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  Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
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| Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
  Sollte man vor dem Winter einen Ölwechsel machen? Warum eigentlich, und wie sieht`s mit dem Filter aus? Sollte man jetzt bei Beginn der kalten Jahreszeit das Womo mit Winterdiesel volltanken, oder ist einem eine Versulzung egal? Was kann dem Motor schon passieren, wenn man all die vorbezeichneten Arbeiten nicht ausführen läßt? Eine Kostenersparnis ohne vollzutanken wäre ja von mindestens Euro 125, -- drin. Und noch das Bewegen des Womo`s mehrmals in der Zeit des Stillstandes, ist das überhaupt bei den heutigen Reifen erforderlich?« Standplatte »   |
| 25.11.2014|18:11 | pablo1 | 1 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Tank auffüllen, ca. alle ein bis zwei Wochen Motor laufen lassen, u.a. damit keine Kolbenringe festgehen können, die Einspritzanlage mit Hochdruckpumpe nicht Trocken geht. Fahrzeug wenn möglich bewegen, wegen Standplatten und Durchölung des Getriebes, Ölwechsel (immer mit Filter!) nach dem Winter, damit evetuelle Kondenzfeuchtigkeit aus dem Motor kommt. LG Hans  |
| 25.11.2014|19:21 | randoneur | 2 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo Heinz, Sollte man vor dem Winter einen Ölwechsel machen? Warum eigentlich, und wie sieht`s mit dem Filter aus? Oelwechsel und Filter sind selbstverständlich , auch mit neuem Dichtring – dann kann`s im Frühjahr gleich wieder auf „Achse“ gehen. Volltanken über die Winterpause ist bei uns auch oblikatorisch. Und noch das Bewegen des Womo`s mehrmals in der Zeit des Stillstandes, ist das überhaupt bei den heutigen Reifen erforderlich?« Standplatte » Wir stellen unser Womo mit Hilfe von Eisenkonsolen „in die Luft“, so sind die Reifen ca. 2 cm vom Boden und entlastet. Das Fahrgestell sollte stabil genug sein. Die Batterien werden abgeklemmt und in regelmäßigen Abständen mit Ladegerät aufgeladen. Wasser und Wasser-Druckleitungen werden entleert, Wasserauslässe bleiben geöffnet. Dann kann das Frühjahr kommen...  Gruß Rainer ............................................................ alles hat ein Ende – nur die Wurst hat zwei... |
| 25.11.2014|23:01 | db208 | 3 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Mein Werkstattmeister sagt, Ölwechsel und Filter auf jeden Fall nach der Winterpause, weil sich während der Standzeiten etwas Kondenswasser ansammelt. Grüsse Frank |
| 25.11.2014|23:08 | palstek | 4 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
Mein Werkstattmeister sagt, Ölwechsel und Filter auf jeden Fall nach der Winterpause, weil sich während der Standzeiten etwas Kondenswasser ansammelt.  Huuuch – dann hab ich wohl in den letzten dreißig Jahren was falsch gemacht...Gruß Rainer ............................................................ alles hat ein Ende – nur die Wurst hat zwei... |
| 25.11.2014|23:35 | db208 | 5 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo! Wegen der "Dieselpest", immer den Tank voll machen. Darüber gibt es jede Menge an Infos im WWW. Reifen von Michelin sind unempfindlicher gegen Standschäden, da dafür eigens entwickelt. Trotzdem kurble ich die Stützen runter. Darum sind die auch etwas teurer, weil der Gewebeaufbau entsprechend ausgelegt wurde. Batterien werden bei mir nicht abgeklemmt. Sehe nur nach dem Wasserstand und lasse durch die Solarzellen laden. Einmal im Monat mit dem Netzkabel, dann hält die Sache wieder 7 Jahre durch. Hm, bei welchen Motoren werden die Kolbenringe fest? Ein Kaltlauf ist wesentlich stressiger für die ganze Mechanik! Das ist wie Warmlaufen im Stand. Oh jeh! Gruß Wolfi |
| 26.11.2014|00:27 | heidelbaer | 6 |
| Re:Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo! =) Wegen der "Dieselpest", immer den Tank voll machen. =) Darüber gibt es jede Menge an Infos im WWW. =) Reifen von Michelin sind unempfindlicher gegen Standschäden, da dafür eigens entwickelt. Trotzdem kurble ich die Stützen runter. =) Darum sind die auch etwas teurer, weil der Gewebeaufbau entsprechend ausgelegt wurde. =) Batterien werden bei mir nicht abgeklemmt. =) Sehe nur nach dem Wasserstand und lasse durch die Solarzellen laden. Einmal im Monat mit dem Netzkabel, dann hält die Sache wieder 7 Jahre durch. =) =) Hm, bei welchen Motoren werden die Kolbenringe fest? =) Ein Kaltlauf ist wesentlich stressiger für die ganze Mechanik! =) Das ist wie Warmlaufen im Stand. Oh jeh! =) =) Gruß Wolfi =) =) =» Guten Abend, teile Deine Meinungen ja eher selten, aber hier, absolut d´accord. Außer vollem Tank und Reifenentlastung passiert nichts. Ölwechsel bei Fälligkeit. Alle 14 Tage den Motor laufen lassen halte ich für mit das Schlimmste, was man einem Motor antun kann. Wer kommt auf sowas? Schönen Abend Ferdi |
| 26.11.2014|18:52 | fernando | 7 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Danke Ferdi! Aber so ist das Leben! Unterschiedliche Lebenserfahrungen ergeben unterschiedliche Meinungen. Sonst wäre es ja zu langweilig hier! Gruß Wolfi |
| 26.11.2014|20:08 | heidelbaer | 8 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Moin Moin, Ölwechsel erfolgt bei mir nur nach Wartungsintervall - evtl. Bedarf. Winter: 3/4 vollen Tank - Ölstand und Kühlwasser prüfen - Akkus noch mal 24h laden. Wassertanks leer und trocken machen. Leitungen und Filter nicht vergessen. Alles Strom- und Gasffrei schalten. Dann Plane drüber - Luken so stellen das gelüftet wird. Polster, Betten bzw. Matratzen so stellen das wenig Auflagefläche. Alle Türen etc. auf. Dann zwei Behälter mit Luftentfeuchter - Stromanschluss (zum evtl. heizen) - das war´s. Auf schönes trockenes Wetter hoffen und los geht´s wieder. Das mit dem Motor ab und zu anlassen versteh ich nicht - das "Ding" bekommt doch nie Betriebstemperatur - der Verschleiß ist doch viel zu hoch. Was soll das für einen Nutzen bringen? Gruß aus dem Teltow Fläming Norbert |
| 27.11.2014|18:04 | norefe | 9 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo Norbert, so mache ich das auch schon seit Jahren. Wichtig erscheint mir nur zu sagen, daß unbedingt " Winterdiesel " gebunkert werden sollte. Aber warum ich vor der fünfmonatigen Pause einen Ölwechsel machen sollte, kann ich nicht verstehen. Die heutigen synthetischen Motoröle sind resistent gegen eine Wasservermischung. Selbst wenn man einen Ölwechsel noch macht, der Motor nicht mehr gelaufen ist, weshalb soll ich dann im Frühjahr den Filter wechseln? Ich glaube, daß hier einfach des Guten zu viel getan wird. Und wenn ich zudem noch Michelin Camper Reifen drauf habe, erübrigt sich die Bewegung des Womos. Allerdings hänge ich alle 3 Batterien in der Stillstandzeit 2 x an externen Strom. Den Rest macht die Solaranlage für mich. Ich habe festgestellt, daß trotz sogenannter wartungsfreien Batterien bei Solaranschluß diese im Frühjahr doch viel Wasser verbraucht haben.  P.S. Sie konnte meinen Satz nicht löschen. Aber das Thema wurde in " Meine Beiträge " versenkt. |
| 27.11.2014|18:47 | pablo1 | 10 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo Heinz, das Thema Winterdiesel gibt es auch jedes Jahr in allen Foren. Ab einen gewissen Zeitpunkt gibt es automatisch Winterdiesel in unseren Breitengraden! Also keine Panik und bei der Tankstelle nachfragen, wenn man sich unsicher ist. Die sind alle sehr nett! Gruß Wolfi |
| 27.11.2014|19:57 | heidelbaer | 11 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Am besten, man fährt im Winter nach Spanien. Dann ist die ganze Diskussion vom Tisch... Tschüss, Gerd (und viele Grüße aus Spanien) |
| 27.11.2014|22:18 | gg-wanderer | 12 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo Freunde der Nacht, der TE wollte nur wissen ob vor der Winterpause und/oder danach Ölwechsel machen sollte. Obwohl Er von mehreren Foris den (richtigen) Tip bekam (nach dem Winter mit Filterwechsel) versteht Er plötzlich nicht, warum Er vor dem Winter das Öl wechseln soll und nach dem Winter den Ölfilter???????????? Wo ist das Problem????? Zu den Reifen folgendes: wenn man(n) das unbeladene Basisfahrzeug eines WOMOS für ein paar Monate abstellen wollte, würde eine Erhöhung des Luftdrucks genügen und gut isses. Ein Womo ist aber so schwer wie ein Basisfahrzeug mit Ladung und deshalb bewege ich mein WOMO ab und zu um Standplatten zu vermeiden....... Wer glaubt daß Er mit Wunderreifen keine Standplatten bekommen kann, den bewundere ich auch.... Wenn jemand schon mal mit einem Trichter Motoröl eingefüllt hat, den Trichter danach in den Messbecher etc. gestellt hat, wird Er gesehen haben, daß je mehr Zeit vergeht, der anfänglich innen ölige Trichter immer trockener wird. Das gleiche geschieht im Motor! D.h. u.a. z.B. die Nockenwelle wird irgendwann furztrocken und es könnten z.B. durch Kondenswasser winzige Korrosionpünktchen auf deren gehärteter Lauffläche entstehen mit den bekannten Folgen. Den Motor ab u. zu laufenlassen freut auch die Steuerriemen, Keilriemen, Servopumpe etc. auch Steuergeräte haben schon nach der Winterpause ihren Dienst verweigert. Wenn jemand seinen Motor in der Winterpause nicht ab u. zu laufen lässt ist für mich auch Ok! Kolbenringe:Kolben sind aus Alu und die Kolbenringe aus Stahl und sobald das schützende Motoröl weg ist, könnte u.U. eine Elektrolyse die Ringe in ihren engen Sitze, mehr oder weniger festgehen lassen, Mein WOMO Kollege hat immer abgelästert wenn ich meinen Motor hab laufen lassen... Einmal im Frühjahr hat sein Motor jede Menge Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung rausgehauen und Er hat sich gewundert denn im Herbst war noch alles Ok.(Kolbenringe fest!) Er hat dann eine 2 Liter PET-Flasche mit Schlauch an die Entlüftung gebastelt und wenn die Flasche voll war, das Öl wieder in den Motor gefüllt (dann hatte ich aber was zum lästern......) Wenn jemand wissen will weshalb ich das sofortige, nach dem Motorstart, losfahren sollen, für eine Schxxßhausparole halte, die von einer bestimmten Klientel in die Welt gesetzt wurde, der möge mich in diesem Thread bitten Ihn aufzuklären zu versuchen........ Ausdrücklich weise ich darauf hin, dass der Beitrag nur MEINE Meinung darstellt und ich übernehme nur für die geschriebenen Worte die Verantwortung, NICHT wie sie der Einzelne versteht und Interpretiert!!!!! WOMO-Grüße Hans Solang die Werschd digger wie`s Brod iss, isses egal wie digg´s Brod iss Puh, jetzt reichst aber mal fürs erste....... |
| 28.11.2014|01:48 | randoneur | 13 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo Freund der Nacht, bin auch noch auf! Es passt schon so, nur zu drei Positionen muss ich meinen Senft dazu geben. 1. Alu ist nicht Alu 2.Stahl ist auch nicht Stahl 3. Reifen ist auch nicht Reifen Es handelt sich immer um Legierungen. Diese Legierungen werden bei seriösen Firmen entsprechend ausgewählt, getestet und verbaut. Bei falscher Materialwahl kann es zum Fressen kommen. Was z.B. auch bei rostfreien Schrauben keine Seltenheit ist.Deswegen müssen diese in bestimmten Einsatzbereichen beschichtet und das Drehmoment herabgesetzt werden. Darüber gibt es genügend Lektüre von verschiedenen Unis und Instituten. Dann ist auch noch die elektochemische Spannungsreihe zu berücksichtigen, um ebenfalls eine Korrosion zu verhindern, wie Du es bereits geschrieben hast. Diese Legierungen schwanken in der Zusammensetzung und sind auch nicht überall zu beziehen.Was dann seinen Preis hat. Ich sehe hier keine Probleme bei den bekannten Motoren-Marken. Außer sie wechseln wieder mal zum billigen Asienlieferanten, bei den Kolben und Ringen. Bei den Reifen wird ein enormer Entwicklungsaufwand getrieben. Diese Stahlgewebe werden entsprechend ausgelegt. Bei Michelin ist der Agilis entsprechend aufgebaut, in Bezug auf lange Standzeiten und Flankenschutz. Muss man aber nicht glauben, wenn man es nicht will. Auf meiner HP gibt es einen Beitrag zur Kurbelgehäuseentlüftung, da ist etwas erklärt, mit Bildern. Klar, dort sammelt sich eine Brühe an, die mit Wasser angereichert ist. Wenn diese gefriert, dann ist der A... ab und es wird sehr teuer. DUCs gibt es mit und ohne Kurbelgehäuseentlüftungsheizung. Alles klar? Dieses nur zum Verständnis. Ich kenne keinen Gebrauchtwagenhändler und Sommerfahrzeugbesitzer der seine Fahrzeuge im Winter startet und bewegt, besonders wenn er die Batterie ausgebaut hat.Was hier auch einige tun. Oh, ganz schön viel wieder geworden. Jetzt aber ins Bett. Gruß Wolfi |
| 28.11.2014|02:18 | heidelbaer | 14 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo Freund der Nacht, bin immer noch auf! Das was Du schreibst basst scho, ich wollte es mit den Materialien nicht so genau wie Du nehmen, weil ich vermute dass die meisten hier damit nichts anfangen können. Die Metallurgen bekommen ihr Geld auch nicht geschenkt.... Bei bei billigen Zulieferteilen fallen mir spontan Kugellager mit Plastik-Käfigen ein, Brrrrrrrr, Igittttt Beim Kollegen ist, an den Kolbenringen vorbei, weil festgefressen, der Verbrennungsdruck in den Kurbelraum gelangt und hat das Motoröl durch die Kurbelgehäuseentlüftung rausgedrückt. Wenn Jemand mit Agilis, od.anderen Reifen, keinen Standplatten bekommt freut mich auch! Der stabile Reifenaufbau mit verstärkten Flanken, in verbindung mit Komfort, ist wohl genauso schwierig wie die Quadratur des Kreises...... Ich kenne auch keinen Gebrauchtwagenhändler der seine Wagen im Winter Startet, das eventuelle Problem haben dann ja die Käufer und den meisten Sommerfahrzeugbesitzern ist es wohl zu umständlich/lästig oder entzieht sich ganz ihrem Verständnis........ Gruß Hans |
| 28.11.2014|03:00 | randoneur | 15 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo, der Kfz-Meister meines Vertrauens (ohne Ironie) hat mir auch davon abgeraten, den Motor im Winter zu starten, sofern man keine längere Fahrt macht und er richtig warm werden kann. Im diesen Frühjahr hatte mein Womo allerdings einen Radlagerschaden, trotz relativ geringer Laufleistung. Als mögliche Ursache tippte der Meister auch auf die Standzeiten im Winter. Es können also nicht nur die Reifen einen Standplatten bekommen! Normalerweise schiebe ich das Womo im Winter ein kleines Stück vor oder zurück, um andere Reifenstellen (und damit auch Radlagerstellen) zu belasten, was ich aber im letzten Winter unterlassen habe, weil im Frühjahr sowiese neue Reifen montiert werden sollten. Grüsse Frank |
| 28.11.2014|11:47 | palstek | 16 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Frank, dieses kann vorkommen! Da die Radlager unterschiedliche Qualitäten und Beschaffungspreise haben, je nach Fahrzeug und Rahmen. Dieses ist aber ein sehr komplexes Thema, bei jeder Firma. Beim 244 DUC sind die Unterschiede schon nicht einfach zu erkennen. Wenn man viel Zeit hat, dann kann man ins WWW gehen, die ganzen unterschiedlichen Lagertypen mit den dazu empfohlenen Einbauvorschriften sichten und nach dem Erfassen der Preise, sich so seine Gedanken machen. Nachtrag: als Privatperson kommt man sehr schwer an die Preise! Dieses steht natürlich nicht in den Hochglanzkatalogen der Wohnmobilhersteller. Ähnlich ist es übrigens bei allen Fahrrädern (e-Bike, Rennrad und MB. Schrauber wissen dies. Ich hatte noch was vergessen! Es hat schon seine Gründe, warum der Michilin mit 5, 5bar gefahren wird. Gruß Wolfi |
| 28.11.2014|12:38 | heidelbaer | 17 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
palstek, der Radlagerschaden ist sehr wahrscheinlich vom langen stehen, da muß ich dem Meister Deines geringsten Mißtrauens Recht geben! In den meisten WOMOS sind Motoren in denen Steuerriemen verbaut sind. Diese gehen oft über "unzählige" Umlenkrollen/ Spannrollen, Wasserpumpen etc.und sind auf Lebensdauer geschmiert und haben zum Teil noch höhere Drehzahlen wie die Kurbelwelle. (Steuerketten werden mit dem Motorölsystem geschmiert) Bei längerem Stillstand drücken die Kugeln/Rollen das Fett punktuell weg und es es kann- z.B. durch Punktkorrosion- das gleiche passieren wie bei deinem Radlager, dies allerdings oft in Min/Sek und Dein Motor ist wegen Steuerriemenverlustes bei Manitu in den ewigen Jagdgründen. Zweifler solten mal überdenken was schädlicher/nützlicher ist:nach längerer Standzeit-das tun ja die meisten WOMOs- beladen, ohne den Motor vorher (wegen Glauben an Schxxßhausparolen) warmlaufen zu lassen in den Urlaub starten, oder im Winter ein paarmal den Motor, mit moderaten Drehzahlen (ich verwende noch nicht mal den Zuheizer!) warmlaufen zu lassen, bei schönem Wetter(wenn möglich!) auch mal die Straße rauf und runter zu fahren.......... Die ist nur EINE weitere Möglichkeit zu einen Motorschaden durch lange Standzeit zu bekommen. Hier in diesem Forum hat mal ein User geklagt, daß nach der Winterpause, bei der ersten Ausfahrt, bei seinem 2jährigen Sprinter ein "Leistunsverlust" am Berg aufgetreten ist. Angeblich hat(nach Aussage seiner Werkstatt) die Hochdruckpumpe (ich schätze mal Bosch)Späne produziert und das ganze Krafstoffsystem einschlieslich Tank mit Spänen versaut. Ich glaube mich zu erinnern daß von ca. 5000 Teuros Reperaturkosten die Rede war. Hat Er IHN in der Winterpause laufen lassen oder nicht?????? Leider weis ich nicht wie der Fall ausgegangen ist da der User damals anscheinend "abgetaucht" war. Habe die Vermutug daß Er keine 3 Kilometer Luftlinie von mir weg wohnt. Noch ein Versprechen am Rande! wer mir hier im Forum nachweist, daß sein Womo wegen mehrmaligem umstellens während der Winterpause einen Standplatten bekommen hat, der bekommt von mir als Entschädigung einen Lutscher und eine Cola...... Wie immer mit WOMObilem Gruß Hans Solang die Werschd digger wie´s Brod is, isses Werschd wie digg s´Brod iss |
| 28.11.2014|15:08 | randoneur | 18 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Moin Moin, wie lange lasst ihr denn euer WoMo stehen - das klingt hier ja wie "Ewigkeiten". So ein Aufwand? Ich fahre in der "Schlechtwetterperiode", heißt: ab irgendwann im Dezember bis Februar/März nicht. Da hab ich nie eine Problem gehabt - Fahrzeug wie beschrieben abgestellt und dann wieder "angeschmissen" wenn es wieder los gehen soll. Da muss ich doch nicht zwischendurch "probestarten" oder einemal "um´s Haus" fahren. Die Leute die im WoMo überwintern stehen doch oft viel länger ohne das "Ding" zu bewegen. Auch ich hab schon viel längere Perioden ohne Wohnmobil-Bewegung überstehen müssen und hatte anschließend auch keine Probleme. Fazit für mich - man kann aber muss nicht!  Gruß aus dem Teltow Fläming Norbert 
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| 01.12.2014|09:04 | norefe | 19 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo Norbert, wenn ich so eine große Plane hätte, würde ich mein Womo über den Winter auch so einpacken. Vor einer schlagenden Plan die den Lack zerkratzen könnte, hätte ich auch keine Bedenken, da ja nicht jeden Tag mit Sturm zu rechnen ist. Allerdings hatte ich heute eine verrückte Idee, und habe meinen Motor mit einer Plastikplane abgedeckt « unter der Haube ». Jetzt ist bis Mitte April Schluß mit Dauerduschen auf den Motor selbst und allen Anbauteilen sowie Kabeln und Elektronik. Ich kenne übrigens keinen Motor außer FIAT, den man vor Überflutung bei der Wagenwäsche oder bei Regenwetter schützen müßte.  |
| 01.12.2014|12:55 | pablo1 | 20 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Moin Moin Heinz, die Plane gibt es in verschiedenen Größen - je nach Bedarf. Sie ist außen witterungsbeständig und innen flauschig. Wir nutzen die Plane den 3. Winter und haben keine Probleme gehabt. Einzig mühsame ist das auf- und abziehen der Plane - ist aber auch Übungssache. Gut ist auch - die Plane hat an jeder Seite drei Reißverschlüsse - so dass man, ohne jedesmal die Plane anehmen oder "hochkrempelen" zu müssen, ins Fahrzeug oder in den Aufbau kann. Z.B.: hier oder hier zu vernünftigen Preisen Gruß aus dem Teltow Fläming Norbert |
| 01.12.2014|17:02 | norefe | 21 |
| Re:Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo Freunde der Nacht, .... Zu den Reifen folgendes: wenn man(n) das unbeladene Basisfahrzeug eines WOMOS für ein paar Monate abstellen wollte, würde eine Erhöhung des Luftdrucks genügen und gut isses. =) Ein Womo ist aber so schwer wie ein Basisfahrzeug mit Ladung und deshalb bewege ich mein WOMO ab und zu um Standplatten zu vermeiden....... =) Wer glaubt daß Er mit Wunderreifen keine Standplatten bekommen kann, den bewundere ich auch.... ... Moin Moin,  das habe ich noch dazu gefunden. Soll gegen Standplatten helfen  . Gruß aus dem Teltow Fläming Norbert |
| 16.01.2015|08:53 | norefe | 22 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo Norbert, das klingt ja gut, aber der Preis von 109 Euro pro Stück , also fast 440 Euro für einen Satz, hat mich umgehauen. Ich habe vorsorglich noch mal nachgefragt, ob damit wirklich nur ein einziges Kissen gemeint ist. Dafür kann ich mir ja jede zweite Saison einen Satz neuer Reifen gönnen - naja, theoretisch, denn die Kissen halten ja hoffentlich länger. Und wo ich so drüber nachdenke... die Kissen nützen sicherlich dem Reifen, aber nicht den Radlagern, also wird man trotzdem das Womo verschieben müssen - was mich daran errinnert, dass ich dies dringend am Wochenende tun muss. Grüsse Frank |
| 16.01.2015|10:14 | palstek | 23 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Moin Moin Frank, der "Preis ist heiß" - lohnt sich für mich auch nicht!!! Wie schon mal gefragt - wie lange lasst ihr den das WoMo stehen? Ich hab meinen Eura im Mitte November abgeplant und spätestens im März fahre ich wieder - wenn das Wetter mitspielt. Das mache ich schon "Ewigkeiten" so. In der 3 höchstens 4 monatigen Ruhe-Zeit schau ich mal rein und genieß die Atmosphäre als Vorfreude zur neuen Saison - aber mit Motor anwerfen oder hin und her schieben - nö, das ist nicht notwendig. Ich hab damit bisher nie Probleme gehabt. . Gruß aus dem Teltow Fläming Norbert |
| 16.01.2015|11:48 | norefe | 24 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Außer "trockenlegen" wird nicht besonderes gemacht. Steht im eigenen Carport mit Stromanschluss im Garten, die Dachlüfter auf... Da wir in München z.Z. keinen Winter haben, gehe ich davon aus dass es eventuell ab März wieder bewegt wird. Standplatten ist ja meist nach ein paar Fahrkilometer wieder weg. Habe mir bei e*b*y Felden besorgt und für 100 Euronen inkl. Montage (Michelin) 6 Winterreifen besorgt. Ob mir die Radlager nun ab 120000 oder erst ab 160000 defekt ist mir jacke, wegen zu lange stehen ging noch nie was bei mir kaputt. |
| 16.01.2015|13:55 | antonis | 25 |
| Re:Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| =) Wie schon mal gefragt - wie lange lasst ihr den das WoMo stehen? =» Bei mir waren es bisher auch höchstens 4 Monate. Allerdings musste ich im letzten Frühjahr bei paarundvierzigtausend km ein Radlager wechseln lassen. Dies könnte vom Stehen kommen, meinte der Meister, aber sicher kann man das natürlich nie sagen. Dies war allerdings das erste Jahr, wo ich das Womo in der Winterpause nicht verschoben habe, weil die Reifen sowieso erneuert werden sollten. Das die Lager auch beeinträchtigt werden könnten, wusste ich da noch nicht. Grüsse Frank |
| 16.01.2015|14:05 | palstek | 26 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Ja ja der Meister, meistens sind es Materialfehler oder billig verarbeitete Teile, bei denen sich durch Nässe, Schmutz in der Radlagerbuchse und damit das Lager selber verschleißen lassen. Bei meinem Sprinter kann man, wenn man die Arbeit nicht scheut, es gut selber machen. Meist ist ja nur das vordere Radlager betroffen. |
| 16.01.2015|16:13 | antonis | 27 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Moin Moin, toi toi toi - da hatte ich offenbar bisher Glück. Jetzt, mein viertes WoMo und bisher keine "Pablo´titis"  am Fahrwerk duch "Stehen". Was machen nur die Überwinterer? Ich denke das ein Campingfahrzeug auch mal 1/4 Jahr Stehzeit ohne Schäden aushalten muss. . Gruß aus dem Teltow Fläming Norbert |
| 16.01.2015|21:07 | norefe | 28 |
| Re:Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Was machen nur die Überwinterer? =) =) Ich denke das ein Campingfahrzeug auch mal 1/4 Jahr Stehzeit ohne =» Schäden aushalten muss. Ja, das denke ich auch und mache mir deswegen auch keine Gedanken. Ich verlasse mich da auf meine Iveco-Werkstatt in Kaufbeuren-Neugablonz, wo ich meine jährlichen Inspektionen durchführen lasse. Im Laufe einer solchen Inspektion wurde ich auch vom Meister darauf aufmerksam gemacht, dass demnächst die Radlager ausgewechselt werden müssten. Für mich war es daraufhin klar, dass die Radlager sofort gewechselt werden, was mich einen weiteren Aufenthaltstag in der Werkstatt kostete, ich aber anschließend mit gutem Gefühl zur Überwinterung weiterfuhr. Es grüßt Wolf Leben und leben lassen! |
| 16.01.2015|22:08 | brawo | 29 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Sagt einmal, wieso müßt ihr Radlager auswechseln. Eure Fahrzeuge sind doch noch gar nicht so alt oder haben ein paar Hundert Tausend Kilometer auf dem Zähler? Seid ihr so schwere Jungs das es am Gewicht klemmt? Da lobe ich mir unseren Ford Transit Bj. 97. Kein Last und kein Rennwagen aber auch kaum Verschleiß. Bremsen ist klar wurden erneuert, Reifen auch, Batterie schon 3x und 1x das Auspuffendrohr, das war`s am Fahrzeug. Am Aufbau wenn ich von meinen Unfallschäden absehen, habe ich 2x die Trittstufe schmieren müßen und die Heckklappe hab ich nachjustiert. Ach ja die Markise stell ich auch ungefähr alle paar Jahre nach wenn sie wieder einmal leicht schräg wickelt. Ich wünsch euch allen weiterhin eine gute und sichere Fahrt Gruß Ralf |
| 17.01.2015|17:56 | ralfs | 30 |
| Re:Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Sagt einmal, =) wieso müßt ihr Radlager auswechseln. Eure Fahrzeuge sind doch noch gar nicht so alt oder haben ein paar Hundert Tausend Kilometer auf dem Zähler? Seid ihr so schwere Jungs das es am Gewicht klemmt? =) Da lobe ich mir unseren Ford Transit Bj. 97. Kein Last und kein Rennwagen aber auch kaum Verschleiß. Bremsen ist klar wurden erneuert, Reifen auch, Batterie schon 3x und 1x das Auspuffendrohr, das war`s am Fahrzeug. Am Aufbau wenn ich von meinen Unfallschäden absehen, habe ich 2x die Trittstufe schmieren müßen und die Heckklappe hab ich nachjustiert. Ach ja die Markise stell ich auch ungefähr alle paar Jahre nach wenn sie wieder einmal leicht schräg wickelt. =) Ich wünsch euch allen weiterhin eine gute und sichere Fahrt =» Gruß Ralf Ralf, das ist ganz einfach beantwortet! Weil es 1997 noch keine so massive Kostenreduzierung gab. Weil damals noch der Druck auf die Zulieferer nicht ganz so enorm war. Konventionalstrafen bei nicht Einhaltung von Terminen, jährliche Preisreduzierung bei den Zulieferfirmen usw. Dann bekommt man halt anfälligere Teile. Es gibt hochwertigere Teile, die muss man dann aber auch bezahlen. Dieses wollen aber die Automobilkonzerne nicht, das schmälert den Gewinn. Unser Eura (244) hat verstärkte Bremsen und Radlager, habe ich später, lang nach dem Kauf gelesen. Gruß Wolfi |
| 17.01.2015|22:24 | heidelbaer | 31 |
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