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FORUM 330641

2012-06-10 | norefe

Re:Re:GEL Akku

Wärend der Fahrt bezw. beim laufenden Motor ist zum Laden der Batterien außschließlich die Lichtmaschine und der damit verbundene Laderegler zuständig und nicht das Ladegerät.
=)
=» Allerdings kann es sein dass zwischen Starterbatterie und den Aufbaubatterie ein Batteriewächter «elektronische Schaltung evtuell im Ladegerät» den Ladevorgang überwacht. D.h. zuerst wird die Starterbatterie geladen, nach erreichen der Ladeschlußspannung von ca. 13,8 - 14.1 V, teilweise schon bei ca. 13,5V werden je nach Ladegeräte - Hersteller die Versorgungsbatterien dazu geschalten. Denen sollte es auch egal sein sie werden halt nur nicht so optimal geladen wie mit einem IUoU Ladegerät und sie werden wenn die Lima nur 14,1V durch den Regeler begrenzt liefert auch nie voll. Die Frage wäre jetzt nur zu klären was bei dem Ladeforgang bei laufenden Motor passiert. An dieser Stelle sollte mal an den beiden Versorgungsbatterien die anliegende Spannung gemessen werden. Liefert die Lima auch die nötige Spannung, diese muss, mindestens 13,8 - 14.1V «bezw. Strom»für den Ladevorgang betragen oder bricht die anstehende Spannung ein, darunter werden nämlich beide Aufbaubatterien über die LIMA nicht geladen.

Moin Moin,

Danke - Fehler gefunden und behoben.
Ich hab die Strippen von der Lichtmaschine verfolgt und ist mir eingefallen:
Bei unserer letzten Fahrt haben wir in Frankreich eine Querrinne "mitgenommen" und, nehme ich an, da hat sich durch den Holper am Sicherungskasten an meiner "PC-250EM" was gelöst.
Es wurde kein Fehler angezeigt.
Ich habe trotzdem alle Verbindungen nachgezogen und die Sicherungen fest gesteckt.
Die Ladesicherung von der LiMa habe ich einfach mal getauscht.
Funktioniert!

Grus!s aus dem Teltow Fläming
Norbert

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