Christoph frÃ¥n Wien gav oss vänligt sin aktuella reserapport om Autoput. Varning: han körde med bil! Olika priser gäller för husbilar, men rapporten kan fungera som en guide, även för bilister som föredrar landvägen till Grekland framför färjan jag ska till Lefkada igen i Ã¥r för nyÃ¥r.
Resan utåt gick via Autoput och Egnatia Odos, här är nyckeldata.

Avgång Wien: 14.30
Ankomst Lefkada: 9:45 lokal tid, nästa dag
Restid: 18, 25 timmar
Körda kilometer: 1649

Kostnader: 4, 90 Ungerska vinjett
26 Avgift Serbien
2, 60 Avgift Makedonien
5 Avgifts- och tunnelavgift Preveza Grekland
126 bränsle för cirka 140 liter 95
totalt : 164, 50

Det motsvarar en sänkning av priset med cirka 50 € jämfört med maj 2008!

På grund av den knappt befintliga trafiken gjorde jag denna gång rutten till Serbien på 3:30 timmar från Wien, som tidigare aldrig lyckades.

40 km före Belgrad stannade jag till i cirka 45 minuter vid Beska OMV -stationen.

För 2 kalvssoppor, 1x Pleskavica, 1 Cola, 1 kaffe betalade jag 12,50.

1 liter 95 kostade motsvarande 0,91 i Serbien.

Den serbiska dinar deprecierades med 10% jämfört med september, vilket gör det hela billigare med relativt stabila priser.

Detsamma gäller Ungern, vinjetten var billigare med cirka 15% på grund av växelkursen!

Den här gången tog jag mig tid vid betalstationerna för att bestämma skillnaden mellan betalning i euro och dinar och se och se: För närvarande är betalningen i euro ännu något billigare, särskilt eftersom den klart synliga prissättningen i euro måste lyftas fram på alla vägtullstationer, vilket var lite annorlunda några för flera år sedan.

Trafiken från Belgrad minskade igen avsevärt.

Söder om Vranje kan man nu se allvarliga ansträngningar för att bygga en motorväg mot den makedoniska gränsen, vilket skulle vara ytterligare 30 km. .

I Makedonien har byggarbetsplatser med trafikljus vid Vardar -broarna tagits bort permanent.

Det som slår mig igen och igen är den blomstrande gränstrafiken mellan grekerna och de påstådda makedonska fienderna.

I Gevgelija, strax före den grekiska gränsen, byggs redan ett nytt kasinotempel, och spelberoende bör till synes överskugga patriotism.

Tyvärr den här gången stod jag framför låsta dörrar i Evzonis taxfree-butik, eftersom inventeringen tog 2 dagar, så det fanns ingen Marlboro vid 16 . Otur.

Efter exakt 12 timmar vid 3:30 på morgonen, i motsats till mitt meddelande, stannade jag till på Olympia Plaza i Polikastron i september, men detta beror på bristen på alternativ.

Jag tankade där med 0,86 / liter och sippade på espresso för över 2.

Förresten, i Makedonien skulle liter 95 ha kostat cirka 0,81.

Åtminstone var toaletterna lite renare den här gången än förra gången.

Mellan Grevena och Metsovo blev snötäcket längs vägen högre och högre, men i år måste jag berömma det perfekta avståndet igen.

När allt kommer omkring snöade det där tills cirka 12 timmar innan jag skulle gå igenom.

Vinterlandskapet var helt enkelt fantastiskt att se på, hela passet presenterades i en vit klänning.

Mellan Metsovo och Ioanina kan du se konstruktionsförloppet bättre och bättre i de ännu inte öppnade sektionerna. Jag tror att en kontinuerlig öppning kan vara möjlig inom ett år trots allt. .

Jag nådde Lefkada strax före klockan 10 i ett inte så trött tillstånd.

Hela resan var definitivt en av de kallaste jag någonsin gjort, Först före Preveza steg temperaturen för första gången över 0 grader.

På vägen tillbaka valde jag vägen tillbaka via Ancona med Superfast på grund av de attraktiva vintererbjudandena.

Här återigen nyckeldata för prisjämförelse:

Restid: 28 timmar

Körda kilometer: 1090

Färgkostnader: 229 (2 personer inne i hytten. Bil)
Tunnelstorlek: 3 (för Womos 5 euro, lapp från meinwomo)
Avgift Ita: 31
Bensin: 90 för cirka 92 liter 95er . Högre genomsnittspris, eftersom bensin är dyrare i Italien (1, 11) och Österrike (1, 01 motorväg)

Totalt: 353

I princip är det ett mycket trevligt sätt att resa, även om fartyget var mer eller mindre tomt med 150 fordon ombord, särskilt eftersom avgångstiden för Superfast 11 (20:00 från Igoumenitsa) var optimal.

Jag föreställer mig att hamnutgången i Ancona eller transiteringen från hamnen till motorvägen är relativt svår under högsäsongen.

MEN !!! Trots dumpningspriser för färjebiljetten var resan via autoput nästan 190 billigare!

Den längre restiden för färjerutten pÃ¥ cirka 10 timmar kompenseras av att jag är efter autoput `` sov ´ tiden fick pÃ¥ plats.

Men för mig överväger den stora fördelen med autoput det faktum att jag inte är bunden av några avgångstider. Jag föreställer mig att transiteringen från hamnen till motorvägen är relativt svår under högsäsongen.

MEN !!! Trots dumpningspriser för färjebiljetten var resan via autoput nästan 190 billigare!

Den längre restiden för färjerutten pÃ¥ cirka 10 timmar kompenseras av att jag är efter autoput `` sov ´ tiden fick pÃ¥ plats.

Men för mig uppväger den stora fördelen med autoput det faktum att jag inte är bunden av några avgångstider. Jag föreställer mig att transiteringen från hamnen till motorvägen är relativt svår under högsäsongen.

MEN !!! Trots dumpningspriser för färjebiljetten var resan via autoput nästan 190 billigare!

Den längre restiden för färjerutten pÃ¥ cirka 10 timmar kompenseras av att jag är efter autoput `` sov ´ den tid som vunnits pÃ¥ plats.

Men för mig överväger den stora fördelen med autoput det faktum att jag inte är bunden av nÃ¥gra avgÃ¥ngstider. Men 10 timmar neutraliseras av det faktum att jag `` sov ´ den tid jag fick pÃ¥ plats efter autoput.

Men för mig uppväger den stora fördelen med autoput det faktum att jag inte är bunden av nÃ¥gra avgÃ¥ngstider. Men 10 timmar neutraliseras av det faktum att jag `` sov ´ den tid jag fick pÃ¥ plats efter autoput.

Men för mig uppväger den stora fördelen med autoput det faktum att jag inte är bunden av några avgångstider.


~womo66~fritz14~fritz~, 2009-01-15