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  Strom an der Hinterachse und Anhängerkupplun |
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| Re:Strom an der Hinterachse und Anhängerkupplun |
  Hallo Herr Weber !Ich wurde auf eine defekte Leitung tippen. Allerdings dufte dann nicht nur Radnabe und Anhängerkupplung unter Strom stehen. Sondern der gesamte Rahmen. Hier ist eine Überprüfung der Leitungen notwendig. Hierzu müssen die Leitungen einzeln geprüft werden. So ein ähnliches Problem hatte ein Freund. Wir haben zuerst den Außenanschluss geprüft. Dann die Leitung zum Ladegerät und dort wurden wir fündig. Das Kabel war defekt. Wir rätseln heute noch wie das sein konnte und vermuten das dies bei der Montage passiert war. Gruß Michael P.S. Bitte informiere uns wie es weitergeht !   |
| 20.05.2015|11:57 | michael43 | 5 |
| Re:Strom an der Hinterachse und Anhängerkupplun |
| Vielen Dank erstmal an alle die eingangs Steckdose ist getauscht und alle Leitungen gemessen worden es gibt auch keine scheuerstellen die man erkennen kann werde am Montag aber in eine andere Werkstatt fahren hier handelt es sich auch um eine carthago vertragswerkstatt halte euch auf dem laufenden |
| 20.05.2015|13:13 | bkfpebe | 6 |
| Re:Strom an der Hinterachse und Anhängerkupplun |
| Ich würde mal auf das Anschlußkabel tippen... Bei sachgemäßer 230V Installation sollte der Schutzleiter als Chassiserde dienen... Eigentlich sollte man diesen Fehler sehr leicht mit einem Widerstandsmessgerät (Spannungsmesser mit Ohmmeter) oder elektronischem Leitungsprüfgerät selber finden. Keine der 230V Anschlussleitungen ab Eingangssteckdose (NULL oder L) darf eine Verbindung zum Fahrzeugchassis haben.. Einzig der Schutzleiter sollte eine Verbindung zum Chassis haben.. Da aber im Fahrzeug selber mehrere 230V Steckdosen installiert sind (z.B. für Kühlschrank oder 230V Verbraucher) kann sich die Überprüfung als sehr Aufwendig gestalten. |
| 20.05.2015|22:47 | antonis | 7 |
| Re:Strom an der Hinterachse und Anhängerkupplun |
| Hallo Eigendlich ist es nicht möglich das die 230V einen Fehler haben, weil die Steckdosen auf Stellplätzen mit einem FI Ausgestattet sind und bei einem Fehlerstrom der FI auslösen würde. Zuhause ist es ganauso. Gruß Klaus |
| 21.05.2015|11:33 | tinka02 | 8 |
| Re:Strom an der Hinterachse und Anhängerkupplun |
| Hallo an alle hier die Lösung die Alde Heizung hat Kühlflüssigkeit verloren und die hat das oder den Ladeblock geflutet dadurch kam es zu Kriechstrom wenn ich das richtig verstanden habe ist das Blaue Kabel dadurch zur Masse geworden und hat über die erdung dann den Kriechstrom geleitet und da das Fahrzeug auf Gummi also reifen steht gibt es keinen Kurzschluss ich danke allen für das Interesse an der Sache und bitte etweilige Fehler meiner Interpretation des Strom Fehler zu verzeihen Gruß Christian |
| 21.05.2015|18:00 | bkfpebe | 9 |
| Re:Strom an der Hinterachse und Anhängerkupplun |
| Was es nicht alles gibt! Danke, dass du uns auch die Lösung mitgeteilt hast. Grüsse Frank |
| 21.05.2015|18:22 | palstek | 10 |
| Re:Strom an der Hinterachse und Anhängerkupplun |
| Komisch trotzdem, dann stimmt ja irgend etwas mit dem Schutzleiter bezw. 230V Anschlußkabel nicht... Gerade wegen Kriechstrom sollte in diesem Fall der Bordeigene FI Schalter auslösen... es sei denn er lag unter dem Normauslösestrom des FI Schalters, was aber auch wiederum dann in Bereichen liegt die man bei Berühren von Chassisteilen selber nicht wahrnimmt... Dass der FI Schalter des CP etc. Hausanschluß nicht auslöst kann ebenfalls auf ein nicht Normgerechtes Anschlußkabel hindeuten... |
| 21.05.2015|20:39 | antonis | 11 |
| Re:Strom an der Hinterachse und Anhängerkupplun |
| Wie hoch der Strom war weis ich nicht ich habe bei Berührung der Radnabe mit dem Ehering ein kribbeln gespürt mit bloßer Hand merkte ich nichts nur wenn der Ring an das Metall kam bekomme das womo am Dienstag zurück dann melde ich mich nochmals schönes Pfingst Wochenende |
| 22.05.2015|08:33 | bkfpebe | 12 |
| Spannung an der Hinterachse und Anhängerkupplung |
| Hallo, das Kabel vom Landanschluss sollte geprueft werden. Eventuell ist ein Problem darin, bei dem Schutzleiter, die Anschluesse oeffnen und optisch kontrollieren oder einfach nachmessen lassen, der Widerstand muss erfasst werden. Der naechste Punkt zum Pruefen, von der Anschlussdose des Landkabels muss ein kurzer Draht zur Masse / Karosserie des Fahrzeugs gehen, min 4 mm2. Hier koennte etwas weggerostet / abgefallen / ohne Verbindung sein. Eines von den beiden muss fehlerhaft sein wenn Spannung an der Radnabe ansteht. Bei jedem der beiden Fehlermoeglichkeiten wuerde ein im Fahrzeug vorhandener Fehlerstromschalter NICHt ausloesen, weil kein / zu wenig Fehlerstrom fliesst. Auch der FI Schalter vom Campingplatz bleibt ohne Fehlerstrom. Soweit meine Einschaetzung, ohne das Fahrzeug zu untersuchen. Gruss Helmut |
| 22.05.2015|18:18 | helmut-taunus | 13 |
| Re:Re:Strom an der Hinterachse und Anhängerkupplun |
| da das Fahrzeug auf Gummi also reifen steht gibt es keinen Kurzschluss Hallo Christian Das Womo ist nicht von der Erde isoliert sondern (bei einer intakten Verkabelung) über den Schutzleiter im Anschlusskabel mit Erde verbunden. Bei jedem der beiden Fehlermoeglichkeiten wuerde ein im Fahrzeug vorhandener Fehlerstromschalter NICHt ausloesen Hallo Helmut Das ist nicht richtig. Ein FI braucht keinen Schutzleiter zum auslösen, weil im FI die Stromdifferenz zwische L und N gemessen wird. Ist der Unterschied so groß wie es auf dem FI steht, löst er aus. Gruß Klaus |
| 23.05.2015|09:33 | tinka02 | 14 |
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