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  Stümperhafter Einbau einer Luftfederung an Hinterachse bei Fa. Goldschmidt |
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| Stümperhafter Einbau einer Luftfederung an Hinterachse bei Fa. Goldschmidt |
  Im April dieses Jahres hatten wir im Technikzentrum Goldschmitt in Walldürn eine Luftfederung einbauen lassen.Als jetzt anlässlich des Einbaus eines Tempomats bei Mario Wendt - MW-Fahrzeugtechnik in Schöffengrund - eine Inspektion des Fahrwerks vorgenommen wurde, zeigte sich, wie stümperhaft die Luftbälge eingebaut waren und wie gefährlich die Verlegung der Bremsschläuche und der ABS-Signalleitungen an den Hinterrädern ausgeführt war. Die beiden Rollenbälge und die zugehörigen Abschlusskegel an der Unterseite lagen mit dem Winkel ihrer Längsachsen zueinander viel zu weit auseinander. Anzustreben ist ja ein Einbau, bei welchem sich die Längsachsen möglichst gut decken, sodass die Kegel beim Einfedern möglichst mittig in die Rollenbälge eintauchen können, ohne an der Innenseite der Bälge zu scheuern. Bremsleitungen und die ABS-Signalleitungen zum ABS-Steuergerät wurden durch eine sehr ungünstige Führung an einer scharfen Metallkante bei den Bremssätteln geknickt und waren nach einem halben Jahr bereits angescheuert! Bei einem Ausfall mit ungeahnten Folgen für die Sicherheit, hätte sich die Fehlersuche sehr zeitraubend und teuer gestaltet. In vierstündiger Arbeit wurden die Montageteile für die Bälge am Längsholm des Leiterrahmens um ca. 10 cm versetzt und im optimalen Winkel zur Kegellängsachse gedreht. Die Verlegung von Bremsschläuchen und ABS-Signalleitungen wurde so vorgenommen, dass die Gefahr für ein Knicken und Durchscheuern gebannt war. An dieser Stelle möchten wir ein dickes Lob für die überaus engagierte und sachkundige Kfz-Mannschaft um ihren Chef Mario Wendt aussprechen. Hier stimmen noch Preis, Leistung und Engagement. Goldschmitt wurde dieser Vorfall berichtet und sie schickten die beiden für die Nachbesserung erforderlichen Montagewinkel für die Balgkegel - mit anderer Kröpfung als die alten - für diesen Komplettumbau umgehend zu. Das darf sicher als Eingeständnis für den gefährlich falschen ersten Einbau durch Goldschmitt gewertet werden. Da glaubt man doch beim Superspezialisten Goldschmitt bestens beraten zu sein, um sich dann von engagierten Kfz-Fachleuten bei Wendt diesen Murks zeigen lassen zu müssen. Jemand meinte dazu, dass die halt schrecklich unter Zeitdruck stünden und sich daher wohl nicht so um die Details widmen könnten... Künftig werde ich bei Arbeiten am Womo, die besondere Sorgfalt und Verantwortungsbewusstsein erfordern, diese hervorragende Werkstatt aufsuchen.  |
| 15.10.2010|19:25 | nemo | 1 |
| Re:Stümperhafter Einbau einer Luftfederung an Hinterachse bei Fa. Goldschmidt |
| Hallo Manfred, ich kenne Goldschmitt als sehr service- und qualitätsorientiertes Unternehmen und bin von dem geschilderten Vorgang doch etwas irretiert. Eine Frage hätte ich denoch, warum wurde Goldschmitt nicht die direkte Chance zur Nachbesserung eingeräumt? Viele Grüße Werner  |
| 16.10.2010|08:57 | neckarblick | 2 |
| Re:Stümperhafter Einbau einer Luftfederung an Hinterachse bei Fa. Goldschmidt |
| Hallo Neckarblick, Antwort auf deine Frage, weshalb Goldschmitt nicht die Chance zur Nachbesserung eingeräumt wurde: Wir hatten uns bereits insgesamt 3 Tage bei MW-Fahrzeugtechnik in Schöffengrund aufgehalten wegen a) des Einbaus des Tempomaten AP900C von Zemco (arbeitet bestens) b) Verlegung einer Leitung vom Solarreglerausgang zur Starterbatterie für die Pufferung derselben (wurde von meinem Womo-Händler einfach weggelassen) c) Anbringung eines Außentemperaturfühlers für ein Min/Max-Thermometer d) TÜV mit AU e) Teilegutachten zur Auflastung auf 3, 85 to (möglich durch stärkere Federn vorne und Luftfederung hinten an Alko-Chassis durch Goldschmitt) f) Nötige Modifikation der schlecht eingebauten Luftfederbälge g) Aufbringung eines Unterbodenschutzes mittels Wchsversiegelung Wir standen bereits seit Montag-Nachmittag bei Wendt am Hof und wollten wegen der nötigen Nachbesserung am Freitag nicht auch noch eigens bei Goldschmitt vorbeifahren müssen. Womöglich hätten wir uns ohne die Unterstützung einer fachkundigen Aussage mit Herrn Stäpler herumärgern müssen. Noch ein wunder Punkt zum Luftfedereinbau durch Goldschmitt: Es wurde versäumt, zwischen die Montagefläche für den Kegel und den Kegelboden eine dicke Distanzscheibe aus Hartkunststoff einzubauen. Die möglichen Folgen bei einem Reifenwechsel: Womo wird aufgebockt, der Luftbalg stülpt sich aus und wenn das Womo nach der Reifenmontage wieder abgelassen wird, knickt der Luftbalg ein ohne die erforderliche Falte im Rollbalg! Damit wäre die Wirkung der Luftfederung nicht mehr gegeben. Mit dem Distanzstück kann der Kegel jedoch beim Aufbocken nicht mehr soweit ausfahren, dass die Falte im Balg verschwindet. Und das, meine ich, sind jetzt nicht nur Peanuts! Grüße von Nemo |
| 16.10.2010|11:34 | nemo | 3 |
| Re:Stümperhafter Einbau einer Luftfederung an Hinterachse bei Fa. Goldschmidt |
| Hallo, ich hatte mit Goldschmidt wegen des Einbaus von Spezialsstossdämpfern auch keine gute Erfahrung gemacht. Der Einbautermin war fest vereinbart und die Teile waren am Tag der Terminvereinbarung im Lager. Vorsichtshalber telefonierte ich aber einen Tag vor dem Termin mit Goldschmidt, jedoch war das für mich reservierte Teil nicht mehr zum Einbau vorhanden. Ein neuer Termin in ca. 4 Wochen wurde mir angeboten, was ich dankend ablehnte und die Angelgenheit in einer freien Autowerkstatt an meinem Wohnort prompt und billiger erledigte. MfG Werner |
| 16.10.2010|14:33 | xday759 | 4 |
| Re:Stümperhafter Einbau einer Luftfederung an Hinterachse bei Fa. Goldschmidt |
| Nachtrag des Autors: Die Firma MW-Fahrzeugtechnik in Schöffengrund ist autorisierte Fachwerkstatt für den Einbau der Goldschmitt-Luftfederung. |
| 16.10.2010|15:14 | nemo | 5 |
| Re:Stümperhafter Einbau einer Luftfederung an Hinterachse bei Fa. Goldschmidt |
| hallo , habe meine Goldschmidt Luftfederung vor drei Jahren selber eingebaut.Habe für den Einbau der Luftbälge , Kompressor und Bedieneinheit etwa 6 Stunden benötigt .Die Mercedeswerkstatt wollte 600 Euro für den Einbau haben . Der TÜV hat die Anlage ohne Probleme abgenommen und bis heute funktionirt alles tadellos . mfG Helmut |
| 16.10.2010|19:17 | luersi | 6 |
| Re:Stümperhafter Einbau einer Luftfederung an Hinterachse bei Fa. Goldschmidt |
| Ich habe eine 16 Jahre alte DriveRite Anlage von Goldschmitt. Sie hält den Druck nicht mehr. EIne Ueberprüfung mit Lecksuchspray ergab nichts. Also habe ich Goldschmitt kontaktiert. Dort meinte man, die Luftbälge wären bei dem Alter wohl porös. Ich habe zwecks Austausch Goldschmitt in Polch kontaktiert. Sechs emails bleiben bis heute unbeantwortet!!! In Leutkirch konnte ich nach langem Hinundher 2 Luftbälge kaufen. Genutzt hat es nichts. Auf meine Rückfragen über eventuelle Erfahrungen, welche Teile in Frage kämen (das Manometer ?) will man mir bei der Firma Goldschmitt auch nicht antworten. Auf eine Anfrage mit geändertem Namen zwecks Einbau einer neuen Anlage war man aber flugs bemüht ein Angebot zu machen...... Also merke: Verkauf von Neuem gerne, Service null. |
| 20.12.2015|11:43 | carel51 | 7 |
| Re:Stümperhafter Einbau einer Luftfederung an Hinterachse bei Fa. Goldschmidt |
| Zunächst mal herzlich willkommen in unserem Portal Ich hoffe nicht, du hast dich hier nur angemeldet um deinem Frust Luft zu machen....  Im Allgemeinen hört man eigentlich Gutes von Goldschmitt, aber wie die obigen Beiträge zeigen, kanns auch anders gehen... Grüsse von Karin meinwomo zeigt dir immer den passenden Platz |
| 20.12.2015|13:00 | womo66 | 8 |
| Re:Stümperhafter Einbau einer Luftfederung an Hinterachse bei Fa. Goldschmidt |
| Wir haben im Nov. 2014 von der Fa. Goldschmitt in Walldürn eine Zusatzluftfederung an der Hinterachse für Mercedes Sprinter (Hymer ML-T 580) einbauen lassen. Mit der Beratung, Terminvereinbarung, Ausführung der Einbauarbeiten und Einweisung waren wir ausgesprochen bestens zufrieden und können die geschilderten Schwierigkeiten so nicht nachvollziehen. Viele Grüße Erwin |
| 20.12.2015|17:00 | adier | 9 |
| Re:Re:Stümperhafter Einbau einer Luftfederung an Hinterachse bei Fa. Goldschmidt |
| Ich habe eine 16 Jahre alte DriveRite Anlage von Goldschmitt. =) Sie hält den Druck nicht mehr. EIne Ueberprüfung mit Lecksuchspray ergab nichts. Hallo, ich beschäftige mich beruflich seid mehr als 30 Jahren mit defekten Maschinen. Eine Ferndiagnose bei Leuten die ich nicht kenne und ich auch deren Fähigkeiten ich nicht einschätzen kann, würde ich auch nicht durchführen. Das führt meisst zu Ärger. Um Dir evtl. doch helfen zu können, teile bitte mal mit, welche Möglichkeiten und welches Werkzeug du hast. Gerade bei älteren Teilen ist es manchmal etwas aufwändiger einen Defekt genau zu lokalisieren. Bei 2 Bälgen würde ich erst mal einen vom System trennen, direkt am Verteiler, nicht am Luftbalg selber. Gruss Uwe OCEANLINE, unterwegs mit Frau und ehemals auch mit Hund im WoMoWeinsberg Carahome ... denn die Welt ist zu schön um darüber zu fliegen |
| 20.12.2015|17:41 | oceanline | 10 |
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