das ist dann die dritte zusätzliche Staatseinnahme: Wir zahlen schon höhere Kfz Steuern, verbrauchen etwas mehr Kraftstoff und zahlen damit mehr Mineralöl- und Ökosteuer und nun noch obendrauf höhere Maut. An den verkürzten HU/AU Intervallen "verdient" der Staat ja auch noch mit. Obwohl mit den Freizeitfahrzeugen weniger Kilometer "geschrubbt" werden als Normaltransporter. Die Nummer mit dem Wechselkennzeichen reicht mir immer noch.
Wie wird das denn eigentlich in Frankreich, Österreich, etc. mit den Kfz Steuern und der Maut geregelt?
Ich sehe nur hier wie der Transitverkehr von Ost nach West und zu Weihnachten/Ostern umgekehrt das Autobahnnetz um Berlin in Brandenburg belastet. Sicher - da sollte was passieren. Nur, eine erhöhte Mineralölsteuer kommt den grenznahen Tankstellen im Ausland zu gute - da haben wir überhaupt nichts davon. Nicht vergessen: Transporter über 3,5t werden meist von Gewerbetreibenden und Handwerkern genutzt. Wie wirkt sich da eine derartige Mehrbelastung aus?
FORUM 340573
