von 2 Fachleuten festgestellt). Wie aber Wasser IN das Gerät und unter die Abdeckung kommen kann, HINTER Beifahrersitz, ist mir ein Rätsel, höchstens ist Kondenswasser entstanden, durch das "Immer An". Diesen Winter werdee ich vorsichtshalber auch nur alle 4 Wochen 2 Tage laden Motor starten und ein wenig fahren und im Stand laufen lassen, ist das schlechteste was du deinem Motor antun kannst. Entweder ohne Motor-Start bewegen oder solange fahren bis Motor UND das Oel richtig warm ist. Sonst gibt es "Kondenswasser" an den Zylinderwänden oberhalb der Kolben und wenn dort das Oel runtergelaufewn ist , rostet es. |
| 02.01.2010|18:42 | volki | 10 |
| Re:Re:Re:Aufbau- und Fahrzeugbatterie |
| habe ich immer 230V eingesteckt gelassen. Calira sagte ist OK. Aber dieses Frühjahr begannen Probleme. Im Calira-Gerät hatte es einen "Wasser-Schaden" (graue Kalkstellen auf Platine), (wurde von 2 Fachleuten festgestellt). ist ja klar, oder?  m.E. es ist ueberhaupt nicht gut, oder je nach Ladegeraet, ganz schlecht und fuehrt zum Batterietod. Erklaerung sehe Wikipedia. Nur ein Ladegaeret, das den Akku laedt, dann 30 Tage nur ueberwacht ohne Strom zu geben und dann wieder kurz laedt waere noch fuer mich OK, wobei die Ladenspannung dann geringer sein muesste, so um 13, 2V «Zitat:Ladespannung an Anwendungszweck anpassen! Zyklische Benutzung erfordert höhere Ladespannungen «~2, 4V/Zelle», Erhaltensladung bei Stand-By-Anwendung erfordern niedrige Ladespannung «~2, 2V/Zelle». mehr hier zu Batterie-Lebensdauer und ihre Verlängerung Die staendig angeschlossenen Ladegeraete verbrauchen ueber die Monate so viel Strom, da kann man sagen, umweltmaessig eine Katastrophe. Dem Akku tun sie auch gar nicht gut. Bedenke, einen Akku staendig zu laden, oder jede Paar Tage zu laden, ist Unsinn (wie geasagt, alles m.E. wir sind hier im Forum) Alle Akkus (Pb, Li-Ion, NiCd, NiMH) haben bestimmte, vorgeschriebene, Lagerbediennungen und das sind nicht staendig voll bis zum Halse geladen zu sein. Eigentlich ist dieser Zustand, voll bis zum Halse geladen zu sein, sehr schaedlich, deshalb soll man Akkus voll laden kurz bevor man sie benutzt. Ganz entladen ist auch nicht gesund und fuer Pb gar nicht gut. Die richtige Lagerbedienung ist dazwischen (Li-Ion 3, 7V, Pb 2, 2V etc) =) =) Motor starten und ein wenig fahren und im Stand laufen lassen, ist das schlechteste was du deinem Motor antun kannst. =» Entweder ohne Motor-Start bewegen oder solange fahren bis Motor UND das Oel richtig warm ist. Sonst gibt es "Kondenswasser" an den Zylinderwänden oberhalb der Kolben und wenn dort das Oel runtergelaufewn ist , rostet es.  Motor starten um 20 Minuten laufen zu lassen, um die Batterie zu laden - m.E. nach Unsinn. oder speziell jede 2 Wochen hinfahren um Akku nachzuladen - umweltfreundlich ist es nicht. Ein kleiner Solarpanel fuer weniger Euros ist die Loesung, wie Artikel-Nr.: 112232 - 62 bei Conrad fuer 16 Eronen 0.038A/12V oder besser Artikel-Nr.: 853861 - 62 bei Conrad f. 30 Euronen 0.13A/12V 2.4W Panel mit Stecker oder eBay Batterieschutz f 18E 0.085A/12V oder sogar 8W 12V f. 32E ------- Meine Aufbau- und Motorbatterie sind auch 6 Monate außer betrieb und obwohl neben meinem Haus, also konnte ich Strom anschließen, tue ich NIEMALS in den 5 Jahren des Womos. -- Was tue ich? Da die beiden Akkus, Aufbau und Starter, versteckt verbaut sind, habe ich keine Lust irgendwas auseinander zu bauen, damit ich die Akku abtrennen koennte. Das braucht man überhaupt nicht. Wichtig ist natuerlich dass der bezogene Strom ganz klein oder Null zu machen. Was tue ich? 1. Autoradio abklemmen - da mindestens mein komplexes Radio immer Strom zieht (21mA). 2. Alle Vebraucher im Womo abschalten, bei mir durch den Hauptschalter im Panel. 3. Da die Starterbatterie konstruktionsbedingt sich viel schneller selbst entlaedt als die Aufbaubaterie verbinde ich sie zusammen. (Habe dafuer sowieso einen Schalter), damit sie gleichzeitig runter gehen. 4. Einen kleinen Solarpanel hinter die Scheibe in die 12V-Steckdose rein. (Mein Hauptsolar auf dem Dach ist nicht aktiv, da das Womo zugedeckt ist) 5. jede 14-30 Tage Spannung prüfen, sollte es jemals die Spannung bis 11, 2V absinken, wuerde ich nachladen muessen, also Stromkabel vom Haus. Heute, 3 Monate nach Stilllegung war die Spannung 11, 83V. In der Tat, hatte ich in den 5 Jahren nie nachladen muessen. Erst Ende Arpil, in der Nacht vor der Abreise wird Landstrom angeschlossen, aber nicht um den Akku zu laden, sondern um den Kuehlschrank zu kuehlen. Gruß Peter Derjenige, der sagt: ´Es geht nicht!´, soll den nicht stören, der es gerade tut! (Arthur Bloch) |
| 02.01.2010|19:59 | torcman | 11 |
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