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  Reifendruck |
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| Re:Reifendruck |
  suche in google nach "Reifendrücke" diverse Hersteller haben Tabellen, dann geht es um das Gewicht was auf den Reifen Tatsächlich ist (SPRICH DU BRÄUCHTEST EINE aCHSWIEGUNG).Wenn du deinen Reifen nicht findest, würde ich die Werte von z.B. Michelin nehzmen, oder deinen Hersteller per mail direkt fragen Es grüßt der Ralph Nur wer mir schonmal in die Augen gesehen hat kennt mich ...   |
| 11.09.2009|: | pilote600 | 2 |
| Re:Reifendruck |
| Moin Moin, der Druck steht auch auf dem Reifen. Ich glaube das ist der max.Druck. Normalerweise steht das auch in der Fahrzeug-Bedienungsanleitung unter Wartung.  |
| 11.09.2009|: | norefe | 3 |
| Re:Reifendruck |
| Der Reifendruck in PSI steht immer auf dem Reifen drauf und ist der zulässige Maximaldruck. Den würde ich auch drauf pumpen. Umrechnung von PSI in bar. Früher hat man den Luftdruck in ATÜ angegeben. Genauer gesagt: die Abkürzung für "Atmosphärendruck über 1 at", vulgo der Druck von 1 kp auf 1 cm². Die gebräuchliche Bezeichnung ist jetzt "bar" statt "atü", die Größe ist gleich. Im angelsächsiche Sprachraum wird der Luftdruck im Reifen in "PSI" gemessen, das heißt in "Pounds per Square Inch" (1 bar = 14, 5 PSI). Ein mittlerer Reifendruck von 5 bar entspricht also 72, 5 PSI. Beste Grüße Norbert |
| 12.09.2009|: | bignose | 4 |
| Re:Re:Reifendruck |
| Der Reifendruck in PSI steht immer auf dem Reifen drauf und ist der zulässige Maximaldruck. Den würde ich auch drauf pumpen. =) Umrechnung von PSI in bar. Früher hat man den Luftdruck in ATÜ angegeben. Genauer gesagt: die Abkürzung für "Atmosphärendruck über 1 at", vulgo der Druck von 1 kp auf 1 cm². Die gebräuchliche Bezeichnung ist jetzt "bar" statt "atü", die Größe ist gleich. Im angelsächsiche Sprachraum wird der Luftdruck im Reifen in "PSI" gemessen, das heißt in "Pounds per Square Inch" (1 bar = 14, 5 PSI). Ein mittlerer Reifendruck von 5 bar entspricht also 72, 5 PSI. =) Beste Grüße =» Norbert   |
| 13.09.2009|: | norefe | 5 |
| Re:Re:Reifendruck |
| Der Reifendruck in PSI steht immer auf dem Reifen drauf und ist der zulässige Maximaldruck. Den würde ich auch drauf pumpen. =) Umrechnung von PSI in bar. Früher hat man den Luftdruck in ATÜ angegeben. Genauer gesagt: die Abkürzung für "Atmosphärendruck über 1 at", vulgo der Druck von 1 kp auf 1 cm². Die gebräuchliche Bezeichnung ist jetzt "bar" statt "atü", die Größe ist gleich. Im angelsächsiche Sprachraum wird der Luftdruck im Reifen in "PSI" gemessen, das heißt in "Pounds per Square Inch" (1 bar = 14, 5 PSI). Ein mittlerer Reifendruck von 5 bar entspricht also 72, 5 PSI. =) Beste Grüße =» Norbert sorry noo good posting!!! der Reifendruck muss nicht auf den macx Wert aufgepummpt werden, denn das zu lasten des Komfort und macht unnötig laut im Auto! der Camping Reifen auf dem Duc von Michelin kann z.B. zwischen 3, 2 und 5, 2 bar Luft brauchen, je nach Achslast!!!! Es grüßt der Ralph Nur wer mir schonmal in die Augen gesehen hat kennt mich ... |
| 13.09.2009|: | pilote600 | 6 |
| Re:Reifendruck |
| Moin Moin Ralph, sicher kann man es so machen wenn ich vor dem Luftaufpumpen zum wiegen gehe und das Gewicht auch beibehalte Der max Druck sollte nicht überschritten aber eben auch nicht zu sehr unterschritten werden. Hat was mit der Abnutzung und dem Fahrverhalten, z.B. Bremsverhalten/Spurtreue/etc., zu tun. Ja - sicher hat die Laufkultur auch was mit dem Luftdruck zu tun aber die Marke bzw. Qualität ist entscheidenter. Wegen der Sicherheit - doch |
| 13.09.2009|: | norefe | 7 |
| Re:Reifendruck |
| Danke, dass Ihr Euch so viel Gedanken macht. Aber wo bitte, kann ich mal eben so zum Wiegen hin? Macht der TÜV das? Meine Frage hatte ja den Hintergrund, dass ich wissen will, welchen min- bzw. max-Wert ich auf dem TireMoni einstellen muss, damit es rechtzeitg warnt. Da der Reifendruck anscheinend von so vielen verschiedenen Faktoren abhängt (Achslast, Zuladung etc.) gibt es offenbar keine Standardwerte. |
| 13.09.2009|: | rusty60 | 8 |
| Re:Reifendruck |
| Pump den Reifen doch einfach auf den auf dem Reifen angegebenen Wert auf. Da kannste nix falsch machen. Und wer wiegen will, geht halt einfach nach einem Restaurantbesuch oder nach dem Wasserfassen wieder mal zur Waage und wiegt sein Womo. Und wenn du im Restaurant warst und da aufm Klo, wiegste halt wieder und korrigierst deinen Luftdruck ... bzw. den der Reifen.  Ich fahre den auf den Reifen angegebenen Druck. Weniger bedeutet höhere Abnutzung und schnelleres Abfahren des Profils. Soll aber jeder machen, wie er will. Ich stimme Norefe voll zu. Und mit dem Wiegen ist das nicht so einfach. Das Fahrzeuggewicht ändert sich ja laufend ... Wenn du deine Thetford ausleerst, hast du 20 kg weniger ...  Und ein voller Tank gegenüber einem leeren macht ma knappe 100 Kilo aus ..  Dann haste mal nen vollen und mal nen leeren Dieseltank ... vielleicht hat deine Liebste noch 15 Kilo abgenmommen ... oder du warst bei einem Discounter einkaufen ... nochma 20 kg ... Volltanken, Wasser fassen, im LIDL oder ALDI einkaufen .. schon haste 200 kg mehr .. Aber ich kann mit der Bewertung des Moderators "no good posting" sehr gut leben und bleibe bei meiner Meinung, und um die ging es ja auch. Wenn es jemand besser weiß ... kein Problem. Ich will hier niemanden bewerten, habe nur meine Meinung auf eine Frage geäußert ohne irgend jemanden bewerten zu wollen. Das steht mir nicht zu. Sicher weiß ich, dass es das auch bei PKWs gibt. Da wird bei zwei Personen weniger Reifendruck empfohlen als bei 4 Personen mit Gepäck. Aber das ist mir gerade mal egal. Meist fahr ich alleine ... und ich habe keine Lust, zum Wiegen zu fahren, wenn ich mal drei Personen mitnehme. Also: Immer voller Druck! Da macht man nix falsch. Bei zu wenig Druck haben die Reifen eine größere Walkarbeit, werden heißer, können platzen. Muss aber jeder für sich entscheiden.  |
| 13.09.2009|: | bignose | 9 |
| Re:Reifendruck |
| Hallo in erster Sache bin ich Wohnmobilfahrer und user unter anderem dieser Plattform, ok, hier mache auch noch Mod Tätigkeit, was mir aber keinen Sonderstatus oder sonstiges bietet. Mal ein Auszug einer Mail von Michelin: Reifendruck – Michelin 225/75 16 XC (Camping) Lastindex 116 Sollten sie das Reifenprofil XC Camping oder das Profil Agilis Camping verbaut haben, so kann dieser Reifen wenn nötig mit 5, 5 Bar auf der Hinterachse mit Stahlventilen gefahren werden. Das heißt aber nicht, dass dieser Luftdruck besonders bei leichteren Wohnmobilen generell gefahren werden muss. Wir empfehlen im Singelbetrieb : Achslast Luftdruck 2150kg 4, 0 bar 2250kg 4, 25bar 2350kg 4, 5 bar 2550kg 5, 0 bar 2640kg 5, 25bar Servicenummer Michelin (Herr Peter Hoffmann) Rufnummer 01802/11 11 80 Man sieht es geht hier nicht um den Scheiß im Tank, es geht hier um prinzippielle Gewicchte, und es macht schon einen Unterschied ob der Reifen mit 4 oder 5, 2 bar aufgepumpt wird, vor allem für den Kompfor, und das ohne negative auswirkungen, weil eben der ideale Druck für Komfort, Verbrauch und Haltbarkeit angewendet wird. hier die Antwort auf die Frage im Eingangsposting: https://www.conti-online.com/generator/www/de/de/continental/automobil/allgemein/downloadbereich/download/technischer_ratgeber_de.pdf ab Seite 82 Nichts gegen eure Meinung, aber Meinung ist nicht immer Wissen! Es grüßt der Ralph Nur wer mir schonmal in die Augen gesehen hat kennt mich ... |
| 13.09.2009|: | pilote600 | 10 |
| Re:Reifendruck |
| Moin Moin Ralph, hast doch recht mit den Tabellen, aber erfahrungsgemäß ist das doch nicht praxistauglich. Gemeint sind Durchschnittsgewichte der Fahrzeuge, ergo: was ich sagte - schau in die Bedienungsanleitung des WoMo - dort steht drin wie es funktioniert, also welche Gewichte wie und auf welcher Achse. Fazit: Ich ändere meinen Luftdruck nicht dehalb weil die nächsten 100Km mein FW Tank leer ist. Wichtig ist doch, der max.Druck soll nicht überschritten werden und es soll ein gleichmäßige Druck auf den Achsen sein. |
| 13.09.2009|: | norefe | 11 |
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