Juillet à octobre 99 jours

En route pour la Route de la Soie et d´autres beaux endroits. Départ le 1er juillet 2012 et retour en octobre.
L´est sauvage : les frontières et leurs ruses ou autres incidents.
remarque préliminaire ; C´est de votre faute si vous faites un tel voyage, si vous aimez conduire, si vous voulez apprendre de nouvelles choses ou si vous avez simplement une petite bizarrerie. Par conséquent, tout ce qui est écrit ici est un point de vue et une expérience très personnels. Sans prétendre avoir raison. Notre gros problème
lors de ce voyage est le manque de compétences linguistiques. Cela rend tout un peu difficile et difficile. Le
rend également notre rapport plus personnel dans certains domaines.
Votre Horst
PS. : Toute personne qui trouve des fautes de frappe peut les conserver.
D Pologne
Pas de contrôle ; Manqué juste à la frontière à cause du chantier ´viatoll´. Première sortie 8km BP
Autohof a loué l´appareil.
Le premier appareil ne fonctionne pas. . . . . . . Donc, le lendemain, une station-service - appareil échangé. La Pologne est vraiment belle, mais nous ne sommes que de passage. Le retour de l´appareil pour le péage
échoue en raison d´une possibilité correspondante lors de la sortie du pays. . . . . . .
nuitées ;
Lichinki- petit camping du village à proximité de l´autoroute du 9ème euro. Très calme et contemplatif.
Cracovie - parcours trois étoiles avec tout ce dont vous avez besoin. Proche de la ville et idéal pour explorer la ville.
Nous ne ferons pas cela, restez dans la planification d´un autre voyage. 19. - uro
Przeworsk- petite zone dans la rue très agréable avec jardin en plein air etc. 11, 50 uro
Pologne Ukraine
pas de retour du lecteur possible 30. - uro ????
10h40 arrivée à la frontière 10h50 sortie Pologne.
A l´entrée UA petit contrôle et fouille de la pharmacie de bord à la recherche de médicaments. . . . . .
11h10 passage de frontière terminé. = Changer de l´argent à la première station-service après la frontière.
nuitées ;
Lviv à l´hippodrome. Agréable sans ombre, calme avec toilettes, douche etc. mais
prix unitaire 20.-Euro. -
Nouveau camping à Kiev dans l´ancien parc des expositions avec toilettes douche et station d´Ã©limination pour
Womo. Agréable et calme dans le parc - cadre magnifique mais aussi ici 20.-€ par nuit.
Ukraine Russie 9 juillet 2012
14h35 Arrivée à la frontière. Contrôle des passeports et contrôle douanier un peu flou car notre `` Bob
le constructeur est vu comme un camion. Seul le patron clarifie la question et nous avons quitté l´Ukraine à 15h15 sans aucun problème.
15h20 Frontière russe. Ici surtout des problèmes à cause de la voiture, tout le bureau est occupé avec nous
et aussi ici un accompagnement personnel à trois endroits différents jusqu´Ã  ce que l´attribution de la voiture
soit clarifiée. Notre papier douanier est rempli par l´un des agents des douanes sympathiques dans la
langue nationale. Trois hommes clarifient les lignes individuelles pour le formulaire dans le PC pour le `` concessionnaire automobile ´.
16h30 nous sommes en Russie. Échange d´argent raté - première station-service - on fait le plein avec la
master card et on a des regards étonnés quand on commande 200 litres de gasoil. . . . . . . (lors du ravitaillement
le montant est payé à la caisse et alors seulement la colonne est activée. ) Presque comme aux USA.
Bureau de change uniquement dans la prochaine grande ville - Zheleznogorsk - première sortie à gauche, deuxième feu de circulation
à gauche divers guichets automatiques, un à gauche également en anglais. Nous avons à nouveau
espèces. 39,50 roubles pour un euro.
Les routes en Russie sont vraiment mauvaises et ont des vagues désagréables. Cela se produira dans les prochains jours. Variété des conditions routières de `` super ´ à `` qualité de pente ´. Il
rappelle le ski en Afrique du Nord. Néanmoins nous gérons une moyenne de 60km. L´Ã©tat
des rues change constamment et demande une grande concentration afin de ne pas être surpris par une bosse ou quelque chose comme ça
. Dans les villes, les trous profonds et les ravins défoncés sont normaux. Néanmoins, nous sommes étonnés de la masse de nouvelles voitures qui circulent ici.
Jusqu´Ã  présent, nous n´avons pas constaté les contrôles par la police qui ont été décrits partout. Nous
nous efforçons de nous conformer à la réglementation, que les autres usagers de la route ne comprennent pas entièrement
.
Une autre expérience importante est que, contrairement à l´Afrique du Nord, personne ne s´intéresse à nous et
à notre voiture. Ni dans les villes ni dans les nuitées à la campagne.
Il est difficile de communiquer et nous n´irons pas très loin avec le peu de vocabulaire que nous avons appris.
Les mains, les pieds et le dictionnaire sans mots aident davantage.
Au sujet des places de parking en Russie : ce n´est pas un problème de se tenir sur un chemin de terre
en dehors de la zone bâtie ou sur un chemin hors de la route. Personne ne s´en soucie !!!!
Cela coûte de l´argent dans les parkings pour camions et est généralement beaucoup plus bruyant et sale. Les camions arrivent jusque tard dans la soirée et les premiers continuent tôt le matin.
Derrière les rangées d´arbres le long de la route avec vue sur le champ libre, ce n´est pas très calme mais sûr
et cela ne coûte rien.
nuitées ; et d´autres choses. . . . . .
1. petit parking sur la route dans la forêt. A moins que des camions vides ne passent
très agréable et calme. 0.-Euro
Les rues restent telles que décrites ci-dessus. L´approvisionnement en eau
s´avère être un problème. Ce n´est pas comme en Europe occidentale, où il y a de l´eau à chaque station-service. Ceux qui ont
un lave-auto ou les points d´eau publics restent dans les villages.
2. faute d´une autre opportunité - sur un chemin de terre derrière les arbres plus calme que le dernier, car la route est meilleure. 0. - uro
Comme d´habitude, il va toujours plus à l´est à la même hauteur (170-250 mètres au-dessus de zéro). Un très grand pays. La taille devient encore plus claire si l´on regarde les petits tronçons sur la carte
qui ont été parcourus en une journée. . . . . . . .
3. Kuzneck avant Samara, le premier arrêt sur l´un des parkings surveillés pour camions pour 100 roubles
(2,50 euros) il y a des toilettes de merde et un petit restaurant - tout neuf, nous
cuisinons toujours nous-mêmes.
Aujourd´hui, nous traversons la Volga. Et l´Ã©tat des routes est pitoyable. Il est difficile de regarder le paysage sans attraper un nid de poule. En plus de toute
misère, nous avons également perdu une de nos deux couvertures de rechange pour les vélos sur le toit
sans nous en rendre compte. Les pertes sont à prévoir. . . . . . . .
4. Oktryabrsky 80 roubles pour un mauvais lieu de repos, mais il n´y avait aucun moyen pour les deux dernières heures
. Nous essaierons d´utiliser des espaces libres pour le reste du trajet.
Nous roulons moins vite pour ne pas percer encore plus nos côtes. Tetrapack etc. Hourra
Aujourd´hui, la route est bien meilleure qu´avant. Nous revenons rapidement - malgré les nombreux
chantiers.
5. Vendredi 13 - hier était notre jour de malchance. . . . . . près d´Ust-Kutav sur une
prairie forestière - très calme. Et bien que certaines voitures passent, personne ne se soucie de nous. Nous avons atteint les contreforts de l´Oural. Nous l´avons fait à mi-chemin vers l´est
aujourd´hui. 4. 300 km. Dans deux semaines. . . . . . . . . Un verre de vin rouge supplémentaire !
Nous traversons l´Oural à une hauteur maximale de 500 mètres et venons à Tcheliabinsk pour faire du shopping dans un
`` Spar ´ et cherchons une banque pour changer de l´argent. Nous trouvons cela, mais malheureusement cinq
minutes après la fin des travaux. . . . . Plus loin de la ville - ravitaillement et plus à l´est - à l´horizon, vous pouvez voir d´Ã©paisses volutes de fumée provenant des incendies.
6. Première étape en Asie. Au bord d´un champ un bel endroit derrière la rangée d´arbres
en retrait de la route. Nous trions notre voiture et préparons le dîner. Ça sent le feu. . . . . . . Derrière nous de la direction du vent vient un nuage de fumée grise. Nous avançons ensemble et continuons vers l´est. Dans une forêt de bouleaux 50 km plus loin, nous cuisinons notre nourriture et passons la nuit.
Route rapide avec une section de chemin de terre près du Kazakhstan en direction de
Omsk. Peu de circulation et surtout des camions.
7. A Ishim, un peu en dehors de la ville, nous roulons sur un chemin de terre et nous nous arrêtons dans une petite forêt très éloignée de la route. Super pas de sons sauf notre
. . . . . . . . . .
Ce soir, nous avons eu des alarmes anti-moustiques pour la première fois. Change de devises à Omsk sans problèmes dans
la banque. Important, une attention particulière est portée au bon état des billets. La route était assez facile à conduire avec
quelques tronçons exceptionnels.
8. A Tatarsk au bord d´un grand pré, séparé de la route par une petite bouleau. Nous lavons notre linge et un chauffeur de tracteur passe par
le hall amical et il continue son chemin. Au milieu de la nuit, l´orage nous force à retourner dans la rue. Nous respectons la boue sur le chemin de terre. Le reste de la nuit n´est pas très calme.
Loin à l´est, la route et la circulation permettent des vitesses élevées. Nous allons donc beaucoup plus loin aujourd´hui que prévu.
9. derrière Novossibirsk à la première occasion qui se présente. Derrière les arbres sur un pré. Bonne nuit. Sommeil réparateur.
Encore et encore à travers les mêmes paysages. Il n´y a pratiquement pas de changements et vous pouvez donc déjà découvrir l´immensité du pays. Le trafic ne s´arrête pas et donc un haut niveau d´attention est toujours requis
. Vous pouvez également vous attendre à des trous ou des vagues dans la rue encore et encore. La météo
a changé. Il ne fait plus si chaud et le soir il y a un agréable rafraîchissement,
nous pouvons mieux dormir.
10. A Borokovka derrière les arbres sur une belle prairie. Nuit calme et lever tard. Nous avons besoin d´un peu de repos. Petit déjeuner à 11h00 heure locale.
En fait, nous voulions seulement passer un peu de temps à conduire aujourd´hui pour ne pas démonter à nouveau le reste de la
nuit plus longue. Mais cela se passe différemment que vous ne le pensez. . . . . C´est à partir de 16h
impossible de trouver une place de parking. Tous les chemins de terre sont boueux et les places de parking notoires
n´existent tout simplement pas ici. Après 19h00, nous parvenons à trouver un moyen de sortir des sentiers battus. Donc, la planification
est aussi bonne que cela fonctionne dans la pratique. Bien sûr, nous sommes un peu
frustrés et mal à l´aise le soir. Il est temps que nous nous reposions. Malheureusement, il n´y a pas
d´infrastructure nécessaire ici et nous devons donc espérer pour le Baïkal.
11. Après Borolino loin dans la forêt. Très calme et
agréable sur une route d´accès à la prochaine ville. Comme toujours, tout est un peu saccagé. . . . . . .
À moins de 1000 km d´Irkoutsk. Distance gérable. Mais la route est un mélange de super route à piste en tôle ondulée avec toutes les variantes. . . . . Aujourd´hui, c´est vraiment lent.
12. De nouveau après plus d´une heure sans espace utilisable ; nous nous tenons dans un champ en retrait de la route et les bruits de la route sont presque inaudibles. Nous passons une
nuit calme et nous nous levons très tôt.
À 6h30, nous recevons la visite d´une personne qui marche ici. Il est difficile de communiquer mais reste une expérience. Il voudrait une tasse de notre part pour boire son schnaps et nous obtenons de l´aneth frais et de la salade. Au bout d´un moment
nous comprenons quelque chose à propos des batteries et il en obtient quatre de plus. Il raconte beaucoup de choses - ce que nous ne comprenons pas
et disparaît à nouveau dans la forêt. Au bout d´un quart d´heure, il revient avec un bouquet de fleurs et a de nouveau besoin de la tasse. Maintenant, sa bouteille est vide et après quelques histoires, il revient dans la rue et continue son chemin.
Nous attendons avec impatience l´Ã©tat de la route. Celui-ci est équipé de tout ce qui est disponible, y compris une piste de planche à laver. C´est de pire en pire et nous avons besoin en conséquence de plus de temps. Aujourd´hui encore, la recherche d´une place de parking utilisable est un jeu de patience. Chemins de terre boueux
ou rien. Ici, il n´y a tout simplement plus de places de stationnement pour camions. On se demande où sont garés tous les camions
? Aujourd´hui, nous voyons les premiers touristes avec des voitures dans la rue. Un camion avec une valise NVA
et une plaque d´immatriculation V-. . . . . . . . ainsi qu´un vieux bus VW avec immatriculation française. Jusqu´Ã  présent
notre rencontre s´est limitée aux cyclistes seuls ou en petits groupes, qui
profitez de tout notre respect. Ces itinéraires à vélo. . . . . . Chapeau bas. Cela nous rappelle
les rencontres au Sahara occidental avec des cyclistes qui voyaient le matin
où ils plantaient leur tente le soir. . . . . . . . .
13. Quelque part entre 80 km d´Irkoutsk. Pas génial mais utile. La seule
option trouvée est que l´espace entre la rue et la voie ferrée est toujours
un espace de stationnement utilisable, les deux sources de bruit sont suffisamment éloignées.
Les 250 derniers kilomètres jusqu´Ã  notre première grande destination d´Ã©tape sont assez confortables aujourd´hui. Pensée.
À Irkoutsk, tout est réapprovisionné en produits frais au supermarché. Nous arrivons
par les montagnes sous la pluie jusqu´au Baïkal. Les conducteurs russes sont extrêmes. . . . . deux
sont couchés dans le fossé et pourtant ils sont rattrapés comme des fous. Il se trouve devant nous, le Baïkal - une expérience comme les autres même sous la pluie, par exemple dans notre vie. B. Mer Morte, Wadi Rum, Bosborus ou
la Mer Rouge. . . . Nous cherchons en vain un camping ou autre structure. En fin de compte
nous nous trouvons dans une clairière de forêt loin de la route au-dessus du Baïkal et profitons de la tranquillité
.
14. Baïkal !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Super endroit dans une clairière dans la forêt et au dessus de la voie ferrée
à trois minutes à pied du lac Baïkal. Cela pourrait difficilement être mieux. Voyons combien de temps nous pouvons tenir ici
. Beaucoup de pluie pendant la nuit avec du bruit sur le toit. Donc pas très bien dormi. . . . . . . . . .
la grande première pause de notre voyage. . . . . . . . . En raison de la pluie des derniers jours, il y a suffisamment d´eau
et il est donc temps de faire la lessive. Malgré une averse à midi, presque tout est à nouveau sec.
15. Baïkal !
Après avoir vérifié nos données de visa, nous décidons de ne pas perdre de temps ici
. Nous profitons de l´occasion pour nous rendre en Mongolie plus tôt et utiliser le temps là-bas judicieusement. Cela réduit également la pression en Mongolie d´avoir à conduire trop certains jours. Cinq jours de plus, c´est beaucoup de temps. Avant la pause déjeuner, nous achetons deux poissons fraîchement fumés du Baïkal et prenons une pause déjeuner prolongée au bord du lac.
Sur le chemin on croise un HOMME avec un hollandais
dans un parking au bord de la route Plaque d´immatriculation et commencez à parler d´où, d´où. Ils sont dans le tour opposé et roulent depuis quatre mois. Venez de Mongolie et dites que tout est possible et que rien ne manque. Une sensation réconfortante.
16. Nuit loin de tous les bruits de la civilisation dans le delta de la Selenga. Le
endroit le plus calme de tout le voyage jusqu´Ã  présent.
Nous roulons tranquillement et c´est une bonne chose avec les routes. Nous ne voulons pas aller à la frontière avant demain, alors nous avons tout le temps du monde.
17. Hier soir avant la frontière. Dans une forêt de conifères clairsemée loin de la route et il semble
être tout aussi calme qu´hier soir. Super, nous le méritons.
Nous profitons de l´espace sans moustiques avec des sièges à l´extérieur et profitons du dîner
. Nuit super calme.
Examen pour la Russie ;
approvisionnement ; Diesel pas de problème - Faire le plein avec Mastercard est possible partout. Fournir les
objets d´usage quotidien ne pose aucun problème. Dans les meilleures villes, il existe déjà
supermarchés tels que nous les connaissons en France. Nous visitons un `` Mal ´ deux fois, qui pourrait tout aussi bien être aux USA. Avec toute la gamme de produits. (y compris IKEA) La recherche d´eau s´est avérée beaucoup plus difficile. Dans les stations-service comme la nôtre,
n´est même pas possible. À moins qu´un lave-auto ne soit inclus - très rarement. Nous recherchons maintenant le lave-auto dans chaque ville. . . . . . Dans les villages, vous devez rechercher des points d´eau publics
et les utiliser s´ils sont disponibles. Ou achetez des bouteilles d´eau chères. . . . . Très vite, nous avons séparé
l´eau industrielle et l´eau potable et avons saisi toutes les opportunités qui se présentaient. Également d´un ruisseau de l´Oural - eau pour se laver, etc. cachée.
objet de contrôles ; nous avons eu le plaisir d´Ãªtre arrêtés deux fois aux grands postes de contrôle de la
police de la circulation. Chaque fois qu´il s´est avéré que nous étions un mobil home
nous avons été salués de manière amicale. Personne ne voulait d´argent ou quoi que ce soit de nous.
Partie 2 ;
Russie Mongolie ;
Arrivée à la frontière : 10h30 Attente éternelle avec un peu de stress pour quelques pousseurs. À 13h15, nous nous dirigeons vers la zone d´enregistrement du côté russe. Tout le monde est sympathique et un collègue est amené qui peut nous parler en anglais. Très agréable. A 14h30, nous sommes prêts à entrer en Mongolie. Au départ 800 roubles sont facturés (= 20, 25 euros) puis
nous sommes gentiment envoyés d´un point à l´autre et sommes sans contrôle de notre
voiture à 15h20 nous sommes du côté mongol fini avec les différents endroits et peu de temps
avant de quitter la zone frontalière il y a un bureau pour l´assurance auto ???? 64 000 .-- en
monnaie mongole (40 .-- Euro). Nous avions déjà échangé de l´argent à un guichet bancaire dans le hall des douanes
1 euro vaut 1622. - Tugrik. A 15h25 nous quittons la zone frontalière un peu énervés.
Le paysage apparaît très différent du précédent et la route est également meilleure. Elle
n´est pas si large et les buissons poussent jusqu´Ã  la chaussée, mais le trottoir a moins
de nids-de-poule que du côté russe. Le premier péage sur l´itinéraire : 800Tugrik =
0,50 centimes d´euro. Nous sommes arrivés en Mongolie. . . . . . .
nuitées et autres ;
1. 80km après la frontière, nous tournons dans une pente et nous nous tenons derrière la prochaine colline
à côté. Parfait. Encore une fois, l´expérience, même si quelqu´un passe devant, il n´y a
aucun problème. Très agréable.
De mauvais trous dans la rue si vous ne vous y attendez pas. Il nous heurte plusieurs fois et donc
nous ne conduisons que lentement pour ne pas endommager notre voiture. Il est tout simplement impossible de voir
quand les trous profonds viendront.
2. Nous sommes arrivés à Oulan Bator à la maison d´hôtes Oasis et faisons une pause ici.
3. Reposez-vous dans l´oasis. . . . . . . .
L´Oasis d´Ulan Bator est vraiment une oasis dans laquelle on peut profiter des sons locaux et
des plats. Puisque tout le monde s´y retrouve, toutes les informations sont disponibles ici
dont vous avez besoin pour la suite du voyage. On nous a beaucoup rappelé Justus dans Atar
. L´une des informations les plus importantes pour nous était le fait des fortes pluies, qui ont conduit à
de gros problèmes dans le sud et avec elles nos projets d´aller au sud dans la région du Gobi
conduire, éclate. Très bien alors, allons vers l´ouest et voyons ce qui se passe là-bas
va dans le temps dont nous disposons.
4. pause encore
Nous roulons sous une pluie battante vers midi. Tout à Oulan Bator est sous l´eau. Dans
les rues il y a des ruisseaux et des lacs et il est bon de rouler derrière les autres pour ne pas attraper l´un des
plaques d´Ã©gout manquantes. Un sentiment étrange. Il nous faut plus d´une heure à travers la ville pour aller à l´ouest dans les collines. La pluie s´atténue et a bientôt complètement disparu. De temps en temps, même le soleil revient. Nous cherchons très tôt le prochain endroit pour passer la nuit.
5. Maintenant, nous nous tenons à l´Ã©cart de la route derrière Lun, très calme dans les collines et profitons à nouveau du calme et de la tranquillité de la nature.
Le soleil brille le matin et il continue donc tranquillement vers midi. Après un court trajet
nous nous tournons vers un camp de ger sur les dunes du petit Gobi environ 60km avant Charkorin.
6. Au Camp Bajangobi incluant le dîner dans la yourte. Nous apprécions le luxe de nous tenir dans un camp de ger
et de profiter du service de dîner dans la yourte (ger). Il n´y a rien de spécial, mais tout s´emboîte. Nous croisons quelques touristes de chez nous un peu dépassés par notre voiture allemande. . . . . . . .
Le matin nous partons assez tôt pour visiter le monastère Erdene Zuu à Kharkorin (Karakorum)
. C´est vraiment impressionnant de voir ce complexe bouddhiste et de s´immerger dans une culture différente. Le champ d´excavation de Karakorum derrière lui n´est vraiment qu´un champ. Dans la boutique de souvenirs, nous pouvons également trouver de beaux souvenirs à bon prix. La route
avant Kharkorin est en si mauvais état que toutes les voitures sur la piste à côté. La route continue
en continu jusqu´Ã  Zezeleg puis une assez bonne pente sur le col pour ensuite faire place à une
belle et bonne route goudronnée. Jusqu´où mène cette bonne route, nous le verrons probablement demain. Aujourd´hui, nous apprécions la route, car nous n´avons pas besoin de conduire cela pour les prochains jours
.
7. Après Ich Tamir, nous nous tenons loin de la route dans le pâturage.
Vers midi nous continuons sur une très bonne route. Passer un col sur une pente praticable
puis continuer sur une bonne route. Après 60km commence la fin du jeu de piste - lequel des
Les traces c´est mieux ?????? Donc ça avance doucement. La suspension et le train d´atterrissage de notre Landy me manquent. Le Vario avec ses ressorts à lames n´a tout simplement pas de torsion
, toutes les bosses et tous les trous passent sur le corps. Un swing et une vitesse à peine
possibles sur la piste de planche à laver. Néanmoins, nous arrivons à notre destination - le lac à
Tariat et nous trouvons un super bon camping dans une vallée latérale. Sur le chemin voici un paysage avec des gorges de vallées et des coulées de lave. Un peu de tout. Le mauvais temps dans le sud nous a offert un très beau parcours ici.
8. Au-dessus du lac Terkhiin Tsagaan Nuur.
Ce qui vient ensuite est le chemin de terre. Souvent, seul le rythme de marche est possible. Néanmoins on peut gérer 100km
après que la recherche d´un endroit pour dormir prend à nouveau plus de temps. Nous traversons le col
de Solongotyn Davaa à 2500m et du côté nord nous devons d´abord aller dans une autre vallée pour trouver un endroit
. Aujourd´hui, nous avons pour la première fois un contact direct avec les habitants. Deux cavaliers viennent nous saluer. La communication est bien sûr à peine possible et elle reste donc
avec une langue des signes conviviale.
9. Dans une vallée latérale après le col à 1700m d´altitude. Pendant la nuit, il pleut encore et encore et
nous avons des inquiétudes concernant la piste plus large.
La pente change beaucoup, mais on avance bien, heureusement la pluie n´a pas tout adouci
. Sur le chemin nous rencontrons un MB G de FFB - bref potins et tout de suite après
nous trouvons une petite pente hors des sentiers battus dans une coupe de vallée. Nous nous tenons donc près d´une petite forêt
et avons une demi-journée pour nous reposer et nous détendre. Encore des averses de pluie. Ce sera l´un des étés pluvieux en Mongolie - tout est vert. Un spectacle spécial en
août.
10. Petite prairie forestière à l´Ã©cart de la route de Tosontsengel. Il pleut le soir et devient très froid.
Nous décidons d´avoir une journée de repos dans cette belle vallée après que les nuages ​​épais ont cédé la place au soleil du
matin. Relaxer. . . . . . un peu de randonnée et de nettoyage de la voiture.
11. Même endroit qu´hier soir.
Hourra, le soleil brille et le ciel est bleu sans nuages. . . . . La pente est sèche et
donne envie de rouler plus vite. Avec des conséquences, bien sûr. A l´aire de repos pour la pause déjeuner
L´eau s´Ã©coule du réservoir dans la cuisine. Remplissage trépidant et dépannage futile. . . . . .
éventuellement juste poussé hors d´une connexion? Une tâche pour une journée de repos pour
démonter la cuisine pour dépannage.
12. devant la `` passe à poissons ´ dans une vallée reculée.
Aujourd´hui, nous devrions échanger de l´argent à Uliasai pour avoir de l´argent pour le carburant restant. . . . . . . Mais la première chose pendant la pause déjeuner est le sifflement des roues arrière droites. Donc les roues descendent et la valve a rendu l´Ã¢me. Retirez la roue de secours sous l´arrière. Et le pneu défectueux
dans la voiture. Il n´y a pas de change à la troisième banque !!! Mais un guichet automatique et donc nous avons à nouveau assez d´argent pour le diesel. Faire ses courses au supermarché avec un assortiment limité et
le `` centre-ville ´ pourrait servir de toile de fond à tout film de fin de temps. Le premier magasin de pneus n´a pas
de valves d´admission - mais le magasin de conteneurs d´accessoires automobiles de l´autre côté de la rivière est bien approvisionné
et j´achète donc deux valves pour tubes tubeless pour 1000. - Tugrik the. Après la ville, nous nous trouvons sur une prairie de montagne au-dessus de la mauvaise pente. Lors de l´installation de la vanne quelque chose ne va pas
et c´est donc un long bricolage. Je casse aussi la clé des boîtes de rangement
. La journée est finie. Cherchez une clé de rechange et placez le pneu sous la voiture et après le travail.
13. Au sommet d´une colline jusqu´Ã  Uliastai au col.
Les 80km d´aujourd´hui sont habituels et nous arrivons donc très tôt dans un beau camping
sur une formation rocheuse à l´Ã©cart des pistes. Un bel après-midi avec la lessive et
repos.
14. Aux rochers au large des pistes, y compris le renard qui regarde le matin.
Peu de temps avant le départ, le motard s´approche, regarde et continue son chemin. Jusqu´Ã  la ville de l´Altaï, la piste
est supportable et nous progressons bien au carrefour face à l´Altaï !!! une toute nouvelle route goudronnée
. Aux premières stations-service (6 pièces) le prix du gasoil est de 10 centimes d´euro plus élevé qu´Ã  Oulan
Bator = 1,18 euro le litre. Et puis 6 km jusqu´Ã  la ville - route goudronnée. Tout en ville est très bien rangé
et on peut s´approvisionner un peu. A la sortie de la ville vers l´aéroport à la fin de
Route goudronnée - la tôle ondulée commence dans différentes épaisseurs. . . . . . . . et il y a de la poussière sans fin.
15. 25 km jusqu´Ã  l´Altaï dans une petite vallée latérale. Calme et un peu de pluie la nuit.
Soleil et ciel bleu le matin. La pente est mauvaise. Il en va de même pour les pistes à côté de la piste
. Alors conduisez lentement. Cela montre notre problème avec les ressorts sur l´essieu arrière. Comme nous n´avons pas le poids nécessaire, il n´y a pas d´Ã©lasticité et l´essieu arrière va toujours de côté avec la tôle ondulée lorsque nous roulons trop vite. Sauf pour le bruit infernal dans la voiture. Lent c´est mieux. Nous avons également le temps nécessaire pour garder nos
étapes quotidiennes très réduites afin d´Ã©pargner nos nerfs. Aujourd´hui ce sera 80km en trois
heures de conduite. Et beaucoup de temps pour profiter du paysage désertique.
16. Hors piste au niveau
Et encore la piste poussiéreuse avec la tôle ondulée. Entre temps au milieu de nulle part, la pente
est fraîchement nivelée et ressemble à une route goudronnée. Mais attention comme de nulle part, fin et
trous profonds à nouveau. Peu après midi à droite hors piste - après le travail. Nous sommes juste à la frontière entre les districts de l´Altaï et de Khovd. Vers le soir, un orage se lève et
secoue vigoureusement notre voiture. Petites averses de pluie et vent fort.
17. Dto. À la limite du district
Vent fort la nuit et pluie semblable à une averse dans le ciel bleu du matin et
soleil. Au loin, les montagnes sont couvertes de neige. Et cela dans un paysage désertique. Nous espérons
pour moins de poussière sur les pistes aujourd´hui. En vain, bien sûr. . . . . Les premiers KM sont
sans poussière et puis c´est normal. . Nous progressons bien et avons atteint notre objectif à midi. Nous voulons conduire un peu plus loin et nous arrivons donc dans la zone d´un chantier de construction éternel et ne trouvons pas de place dans la vallée entre les hautes montagnes pendant longtemps. Au bout de la
piste de chantier agaçante, on roule sur une toute nouvelle chaussée goudronnée !!! Et au pont près de Manchan
nous descendons jusqu´au ruisseau et nous nous y arrêtons. Nous avons géré près de trois jours de temps de conduite.
18. Au ruisseau près de Manchan
Il a plu à nouveau pendant la nuit. Le matin, le ruisseau est brun à cause des sédiments et ne peut donc pas être utilisé comme eau industrielle. Heureusement, nous avions rempli quelques containers hier.
Nous ne parcourons qu´une courte distance jusqu´Ã  20 km avant Khovd afin que notre programme après l´Ã©tape
d´hier ne se brise pas complètement.
19. Endroit calme dans les petites collines à côté de la pente.
Via la pente utilisable jusqu´Ã  Khovd - faites le plein et faites un peu de shopping. Ensuite, nous roulons vers le nord à la recherche de la Grande Muraille de Chine, qui est censée être ici d´après la carte. . . . .
DEVRAIT. . . A part les moustiques, il n´y a rien ici. 70 km parcourus pour voir beaucoup d´eau et
donc aussi une zone de reproduction de moustiques de première classe. . . . . . Alors de retour et après la ville, nous cherchons un endroit hors des pistes - comme toujours.
20. Au-dessus de la piste 12,5 km jusqu´Ã  Khovd
j´ai dormi longtemps puis j´ai continué tranquillement. Notre programme a beaucoup d´air pour les
jours restants en Mongolie. On peut profiter du paysage sans courir sur les mauvaises pistes. Lors d´une pause pipi avant midi, je remarque une crevaison sur l´essieu arrière. L´avantage
des voitures à freinage pneumatique est le raccordement d´air comprimé sur l´attelage de remorque. . . . . OK le
deuxième pneu avec une valve défectueuse. L´insert métallique s´est également détaché du caoutchouc ici.
Heureusement, j´ai acheté deux des inserts dans la jante à Uliastai. Roulez donc l´ancien
, insérez le nouveau et réassemblez. J´obtiendrai plus de
pièces dans le prochain magasin. Pause déjeuner au pont sur le ruisseau avec lessive et remplissage
eau de service. Peu après midi, dans une large vallée, nous roulons jusqu´au bord et
nous arrêtons.
21. Bel endroit calme - s´il n´y avait pas le vent. La moitié de la nuit, notre voiture siffle.
Le matin, le soleil brille comme si de rien n´Ã©tait. Nous roulons vers les montagnes de l´Altaï.
Un paysage magnifique et quelques traversées d´eau dans les hautes vallées. Ici aussi, les bergers avec leurs troupeaux partout. Et des pentes poussiéreuses. . . . .
22. à Tolbo en dehors des pistes.
Aujourd´hui, il va à lgii le long d´un chantier de construction sans fin comme de longs tronçons lors du voyage
précédent. Si ça marche comme ça, tout ici sera bientôt goudronné. Seul le tronçon devant lgii
qui est représenté sur la carte comme une route goudronnée est une piste. Le goudron commence à la frontière locale.
Tout est disponible ici. Banques de guichets automatiques et fruits et légumes frais sur le marché. Nous
roulons et les prochains presque quarante kilomètres sont une nouvelle route goudronnée - cela change encore une fois notre
horaire. Pour le déjeuner nous nous tenons sur le col au dessus de Tsagaannuur à une altitude de 2600m
. Soudain, un motard se tient à côté de notre voiture et nous montre son badge de police. Il
vérifie poliment mon passeport et veut savoir d´où et où aller. Puis il continue à nouveau.
Nous descendons et tournons dans une vallée latérale pour y passer la nuit. Il y a
suffisamment de temps pour redresser la protection anti-encastrement pliée et serrer les autres vis.
23. Avant Tsagaannuur dans une vallée latérale. Notre dernière nuit en Mongolie.
Pluie faible le matin. Le premier matin où il y avait un besoin de chauffage sur ce voyage. Il continue
jusqu´Ã  la frontière avec la Russie. 4,5 °C de grésil à la frontière à 2500m d´altitude. Le 18 août. . . .
Rétrospection sur la Mongolie ;
Dans la petite partie que nous avons parcourue, il y a de beaux paysages. Mais les pentes sont une imposition. A cause des distances, tout est très différent qu´en Afrique du Nord. Cela prend
beaucoup de temps pour les itinéraires individuels - ou le matériel est extrêmement sollicité. Nous avons
connu très peu de bonnes pistes. MAIS le paysage compense tout si vous prenez le temps de
vous amuser.
Nous avons limité la distance à 100 km tous les jours et c´Ã©tait bien pour nous.
L´approvisionnement en diesel et autres nécessités n´est pas un problème. Dans les villages, les
commerces avec l´essentiel sont bien triés. Et l´oasis d´Oulan Bator est vraiment une oasis.
Un grand merci à Sybille et René.
En raison du changement d´itinéraire, nous avons eu beaucoup de temps pour ce beau pays. Mais nous
devons aussi admettre qu´Ã  la fin nous en avions marre des secousses sur les pistes.
Alors que nous roulons ensuite sur la partie russe de l´Altaï, nous nous rendons compte que c´Ã©tait plutôt bien d´organiser le voyage dans notre démarche. Nous pensons que si le vieil Å“uf russe est expérimenté avant celui mongol, alors il devient moins efficace.
Partie 3 ;
Mongolie Russie frontière ;
11h30 arrivée au premier poste à la frontière - premier 25 dollars de taxe - il prend ensuite 10 euros.
Après être resté longtemps devant le portail de la zone frontalière, tout va assez vite. A 12h30 nous avons terminé les formalités en Mongolie. Une pente plus longue mène à travers le reste de la Mongolie
jusqu´Ã  la barrière frontalière vers la Russie. Une petite cabane au milieu de nulle part sur le col à 2500m d´altitude. Inscription
dans le livre d´or sans autre contrôle. Après une demi-heure, nous pouvons continuer. A
13h50 nous arrivons au contrôle frontalier proprement dit devant Thasanta. Attendre devant la barrière,
entrée dans la zone frontalière, contrôle des passeports, contrôle douanier, remplir le papier d´entrée, c´est fait.
Procédure habituelle tous très sympathique, seul le premier collègue de la police des frontières doit mettre un paquet de
clous de girofle dans votre poche. . . . à 14h45 nous sommes hors de la zone frontalière
. Première station-service à la périphérie de Thasanta. Le pompiste a des problèmes avec la technologie de la carte
et nous payons donc en espèces.
Russie la seconde ;
Maintenant, nous serions de retour en Russie. Tout semble familier. . . . . Transit au Kazakhstan.
nuitées etc.
1. Lieu de pique-nique sur une rivière jusqu´Ã  Ortopyk. Très bien situé à côté de la route, un avis
sur un lieu de garde un peu plus tôt, nous ne pouvons pas suivre car la piste
a été emportée. Cela aurait été une nouvelle expérience. Heureusement, la pluie
s´est arrêtée et même le soleil traverse un peu les nuages. Néanmoins c´est le
18. Août et nous avons besoin du chauffage de stationnement. . . . . . . . . . .
Le ciel bleu, le soleil et le bel endroit au bord de la rivière - et nous nous arrêtons ici. La voiture
nettoyer le linge et se reposer. . . . . . . . L´aire de repos est bien utilisée. À côté de nous, il y a maintenant trois véhicules de la balade Mongolie Spa et trois avec des locaux. Le soir comme
hier aussi une fête de mariage pour un rendez-vous photo. Nous avons quelque chose à regarder.
2. encore au même endroit. . . . .
Aujourd´hui, nous conduisons un peu et profitons du vieil Å“uf russe. Avec les sommets enneigés
qui nous entourent, c´est quelque chose de spécial. Nous profitons de l´après-midi dans la Saonne.
3. sur une prairie de montagne au dessus de la route très beau.
La matinée est encore froide. Et donc nous attendons la chaleur du soleil. On continue
et petit à petit le paysage change. Généralement une bonne comparaison. Et il fait
de plus en plus chaud. A midi, il fait déjà un 30 °C inconnu. Nous n´avons pas eu ça depuis des jours. Le dernier col
est franchi et il descend - mais toujours autour des 1000m d´altitude. . La région est très touristique. Chambres à louer partout, maisons d´Ã©té et hôtels. Le Katun,
l´un des tronçons supérieurs de l´Ob, a déjà une largeur et une quantité d´eau considérables et est utilisé pour
des excursions en rafting, etc.
4. Dans la forêt à côté de la route près de Manzherok - un endroit très agréable - malheureusement avec
son disco en fin de soirée des complexes hôteliers en face. La civilisation nous a rattrapés plus vite que prévu.
Après la nuit agitée, la vue sur le fleuve et la matinée agréablement calme compensent.
Nous continuons notre route et arrivons à Biysk pour faire du shopping dans un supermarché. Ceci est bien trié et nous pouvons donc trouver tout ce dont nous avons besoin. La bière a 9,5% alc. - nous déterminons après la
première jouissance. Oups. Le prix correspond à notre niveau - ce qui est définitivement cher pour les
locaux. Malheureusement, nous n´avons aucune information ici sur les revenus.
5. Derrière la forêt en bordure du champ. 30 km derrière Biysk. Bon moment pour déconnecter l´après-midi
à 15h00. Nous avons le temps de réfléchir et de ranger les
fournitures achetées.
Cela continue tranquillement après le petit-déjeuner. Nous avons le temps et nous faisons donc un détour
vers le centre-ville de Barnaoul. Les bâtiments ultra-modernes à côté de vieilles maisons en bois se traduisent par un mélange spécial
, ça nous oppresse un peu.
6. 145km avant la frontière avec le Kazakhstan, abaisser les arbres en bordure du champ. . A partir de demain nous avons
un visa pour le Kazakhstan. La route de la ferme à côté de notre parking est toujours utilisée jusqu´Ã  la
nuit. La récolte doit être rentrée. Personne ne fait attention à nous,
Frontière russe - Kazakhstan. Une expérience très agréable.
arrivée ; 12h30 à 12h45 nous avons fini du côté russe !!! Devant le
contrôle kazakh, nous restons debout jusqu´Ã  la pause déjeuner
Frontière russo-kazakhstanaise. Une expérience très agréable.
arrivée ; 12h30 à 12h45 nous avons fini du côté russe !!! Devant le
contrôle kazakh, nous restons debout jusqu´Ã  la pause déjeuner
Frontière russo-kazakhstanaise. Une expérience très agréable.
arrivée ; 12h30 à 12h45 nous avons fini du côté russe !!! Nous restons devant les
contrôles kazakhs jusqu´Ã  la pause déjeunery a-t-il. Remplissez le certificat de migration
. Avec le deuxième lot, il va à la zone d´enregistrement. Dans le bâtiment
, contrôle des passeports puis en voiture jusqu´Ã  l´arrière. Un douanier s´y rend et me fait le tampon sur le bordereau d´acheminement sans regarder dans la voiture. Lorsque j´ai posé des questions sur l´obligation
de signaler dans les cinq jours, il l´a écartée et a dit que ce n´Ã©tait pas nécessaire. . . . . .
Dans la première grande ville, vous allez à la banque pour échanger de l´argent. Une jeune employée de banque l´aide
avec ses compétences en anglais. Ici, pas seulement dans la banque, tout semble un peu plus étrange que dans les pays précédents. Il semble que le temps s´est arrêté.
1. A Semey dans la steppe en retrait de la route.
Les conditions routières sont très mauvaises et il faut donc faire attention à ne pas disparaître dans les trous. Les vagues profondes sont également très inconfortables. Notre sensible `` voiture électrique ´
réagit immédiatement avec l´affichage d´une gestion moteur défaillante. . . . . . . . . sans autres conséquences.
Il y a tout entre Semey et Georgievka ; Piste de construction ble et super nouvelle route. Très fatiguant à conduire. Il y a aussi beaucoup de ruines de l´Ã©poque de la Ligue ici. Vraiment pas un joli quartier. Installations militaires abandonnées, aérodromes, etc.
2. Après Georgievka, comme hier soir, hors des sentiers battus dans la steppe. Agréable et calme.
Assez loin de la route. Mais face aux montagnes une grande ancienne installation militaire
avec un aérodrome etc.
Aujourd´hui, nous parcourons une plus longue distance pour sauver une journée pour la région d´Almaty. Il y a de belles descriptions dans le guide de voyage. Malgré les mauvaises routes
, nous parvenons à 250km sans avoir à rouler indéfiniment. Beaucoup pour notre façon de voyager.
3. Et encore dans la steppe loin de la route. A Ay.
Paysage varié et qualité variée de la route. . . . . mais encore et encore
toutes nouvelles stations-service avec du diesel pour 0,50 centimes convertis. Où en Allemagne le prix augmente sans cesse.
4. A Qoylyk au bord du ruisseau. Super endroit devant le pont le long de la pente le long du ruisseau. Sur le banc de gravier
. L´endroit idéal pour laver le linge et ranger la voiture. L´après-midi et la soirée passent vite. Nous entamons la conversation avec certains des visiteurs locaux
de la place et ils sont tous très amicaux et enthousiastes, que nous
trouvons le paysage et le pays très beaux.
Encore une fois, l´Ã©tat de la route change comme le paysage. Mais même les mauvaises routes valent toujours mieux que les pentes en Mongolie. Les 200 litres de diesel sur l´essieu arrière
sont un avantage, car cela fait fonctionner un peu la suspension et la voiture ne saute plus aussi fortement.
5. Au col d´Arkhardy hors des sentiers battus sur la prairie de montagne. L´orage et la pluie dans la nuit ne sont pas agréables. Aussi aujourd´hui, c´est la deuxième batterie de l´arrêt d´urgence et cela quand nous allons nous coucher. Je n´aurais pas dû brancher les ordinateurs pour charger. . . . . .
Le reste du voyage sur la Route de la Soie est comme le précédent. Seules les rues s´Ã©largissent - mais
pas mieux. On traverse Almaty en périphérie et on aperçoit donc les immeubles de grande hauteur juste un peu
plus loin. Nous ne sommes pas amis des grandes villes, nous préférons la nature à l´Ã©cart. Le grand supermarché
nous donne à nouveau un aperçu de la vie des gens. L´offre est large et variée.
Les étagères à saucisses et le comptoir de produits frais sont à eux seuls quelque chose de spécial pour nous. Malheureusement, nous ne pouvons pas tout essayer. Il est clair encore une fois que nous n´aurions pas dû emporter autant de fournitures avec nous. . . . .
6. Dans le Türgental à Almaty par le ruisseau dans la nature. A l´entrée du parc naturel nous payons
l´Ã©quivalent de quatre euros. Pour deux personnes. Malheureusement, le camping au sommet a
fermé et se trouve également de l´autre côté du ruisseau et n´est accessible que par un pont piéton
. Eh bien, nous avons tout ce dont nous avons besoin. Nuit tranquille.
Après le petit déjeuner et l´apparition du soleil dans l´Ã©troite vallée, c´est un environnement merveilleux
. Nous roulons jusqu´au bout de la vallée et marchons pendant trois heures le long du ruisseau en direction de la cascade. Bien sûr le chemin est trop loin pour nous et nous faisons donc demi-tour
et retournons au beau camping d´hier. Dans la vallée, il y a de très nombreux
excursionnistes qui font du barbecue et de la pêche. Même à la place d´hier, nous ne sommes plus seuls. Ce qui bien sûr conduit toujours au contact avec les locaux et est très important pour nous.
Nos voisins au grill d´Ã  côté forment une famille plus nombreuse et le fils va à l´Ã©cole allemande
à Almaty. Nous avons parlé longtemps et c´Ã©tait une information intéressante pour nous et aussi pour lui et son fier père.
7. Au même endroit pour se reposer et se détendre. Notre emploi du temps s´adapte très bien.
Selon le guide de voyage, le canyon de Sharyn se trouve sur la route suivante. . . . On voit l´incision sur la route
- mais l´information du guide de voyage est tout aussi erronée ici qu´Ã  l´approche
du Türgental ! Les signes décrits n´existent pas. Après avoir cherché en vain
la piste décrite, nous continuons vers le Kirghizistan.
8. Dans une vallée latérale de la route après avoir cherché en vain l´accès au canyon.
frontière entre le Kazakhstan et le Kirghizistan ; à Kegen ou San Tash
arrivée à la frontière : fermée - pas de possibilité, tout uniquement via Bichkek. . . . . Alors retour en
direction Almaty.
Le soir nous apprenons des cyclotouristes que c´est le cas depuis un certain temps. . . . . . De ceux-ci, nous apprenons également qu´au Tadjikistan, il y a encore des problèmes dans la région de Khorog. Nous devrions prêter attention à tout cela pour la suite du voyage. Nous prenons le temps de le faire dans le lieu familier.
En fait, ce serait notre première nuit au Kirghizistan. . . . . . . près de 400 km pour une expérience de plus.
9. de retour dans le Türgental non loin d´Almaty pour planifier la suite de la séquence.
Repos agréable pour une planification ultérieure. Demain nous devons d´abord à cause du cachet d´immatriculation
à Almaty et verra ensuite comment le plan modifié est mis en Å“uvre. Après l´information
que le Pamir autour de Khorog est toujours une zone fermée, nous passerons probablement plus de temps au Kirghizistan
que prévu. Heureusement, nous n´avons pas vraiment besoin de notre visa et nous avons donc plus
de marge de manœuvre dans le temps. Nous réfléchissons également à la possibilité que le Tadjikistan soit supprimé de notre itinéraire
. Nous gardons cela ouvert.
Aujourd´hui, nous avons à nouveau des voisins agréables au `` grill voisin ´ - une grande famille qui nous permet de partager
leur `` coin ´. C´est une culture différente de voir comment on est inclus et observé ici. Parfois presque trop serré. Mais bien.
10. Et une nuit de plus dans la belle vallée.
Aujourd´hui, nous avons une expérience avec la bureaucratie au Kazakhstan. Nous avons encore besoin du cachet d´enregistrement
en retard. . . . . . Et c´est beaucoup moins stressant que décrit dans le guide de voyage ou quelque chose comme ça
. Nous arrivons au bureau à 11h. Au commutateur 3, celui dans la petite fenêtre
à gauche nous dit de devoir le faire. Nous sommes sur le point d´y aller et, comme toujours, nous avons des problèmes de communication.
Heureusement, une Allemande de Coblence qui vient de la région
ici était au comptoir juste devant nous. Elle nous aide gentiment avec le traitement et les copies nécessaires dans le bureau du bâtiment avant
. Donc une copie du passeport, du visa et du bordereau de migration et puis on revient
à 15h00 et on récupère le tout. Sans charge. La procédure de tri des deux
Les boîtes avec les passeports derrière la fenêtre entre 15h00 et 15h30 valent le détour. Ainsi, à
peu après 15 h 30, nous avons tout sans que le non-respect du délai de cinq jours ne joue un rôle
. SUPER.
11. À Almaty dans une petite vallée avec distance pour se reposer - à côté de la route. Demain, nous allons au Kirghizistan. . . . .
Le matin apporte une grande frustration ; Sur le chemin de la frontière un
contrôle de police nous a rattrapé avec prétendument 73km au lieu de 50km. . . . . . . . . . . . . . Pas moyen de sortir de là.
Nous sommes à 100 euros du budget voyage. Nous avons vu les panneaux tout au long du voyage et avons gardé notre rythme. Peu importe plus loin. Mais le nombre de contrôles que nous avons vu ici au Kazakhstan est extrême. Mais c´est pire. . . . . .
Examen du Kazakhstan ;
Des gens sympathiques et des rencontres toujours agréables.
Kazakhstan - frontière Kirghizistan le deuxième ; à Bichkek.
arrivée à la frontière ; 13h30, quelque chose de mouvementé à renvoyer, l´Allemagne au
guichet 10. Nous sommes bien sûr au guichet 3 - nous devons donc à nouveau faire la queue. Ensuite, nous avons besoin d´une déclaration
nous ne savons pas quoi ni comment ???? Un jeune collègue parle anglais et se met à nos côtés. Après un long va-et-vient - cela devient la déclaration de la frontière russe !!! requis pour
la voiture. Ceci est copié dans un formulaire kazakh et ensuite nous devons
avoir deux copies de la déclaration russe faite avant la frontière. . . . . . . . . . et soumettez
. Pourquoi ???????? Ensuite, le collègue dit que tout va bien, nous pouvons conduire. Au guichet devant
la sortie de la zone douanière, nous serons renvoyés. Le bordereau de contrôle timbré
est manquant. La collègue est de nouveau récupérée et ne regarde rien elle-même. Nous obtenons la note
et la première du contrôle aux frontières dans la voiture et la seconde de la douane dans la voiture. Contrôle aussi bon que
juste des regards curieux pour l´intérieur de notre voiture. À 14h30, nous sortons du
Kazakhstan.
Entrée au Kirghizistan - 10 minutes et nous avons terminé. . . . . . . Contrôle des passeports à un guichet, deux hommes (dont l´un semble être un patron) regardent dans la voiture et sont stupéfaits. Faites un signe de tête amical
et nous pouvons y aller. . . . . . Beaucoup de bureaux de change et de cafés après la frontière.
Malheureusement, nous n´avons reçu aucune information précise quant à savoir s´il est désormais possible de se rendre au Kazakhstan loin à l´ouest de l´Ouzbékistan. La planification ultérieure dépend donc quelque peu de ces informations,
si nous les obtenons. La prochaine tentative serait à la frontière avec l´Ouzbékistan. Notre
horaire est également complètement mélangé, car le problème avec la zone fermée au Tadjikistan autour de
Korogh raccourcit énormément la distance de conduite. Nous devons reprogrammer quelque chose. Nos données de visa
ne sont plus correctes. Heureusement, le visa pour le Kirghizistan n´est plus nécessaire et nous sommes donc un peu plus flexibles ici.
1. première nuit au Kirghizistan - près de Kemin sur la rivière. Endroit très calme dans un beau paysage
entre les montagnes.
Après le petit-déjeuner, nous décidons de prendre une journée de congé et de profiter du beau soleil chaud.
Même si le vent souffle parfois un peu frais. Faites un peu de lessive et faites d´autres
plans pour l´itinéraire. Voyons comment tout se passe. Les dates du visa pour l´Ouzbékistan ne correspondent plus
au long voyage de retour éventuellement nécessaire via le Kazakhstan.
2. Au même endroit qu´hier.
Conduite stressante jusqu´au lac, car ici au Kirghizistan, vous pouvez vous attendre à des contrôles radar à chaque virage.
Et le sommet nous arrive au début du chantier à travers les montagnes. Thempo 50km sur une large
route toute neuve. Je fais 40 km et on nous fait signe de sortir. Apparemment, nous avons parcouru plus de
50 km selon le pistolet radar. . . . . . Je réagis fort et fermement et montre au policier
mon ordinateur sur le tableau de bord avec l´enregistrement des vitesses. Nous avons de la chance
et pouvons conduire sans arnaques. L´ensemble du chantier de construction a 3o panneaux et les habitants passent devant nous. Mais je ne risque plus rien - nous avons le temps - il vaut mieux
lentement que de payer à nouveau.
3. Sur les rives de l´Ysyk K l - le bruit des vagues et de temps en temps un avion.
Nous planifions notre prochain itinéraire et devrons changer quelques choses. A cause du problème
de la zone Pamir bloquée. Et les dates fixes pour le visa ne sont rien de plus. Nous allons donc
effacer certaines choses pour rendre le retour moins stressant.
Nous parcourons de courtes distances et profitons du paysage. Tout est plus à l´est
utilisé pour l´agriculture et il sera donc difficile de trouver un camping.
4. Au bord du champ selon T p. A 65Km d´ici nous étions déjà du côté kazakh. . . . . .
Direction Karakol la nuit et pluie encore et encore le matin. Incroyablement froid.
5. A Karakol dans le Turkestan Jurt Camp - proche du centre très agréable et pas cher pour nous. Nous passerons certainement ici demain aussi. La ville nous demande un certain temps d´adaptation, mais cela aussi a son charme.
Camping en ville. Avec douches et toilettes très bien entretenues. Le soleil brille et c´est
un endroit sympa où se retrouvent les routards. Nous avons des conversations intéressantes. Zeie jeunes
ont acheté deux chevaux et veulent partir en randonnée à cheval pendant quelques semaines
pour ensuite les revendre. . . . . Une solution aussi. Notre programme d´animation est
assuré.
6. Turkestan Jurt Camp
En attendant, nous connaissons notre chemin et il est très agréable d´avoir du temps pour toutes sortes de choses importantes ou sans importance. Le pub à proximité est bon et pas cher !!! Les possibilités de shopping toutes dans la zone
- que demander de plus.
7. Toujours au même endroit.
Nous passons la matinée dans le grand bazar et admirons la plage. Déjeuner pour
l´Ã©quivalent de 6,00 euros avec trois bières - que demander de plus. Se reposer, boire du café, se reposer
bavarder au cybercafé et écrire aux ambassades au sujet de notre question sur le passage de la frontière
de l´Ouzbékistan au Kazakhstan et de la demande concernant la situation actuelle autour de l´autoroute du Pamir
. Voyons s´il y aura une réponse.
8. L´endroit est magnifique et on se détend.
Voyons s´il y a une réponse du message. Sortez d´abord manger dans notre pub local. .
La réponse est donc claire. Le Tadjikistan et la Pamir Highway ne vont pas. Et il n´y a pas
d´informations fiables sur le passage de la frontière entre l´Ouzbékistan et le Kazakhstan à l´ouest. Nous allons donc
réorganiser le plan et parcourir la route de la soie du côté du Kazakhstan et garder le reste pour
un autre voyage. La flexibilité est requise.
9. Une autre nuit au camp de yourtes Turgestan. On se sent chez soi.
Il pleut beaucoup la nuit. La matinée est ensoleillée et belle. Shopping au marché
puis départ. Il va à la montagne. . . . . Après 40 km, nous sommes dans la vallée de Jeti guz et faisons une courte randonnée avant de nous diriger vers les hauts pâturages au bout de la vallée. 2250 mètres d´altitude
beau paysage. Vaut vraiment le détour. Bonne eau de source au bord du chemin.
10. Dans la vallée de Jeti g z sur la prairie alpine
Nuit calme avec averses de pluie. Le matin, nous prenons notre temps. Vers midi, nous redescendons dans la vallée et longeons le lac à l´ouest. Ce sera désormais notre direction principale
. . . . . . . . Malheureusement, le temps n´est plus aussi beau et nous roulons donc dans la neige fondue sur le
col de Barskoon et jusqu´au lac derrière. Dans la montée devant le col, nous croisons un
mobil home MB312 toutes roues motrices et nous nous arrêtons un peu pour bavarder. Vous conduisez à peu près sur le même itinéraire que nous. Juste un peu plus tôt. . . . . Le soir, c´est tout blanc comme neige autour de nous. Le
14. Septembre. Notre chauffage de stationnement est quelque chose de bien.
11. sur le col de Barskoon à 3800 mètres d´altitude. Incl. Mal d´altitude !!!
Quelle nuit. Nous nous sommes bien assis après le dîner et pendant la nuit, nous avons tous les deux eu des fesses qui ont rendu impensable une bonne nuit de sommeil. Même les
bouteilles d´oxygène que nous avons eues pour la Pamir Highway n´ont pas vraiment
aidé. Il est également difficile de passer de 1700m à 3800m sans faire d´exercice ici. On espère juste qu´on ne fera pas la même chose sur Som Köl à 3000m d´altitude. Le matin, le soleil brille entre les nuages ​​et nous avons donc au moins une vue sur les montagnes environnantes. -2°C et notre voiture a vraiment du mal à démarrer. Il faut quelques essais et tremblements pour le faire courir en nous secouant. Que ce soit l´altitude, le
diesel, ou le froid. Aucune idée. Vous n´en avez pas besoin tous les jours.
12. Dans un beau canyon qui est balisé sur la route de Tosor. Endroit calme dans une vallée latérale. Entouré d´un paysage magnifique.
Nous roulons vers Koshkor et aujourd´hui nous faisons beaucoup de distance pour nos conditions. Tout ici semble être un chantier majeur. Quiconque peut passer ici dans un an ou deux a les meilleures
routes devant lui. À Koshkor, nous sommes une fois de plus en colère contre les descriptions peu claires du guide de voyage
. Si vous voulez y trouver quelque chose, vous devez l´avoir écrit vous-même. Un
Achetez un peu puis continuez. Dans une vallée latérale, nous trouvons un endroit à l´Ã©cart de la route.
13. Vers Koshkor dans une vallée latérale. Nuit calme et soleil le matin.
Vers midi, nous roulons dans les montagnes en direction du lac Song Köl mumansehenhaben.
Route en tôle ondulée et montées raides - mais paysage magnifique.
14. Au Song Köl à 3000M d´altitude. Très calme. . . . . . Mais il pleut et il fait froid.
Le matin nuages ​​bas, pluie, froid et aucune perspective d´amélioration. Nous décidons donc le cÅ“ur lourd de nous replier sur des niveaux inférieurs. Notre voiture a du mal à redémarrer
et cela prend quelques essais et avec beaucoup de pêle-mêle, nous la faisons fonctionner. Le retour
par le petit col quand il pleut et quelques sensations fortes à la descente dans la vallée quand il pleut.
15. Encore une fois dans la belle vallée latérale près de Koshkor, il arrête de pleuvoir.
Soleil et ciel bleu. On aurait donc aimé l´avoir sur Sing Köl. . . . . . Nous continuons à Koshkor pour faire du shopping. Malheureusement, nous ne pouvons pas trouver la boutique avec les produits traditionnels
. Autrement dit, des légumes et de la bière et plus loin sur des routes qui se dégradent de plus en plus, qui ne sont parfois que des fragments. Il n´y a qu´une pente sur le col de Kyzart. Cette route est la liaison dans le
sud et en terme de qualité, si on s´Ã©tait complètement protégé au temps nécessaire pour se rendre à la
frontière tadjike. . . . . . A T g l-Say nous sommes alors hors de la route.
16. A T g l-Say sur le pâturage à côté d´un chemin de terre. Toute la soirée nous avons un programme, les bergers chassent les troupeaux de la plaine. Personne ne se soucie de nous.
Continuez à travers une belle vallée sur une route de plus en plus mauvaise, qui continue ensuite comme piste
. Pause déjeuner au bord de la rivière dans un camping touristique de rafting. Comme nous l´aimons très bien, nous nous arrêtons et faisons la lessive. Beau soleil, vent frais et
conversations agréables avec un groupe de touristes de cinq collègues de Mourmansk !!! Ils partent en vacances ici
en faisant du rafting avec des bateaux pneumatiques catamarans. Ce matin, nous avons vu un groupe de kayakistes sur la rivière.
17. Devant Kysyl-Oy sur la rivière Superplatz -
Le matin il y a des nuages ​​dans le ciel ensoleillé et il fait froid. Les deux groupes avec leurs bateaux de rafting partent et nous aussi. Seulement dans l´autre sens. Petite pente jusqu´Ã  la jonction
vers Bichkek. Puis une bonne route et de la jonction à Talas même une toute nouvelle route goudronnée
sur le col et vers Chat Bazar. Puis vieille rue trouée. Et beaucoup de contrôles de police et de harcèlement. Dans deux heures nous serons arrêtés cinq fois et deux fois à Talas. Chaque fois avec la réclamation, nous avons conduit le sien trop vite. Et à chaque fois le
même jeu - je me réfère à mon ordinateur de navigation et après un peu de discussion houleuse
je continue sans rien payer. C´est juste ennuyeux. Nous sommes arrêtés sur la route d´Osh car nous sommes censés rouler sans feux. . . . La preuve que mon éclairage diurne s´allume avec le contact n´est acceptée que par le patron. - Nous avons l´impression qu´il y a un nombre particulièrement important de contrôles avant et après les passages frontaliers. TZEND
18. devant Kyzyl Adyr Hors route. Il est vraiment difficile de trouver une place raisonnable ici. Un village dépend de l´autre.
Kirghizistan rétrospective ;
Tout ce qui est écrit sur l´arnaque policière contre la Russie dans les rapports que j´ai lus s´applique ici
. Cela vous gâte de conduire une voiture.
Les personnes rencontrées sont sympathiques et réservées. L´impression générale
n´est pas aussi bonne que dans les pays précédents, tout est très ancien et fait
mauvaise impression. Il faut beaucoup de temps pour s´y habituer. Mais le paysage est impressionnant. Jusqu´Ã  présent, la plus belle chose que nous ayons vue lors de ce voyage. Un peu de tout.
Sans les grandes distances entre les deux.
Mais avec l´arbitraire de la police (voir ci-dessus) pas vraiment une recommandation en tant que destination de voyage.
Frontière Kirghizistan - Kazakhstan avant Taraz ;
ATTENTION ; le poste frontière n´est pas au point où il est inscrit sur la carte de
RKH !!! Là, nous nous sommes retrouvés à une frontière
fermée pour la deuxième fois de ce voyage !!!! Quelques KM plus à l´est sur la petite route blanche se trouve le croisement
actuel et tout semble y rester. Il est très agréable d´y passer la frontière sans être trop encombré. Certainement mieux que Bichkek. Nous avions un collègue anglophone pour nous aider des deux côtés de la frontière. !!! Super-service.
Arrivée à la frontière à 9h : 10h Côté kirghize légèrement retardé au contrôle des passeports, mais ensuite
douane sans vue de la voiture. Après 45 minutes nous sommes au Kazakhstan. Problèmes là au début car le tampon
des collègues de l´autre côté n´a pas été trouvé immédiatement. . . . . . Puis tout très vite. Certains d´entre eux voulaient voir l´intérieur de la voiture. . . . . . Sans plus de problèmes
nous avons quitté la zone frontalière à 11h40. Un service très spécial du côté kirghize,
remplissait notre déclaration pour la voiture sur l´ordinateur et une impression pour que nous la donnions
au côté kazakh. . . . . . . !!!!!!!.
Remarque préliminaire sur le Kazakhstan ; Au Kazakhstan aussi, les contrôles de police sont extrêmes, et sur la route
sud, il y a des flashs dans presque toutes les villes. . Surtout avec le fait que les limitations de vitesse sont très arbitraires. z. B. Sur une toute nouvelle partie de l´autoroute
, vitesse 50 à cause du chantier de construction. Sur une longueur de 25km. . . . . . . !!! Et les locaux dépassent
autant qu´ils le peuvent.
Notre route de retour devrait se terminer par la Turquie - la mer d´Aral et à Oral. L´itinéraire de
Shymkent est un chantier de construction unique. Tout comme la ville et les banlieues.
La qualité des rues est très différente et on est constamment à la recherche de trous mal
. Ou il y a un autre morceau de route flambant neuf, qui se termine alors à nouveau sans avertissement. Et comme déjà décrit, les
contrôles radar de police qui apparaissent partout. Je pense, Quiconque conduit ici dans un an ou deux disposera d´un réseau complet de bonnes routes.
1. Sur un chemin de terre à l´Ã©cart de la route près de Türtköl. Au calme malgré la proximité de la rue.
Conduire une voiture est très stressant ici. Malgré les chantiers incessants, il y a toujours un morceau de
chemin de terre ou de très mauvais chemin goudronné et surtout, il semble qu´ici d´abord les routes
puis les ouvertures pour les ruisseaux etc. soient construites. La nouvelle route est constamment interrompue par
des détours de tels endroits. De plus, il faut toujours préciser quels panneaux de vitesse
se trouvent sur le bord de la route. Parce que les radars sont également constamment présents ici.
Et 20km de panneaux sur une bonne route, c´est déjà dur. . . . . . .
2. Sur le barrage entre les buissons au bord du ruisseau.
La traversée prévue de la steppe au Kazakhstan d´ici cinq jours afin d´Ã©viter le tampon
absurde pour le document d´entrée est vouée à l´Ã©chec. Les conditions routières
ne le permettent pas. Nous aurons probablement un peu de stress à la limite. . . . . . Et les conditions routières sont encore pires que prévu. Quiconque travaille ici dans deux ans ne comprendra pas
- mais nous avons subi un chantier de construction permanent depuis notre entrée au Kazakhstan. Toujours en alternance ; ancienne route vallonnée, des pistes de construction plus ou moins de mauvaise qualité puis la nouvelle route
où se produisent les premières déformations. . . . . . . . Nous ne pouvons éviter d´endommager la voiture qu´avec beaucoup de concentration
. Et en fait on a déjà fait du ski en Mongolie
supporter assez. Et c´est encore l´Ã©té avec 30 °C à midi.
Passé le port spatial de Baiconur jusqu´Ã  l´ancienne mer d´Aral. Nous venons aujourd´hui.
3. A 50km d´Aral dans les collines de la steppe.
L´endroit était très calme malgré la proximité de la piste, le matin ça continue et après 5km il y a un embouteillage
sur la piste. 6 mètres de la pente sont un trou de sable Feschfesch profond. Dans lequel les camions normaux se coincent tous. Il y a cinq camions de chaque côté et deux bus. Après un bref
bilan de la situation, avec un peu d´Ã©lan et de chance, nous gérons cet
obstacle avec notre voiture au grand étonnement des autres spectateurs. Encore une fois comme hier, des surfaces changeantes mais
surtout une mauvaise piste de construction. 110km après Aral nous déjeunons. Avant le prochain morceau de revêtement d´asphalte
. Après la pause, la grande surprise ; à partir de maintenant la route est prête. Nous roulons finalement détendus et arrivons à 100km avant Atobe. Vent contraire dans la qualité du Mistral dans la
Vallée du Rhône. La consommation de carburant est en conséquence. Au lieu des 15L prévus, il y en a presque 20.
4. 100km avant Atobe dans la steppe. Au calme derrière les collines.
Il fait nuageux et il a plu un peu pendant la nuit. Le soleil chasse les nuages. Il continue rapidement jusqu´Ã  la sortie Atobe. Vieille rue avec des vagues et des trous. Une pista est agréable par contre. Ensuite, il y a une piste de construction et seulement à la limite il y a une nouvelle rue. Dans le sens de
Oral, cela devient également un peu pire et plus ancien. Nous parvenons à attendre à nouveau nos
500 km prévus. Donc demain nous traverserons la frontière avec la Russie - selon nos calculs -
après cinq jours au Kazakhstan sans la stupide note supplémentaire. Voyons comment cela fonctionne. . . . . .
5. bel endroit dans le champ derrière les arbres à la rue. 130Km d´Orale.
Les routes ne sont plus si mauvaises. Avant l´oral au contrôle de police, seuls les passeports sont contrôlés.
A 40km à travers la ville et 40km avant la frontière un poste de contrôle de police - BINGO !!! Pas de
police d´assurance automobile pour le Kazakhstan = 200 dollars d´amende. !!! Après une longue discussion sur le sens
, je demande le prix en euro et il tire 150 sur la feuille. Je demande qu´en est-il de la
prochaine inspection ? Dois-je payer à nouveau alors? Lui non, si je roule avec des feux et pas plus vite que 90kmH, alors plus de contrôle à la limite. . . . . En colère, je récupère l´argent dans la voiture et
le met sur la table. Il demande `` Drusba ´ et je râle contre la police. Il fait un geste
et repousse 50 euros de mon argent et ainsi j´ai fait don de 100 euros pour
les collègues policiers corrompus à ce poste de contrôle. OK, conduire sans assurance était aussi mon risque. Je pense que nous nous en sommes tirés à bon compte. Par conséquent, c´est mieux en Mongolie, où l´assurance est généralement payée à la frontière.
frontière Kazakhstan - Russie ; au nord de Oral M32 en direction de Samara. Bien entendu, cette transition
n´est pas inscrite dans la carte RKH. . . . . . mais ça existe.
Arrivée : 10h45 et 11h : 20h nous avons réussi sans problème en Russie.
Cela ne va pas plus vite.
1. Quelques kilomètres après la frontière nous prenons une pause déjeuner derrière la forêt sur la route
et décidons de rester ici jusqu´Ã  demain. Ces derniers jours, nous avons conduit suffisamment
pour respecter ces cinq jours. Et personne n´Ã©tait intéressé par le jour de plus dont nous avions besoin. . . . . . . . .
De retour en Russie, dans un environnement familier sans le sentiment d´une présence policière constante, c´est tout de suite plus détendu. A Samara, nous voulons acheter des choses au supermarché. Les contraires sont énormes. L´Ã©poque MEGA avec IKEA Achan H&M et d´autres marques de luxe
et les bâtiments préfabriqués ne correspondent pas tout à fait. Mais c´est comme ça alors où à
Quand les gens se pressent ici, il y a un vide béant. A la caisse, les caissiers recherchent les
clients. . . Mais tout semble totalement surdimensionné. Nous cherchons donc nos articles nécessaires
et roulons via Togliatti en direction de Saratov. Comme je me suis trompé dans l´estimation du temps, nous roulons assez longtemps aujourd´hui pour trouver une place utilisable. . . . . . Oh, d´une manière ou d´une autre, j´ai les rues dans un état différent dans ma tête. Nous clopinons tranquillement.
2. 300 km avant Saratov hors route.
Longer la Volga un peu au sud. Malheureusement, nous ne pouvons pas trouver un moyen de
venir à leurs banques. L´Ã©tat de la route change constamment. Mais le vent contraire des derniers jours demeure.
3. A Saratov loin de la route, très calme. Le soir vent fort et pluie.
Le matin, le soleil brille. Encore une fois des revêtements routiers très différents. Pendant la pause déjeuner au bord d´un lac, faites le plein d´eau de traitement et faites une petite lessive pour le reste du voyage.
4. A Boranovskiy dans la forêt de bouleaux.
La journée est fraîche et il y a toujours des nuages ​​sombres dans le ciel, mais il ne pleut pas. Les routes
s´améliorent et vous pouvez donc conduire un peu plus détendu. Demain je pars en Ukraine. Et puis
tout est géré dans des rues et des lieux connus.
5. 90km de Koursk dans les champs. Nuit calme comme la dernière ici dans les champs en Russie. Ce n´est vraiment pas un problème de trouver de bons endroits pour rester. Et
même si quelqu´un passe - pas de questions, pas de problèmes.
Nous traversons Koursk et le reste de la Russie. Faites le plein pour profiter du prix du diesel abordable
. Il ne se passe presque rien au poste frontière et nous sommes donc dans la zone d´enregistrement
sans attendre. ,
Frontière Russie - Ukraine
Arrivée à la frontière 14h30, heure locale Russie. Entrée en Ukraine 14h30 heure locale
Ukraine. = une heure pour l´ensemble du processus. Bien que du côté russe, ce qui se passait et comment n´Ã©tait pas tout à fait clair. Un collègue des douanes était un peu terre-à-terre et notre voiture a donc été inspectée par trois
personnes et un chien. Notre bidon de remplacement de diesel de 20 L a été perçu comme un problème
. . . . . Mais sans conséquence. Un paquet de cafés expresso a été collecté en guise de don. Du
côté ukrainien, nos passeports ont été vérifiés et tamponnés à l´intérieur de la voiture, personne n´a regardé
. Seuls trois hommes des gardes-frontières étaient admiratifs.
1. 25km après la frontière en Ukraine. Comme avant en Russie hors route.
Le matin, nous entendons des bruits dans la voiture. Nous sommes réveillés et nous nous levons très tôt. Quand je
fais du café je vois la raison des bruits, une souris s´est nichée ! Ce
sera drôle. Nous continuons tôt et en chemin décidons d´aller au camping à Kiev
. Nous y arrivons vers midi.
Kiev sur le nouveau camping, qui ressemble toujours à ce qu´il était au début du voyage. Pour le nettoyage,
trier et chasser la souris. . . . . Le soir, après deux heures d´ouverture des portes, nous supposons que nous n´avons plus de passager. . . . . . . .
Il pleut.
2. Lviv à l´hippodrome. Pratique pour le centre commercial. Le soir une petite
balade à travers la civilisation. . . . .
Ici aussi, il pleut le matin. Cela continue confortablement. Nous conduisons vers l´UE - frontière stressante
- le passage frontalier le plus long et le plus épuisant de tout le voyage. 2, 5 heures jusqu´Ã  ce que nous soyons en Pologne.
Du côté ukrainien, tout est un peu confus et un peu chaotique. Bondé comme sur les
frontières africaines. Nous sommes conduits dans un grand garage avec notre voiture et contrôlés.
Mais aussi pas plus qu´aux limites précédentes en traitement normal. Le contrôle des passeports
est déroutant et donc après plus de 2 heures nous sommes du côté polonais
. Chien de drogue à travers la voiture, récupérant les passeports et les distribuant par la fenêtre. Un
Voiture après voiture. Ensuite, en Pologne, cela va plus loin vers = home.
1. Przworsk sur le même camping qu´Ã  l´arrivée. Pub agréable !!!
Notre voiture ne démarre pas le matin. On peut le faire fonctionner avec la batterie de la pièce à vivre, mais il semble que l´une des deux batteries de démarrage ait une cellule de moins. . . . . . Pas vraiment drôle dans une
nouvelle voiture. Voyons ce que dit l´atelier. Maintenant, la batterie est d´abord attachée au chargeur.
2. Cracovie C il pleut la nuit.
Le matin il pleut encore et nous décidons de continuer. Alors nous avons une raison de revenir ici. Le camping est trop cher pour rester sous la pluie. Grâce au chargeur
, les deux batteries sont pleines et il n´y a aucun problème de démarrage. Néanmoins, je ne comprends pas
pourquoi les deux batteries ne sont pas chargées de manière égale.
Nous ne pouvons pas restituer l´appareil Viatoll ni restituer la caution. A la station-service
où nous avons récupéré l´appareil, on nous a dit ´pas de retour ici´
à la frontière. Il n´y a pas de point de retour ou autre facilité à la frontière !!!!!
1. Place de parking pour camping-car Bautzen Une courte promenade à travers le magnifique centre-ville - l´espace de stationnement
est un peu bruyant juste sur la route principale.
Aujourd´hui, nous rentrons à la maison.
Fin du voyage après 99 jours. 22680km 3341, 31L Diesel
Fourgon tôlé MB Vario 616 - faites-le vous-même. Auteur; Horst-W. Henke Nous ne sommes pas en mesure de restituer l´appareil Viatoll et de restituer la caution. A la station-service
où nous avons récupéré l´appareil, on nous a dit ´pas de retour ici´
à la frontière. Il n´y a pas de point de retour ou autre facilité à la frontière !!!!!
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Aujourd´hui, nous rentrons à la maison.
Fin du voyage après 99 jours. 22680km 3341, 31L Diesel
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où nous avons récupéré l´appareil, on nous a dit ´pas de retour ici´
à la frontière. Il n´y a pas de point de retour ou autre facilité à la frontière !!!!!
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est un peu bruyant juste sur la route principale.
Aujourd´hui, nous rentrons à la maison.
Fin du voyage après 99 jours. 22680km 3341, 31L Diesel
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Fourgon tôlé MB Vario 616 - faites-le vous-même. Auteur; Horst-W. Henke


hwhenke, 2012-10-20