Juli tot oktober 99 dagen

Op weg naar de zijderoute en andere mooie plekken. Start 1 juli 2012 en keer terug in oktober.
Het wilde oosten: grenzen en hun trucs of andere incidenten.
inleidende opmerking; Het is je eigen schuld wie zo´n reis maakt, van autorijden houdt, nieuwe dingen wil leren kennen, of gewoon een kleinigheidje heeft. Daarom is alles wat hier wordt geschreven een heel persoonlijk standpunt en ervaring. Zonder te beweren gelijk te hebben. Ons grote probleem
op deze reis is het gebrek aan taalvaardigheid. Dat maakt alles een beetje moeilijk en zwaar. De
maakt ons rapport op sommige gebieden ook persoonlijker.
Uw Horst
PS. : Iedereen die typfouten vindt, mag ze houden.
D Polen
Geen controle; Direct aan de grens gemist vanwege de bouwplaats ``viatoll´. Eerste afslag 8km BP
Autohof heeft het toestel gehuurd.
Eerste apparaat werkt niet. . . . . . . Dus de volgende dag een tankstation - toestel ingewisseld. Polen is zeker mooi, maar we zijn net op doorreis. De terugkeer van het apparaat voor de tol
mislukt vanwege een overeenkomstige mogelijkheid bij het verlaten van het land. . . . . . .
overnachtingen;
Lichinki- kleine dorpscamping vlakbij de 9e euro snelweg. Heel rustig en contemplatief.
Krakau - driesterrencursus met alles wat je nodig hebt Dicht bij de stad en geweldig om de stad te verkennen.
Dat gaan we niet doen, blijf in de planning voor een volgende reis. 19. - uro
Przeworsk- klein gebied aan de straat zeer aangenaam met biertuin enz. 11, 50 uro
Polen Oekraïne
geen teruggave van de lezer mogelijk 30. - uro ????
10:40 aankomst aan de grens 10:50 a.m. uitgang Polen.
Bij binnenkomst UA kleine controle en doorzoeking van de apotheek aan boord voor medicijnen. . . . . .
11:10 uur grensovergang gedaan. = Wisselkantoor bij het eerste tankstation na de grens.
overnachtingen;
Lviv op de renbaan. Mooi zonder schaduw, rustig met toilet, douche etc. maar
stukprijs 20.-Euro. -
Kiev nieuwe camping in het oude expositiecentrum met toilet douche en afvalstation voor
Womo. Lekker rustig in het park - mooie omgeving maar ook hier 20. - Euro per nacht.
Oekraïne Rusland 9. 7. 2012
14.35 uur Aankomst bij de grens. Paspoortcontrole en douanecontrole wat onduidelijk omdat onze `` Bob
de bouwer wordt gezien als een vrachtwagen. Alleen de baas geeft duidelijkheid en we zijn zonder problemen om 15:15 uur uit Oekraïne vertrokken.
15:20 uur Russische grens. Hier vooral problemen vanwege de auto, het hele kantoor is met ons bezet
en ook hier persoonlijke begeleiding naar drie verschillende plekken totdat de
auto toewijzing duidelijk is. Ons douanepapier wordt ingevuld door een van de vriendelijke douanebeambten in de
landstaal. Drie mannen verduidelijken de afzonderlijke regels voor het formulier in de pc voor de ``autodealer´.
16:30 we zijn in Rusland. Geldwissel gemist - eerste tankstation - we tanken met de
mastercard en oogsten verbaasde blikken als we 200 liter diesel bestellen. . . . . . . (bij het tanken
het bedrag wordt betaald aan de kassa en pas dan wordt de kolom geactiveerd. ) Bijna zoals in de VS.
Geld wisselen alleen in de volgende grote stad - Zheleznogorsk - eerste afslag links, tweede stoplicht
links verschillende geldautomaten, één aan de linkerkant ook in het Engels. We hebben weer
contant geld. 39,50 roebel voor één euro.
De wegen in Rusland zijn erg slecht en hebben vervelende golven. Dit zal de komende dagen gebeuren. Variatie in wegomstandigheden van `` super´ tot `` hellingskwaliteit´. Het
doet denken aan skiën in Noord-Afrika. Toch halen we gemiddeld 60km. De toestand
van de straten verandert voortdurend en vereist een hoge concentratie om niet verrast te worden door een deuk of iets dergelijks
. In de steden zijn diepe gaten en gegroefde geulen normaal. Toch staan ​​we versteld van de massa nieuwe auto´s die hier op de weg rijden.
Tot nu toe hebben we de controles door de politie niet gevonden die overal zijn beschreven. We
streven ernaar om te voldoen aan de voorschriften, die andere weggebruikers
niet helemaal begrijpen.
Een andere belangrijke ervaring is dat, in tegenstelling tot Noord-Afrika, niemand geïnteresseerd is in ons en
onze auto. Noch in de steden, noch bij de overnachtingsmogelijkheden op het platteland.
Het is moeilijk om te communiceren en we zullen niet ver komen met de weinige woordenschat die we hebben geleerd.
Handen, voeten en het woordenboek zonder woorden helpen verder.
Over parkeerplaatsen in Rusland: het is geen probleem om buiten de bebouwde kom op een
onverharde weg te staan ​​of op een pad buiten de bebouwde kom. Niemand geeft erom!!!!
Het kost geld op de vrachtwagenparkeerplaatsen en is meestal veel luider en viezer. Vrachtwagens arriveren tot laat in de avond en vroeg in de ochtend vertrekken de eersten weer.
Achter de bomenrijen langs de weg met uitzicht op het open veld is het niet heel rustig maar wel veilig
en kost het niets.
overnachtingen; en andere dingen. . . . . .
1. kleine parkeerplaats op de weg in het bos. Tenzij er lege vrachtwagens voorbij komen
zeer aangenaam en stil. 0.-Euro
De straten blijven zoals hierboven beschreven. De aanvoer van
water blijkt een probleem te zijn. Het is niet zoals in West-Europa, waar bij elk tankstation water staat. Degenen met
een wasstraat of de openbare waterpunten blijven in de dorpen.
2. bij gebrek aan nog een kans - op een onverharde weg achter de bomen stiller dan de vorige, omdat de weg beter is. 0. - uro
Zoals gewoonlijk gaat het altijd verder naar het oosten op dezelfde hoogte (170-250 meter boven nul). Echt een groot land. De grootte wordt nog duidelijker als men kijkt naar de kleine afstanden op de kaart
die in één dag zijn gereden. . . . . . . .
3. Kuzneck voor Samara, de eerste stop op een van de bewaakte vrachtwagenparkeerplaatsen voor 100 roebel
(2,50 euro) er is een klote toilet en een klein restaurant - allemaal erg nieuw, we
koken nog steeds zelf.
Vandaag steken we de Wolga over. En de staat van de wegen is erbarmelijk. Het is moeilijk om naar het landschap te kijken zonder een kuil te vangen. Bovenop alle
ellende waren we ook een van onze twee reserve dekens voor de fietsen op het dak
kwijt zonder het te beseffen. Verliezen zijn te plannen. . . . . . . .
4. Oktyabrsky 80 roebel voor een slechte rustplaats, maar de afgelopen twee uur was er geen mogelijkheid
. We zullen proberen om de rest van de reis vrije plaatsen te gebruiken.
We rijden langzamer om niet nog meer in onze kusten te komen. Tetrapack enz. Hoera
Vandaag is de weg veel beter dan ooit tevoren. We komen er weer snel aan - ondanks de vele
bouwplaatsen.
5. Vrijdag de 13e - gisteren was onze pechdag. . . . . . nabij Ust-Kutav op een
bosweide - zeer rustig. En hoewel er auto´s voorbij rijden, geeft niemand om ons. We hebben de uitlopers van de Oeral bereikt. We zijn vandaag halverwege naar het oosten
gekomen. 4. 300km. Over twee weken. . . . . . . . . Een extra glas rode wijn!
We rijden over de Oeral op een maximale hoogte van 500 meter en komen naar Tsjeljabinsk om te winkelen in een
`` Spar´ en zoeken een bank om geld te wisselen. We vinden dit, maar helaas vijf
minuten na het einde van de werkzaamheden. . . . . Verder buiten de stad - tanken en verder naar het oosten - zie je aan de horizon dikke rookwolken van branden.
6. Eerste stop in Azië. Aan de rand van een veld een prachtige plek achter de bomenrij
van de weg. We sorteren onze auto en maken ons klaar voor het avondeten. Het ruikt naar vuur. . . . . . . Achter ons komt uit de windrichting een grijze rookwolk. We gaan samen verder en gaan verder naar het oosten. In een berkenbos 50 km verder koken we ons eten en overnachten we.
Snelle route met een stuk onverharde weg bij Kazachstan richting
Omsk. Weinig verkeer en vooral vrachtwagens.
7. Bij Ishim, iets buiten de stad, rijden we over een onverharde weg en stoppen bij een klein bos heel ver van de weg. Super geen geluiden behalve onze
. . . . . . . . . .
Vanavond hadden we voor het eerst muggenalarm. Valutawissel in Omsk zonder problemen in
de bank. Belangrijk, zorgvuldige aandacht wordt besteed aan de goede staat van de biljetten. De weg was vrij gemakkelijk te rijden met
een paar uitzonderlijke stukken.
8. Bij Tatarsk aan de rand van een grote weide, van de weg gescheiden door een klein berkenbosje. We wassen onze was en een tractorchauffeur komt door
vriendelijke hal en hij vervolgt zijn weg. Midden in de nacht dwingt onweer ons terug naar de straat. We respecteren de modder op de onverharde weg. De rest van de nacht is niet erg rustig.
Ver naar het oosten laten de weg en het verkeer hoge snelheden toe. We komen dus veel verder vandaag dan gepland.
9. achter Novosibirsk bij de eerste gelegenheid die zich voordoet. Achter de bomen op een weiland. Welterusten. Rustgevende slaap.
Steeds weer door dezelfde landschappen. Er zijn nauwelijks veranderingen en je kunt dus nu al de uitgestrektheid van het land ervaren. Het verkeer houdt niet op en daarom is altijd veel aandacht vereist
. Je kunt ook steeds weer gaten of golven in de straat verwachten. Het
weer is veranderd. Het is niet meer zo warm en ´s avonds is er een aangename afkoeling,
kunnen we beter slapen.
10. Bij Borokovka achter de bomen op een mooie weide. Rustige nacht en laat opstaan. We hebben wat rust nodig. Ontbijt om 11:00 uur lokale tijd.
Eigenlijk wilden we vandaag alleen wat tijd besteden aan het rijden om de rest van de langere
nacht niet weer af te breken. Maar het pakt anders uit dan je denkt. . . . . Het is vanaf 16.00 uur
onmogelijk om een ​​parkeerplaats te vinden. Alle onverharde wegen zijn modderig en de beruchte parkeerplaatsen
bestaan ​​hier gewoon niet. Na 19.00 uur slagen we erin om een ​​uitweg te vinden buiten de gebaande paden. Dus planning
is zo goed als het in de praktijk werkt. Natuurlijk zijn we ´s avonds een beetje
gefrustreerd en ongemakkelijk. Het wordt tijd dat we wat rusten. Helaas is hier geen
noodzakelijke infrastructuur en dus moeten we hopen op Baikal.
11. Na Borolino weg in het bos. Zeer rustig en
aangenaam aan een toegangsweg naar de volgende stad. Zoals altijd is alles een beetje vernield. . . . . . .
Minder dan 1000 km naar Irkoetsk. Beheersbare afstand. Maar de weg is een mengelmoes van superweg tot golfplatenweg met alle varianten. . . . . Vandaag gaat het echt traag.
12. Weer na ruim een ​​uur zonder bruikbare ruimte; we staan ​​in een veld weg van de weg en de geluiden van de weg zijn bijna onhoorbaar. We hebben een rustige
nacht en staan ​​heel vroeg op.
Om 6.30 uur krijgen we bezoek van iemand die hier loopt. Het is moeilijk om te communiceren maar toch een ervaring. Hij wil graag een mok van ons om zijn schnaps te drinken en we krijgen verse dille en wat salade. Na enige tijd
begrijpen we iets van batterijen en dus krijgt hij er nog vier. Hij vertelt veel - wat we
niet begrijpen en verdwijnt weer in het bos. Na een kwartier komt hij terug met een bos bloemen en heeft de mok weer nodig. Nu is zijn fles leeg en na een paar verhalen rent hij terug naar de straat en vervolgt zijn weg.
We zijn benieuwd naar de verdere staat van de weg. Deze is voorzien van alles
inclusief de wasbordbaan. Het wordt steeds erger en we hebben dienovereenkomstig langer nodig. Zelfs vandaag de dag is het zoeken naar een bruikbare parkeerplaats een spel van geduld. Modderige onverharde wegen
of niets. De vrachtwagenparkeerplaatsen bestaan ​​hier simpelweg niet meer. We vragen ons af waar alle vrachtwagens
geparkeerd staan? Vandaag zien we de eerste toeristen met auto´s op straat. Een vrachtwagen met een NVA koffer
en kenteken V-. . . . . . . . evenals een oude VW-bus met Frans kenteken. Tot nu toe
is onze ontmoeting beperkt gebleven tot fietsers alleen of in kleine groepen, die
geniet van al ons respect. Zulke routes op de fiets. . . . . . Hoeden af. Dit doet ons
denken aan de ontmoetingen in de Westelijke Sahara met fietsers die ´s morgens
zagen waar ze ´s avonds hun tent opzetten. . . . . . . . .
13. Ergens tussen 80 km van Irkoetsk. Niet geweldig maar wel handig. De enige gevonden
mogelijkheid is dat de ruimte tussen de straat en het spoor nog een
bruikbare parkeerplaats is, beide geluidsbronnen zijn ver genoeg verwijderd.
De laatste 250 km naar onze eerste grote etappebestemming zijn redelijk comfortabel vandaag. Gedachte.
In Irkoetsk wordt alles aangevuld met vers voedsel in de supermarkt. We komen
over de bergen in de regen naar Baikal. Russische chauffeurs zijn extreem. . . . . twee
liggen in de sloot en toch worden ze als een gek ingehaald. Het ligt voor ons, de Baikal - een ervaring zoals anderen, zelfs in de regen, bijvoorbeeld in ons leven. B. Dode Zee, Wadi Rum, Bosborus of
de Rode Zee. . . . We zoeken tevergeefs naar een camping of andere constructie. Uiteindelijk
staan ​​we in een open plek in het bos ver weg van de weg boven Baikal en genieten we van de
rust.
14. Baikal !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Super plek op een open plek in het bos en boven de spoorlijn
drie minuten lopen van het Baikalmeer. Het kan bijna niet beter. Laten we eens kijken hoe lang we het hier kunnen volhouden
. Veel regen tijdens de nacht met wat lawaai op het dak. Dus niet zo goed geslapen. . . . . . . . . .
de geweldige eerste vakantie van onze reis. . . . . . . . . Door de regen van de afgelopen dagen is er genoeg
water en dus tijd om de was te doen. Ondanks een regenbui ´s middags krijgen we bijna alles weer droog.
15. Baikal!
Na het controleren van onze visumgegevens, besluiten we hier geen tijd te verspillen
. We maken van de gelegenheid gebruik om eerder naar Mongolië te reizen en besteden de tijd daar verstandig. Dit vermindert ook de druk in Mongolië om op sommige dagen te veel te moeten rijden. Nog vijf dagen is veel tijd. Voor de lunchpauze kopen we twee vers gerookte vissen uit Baikal en nemen we een uitgebreide lunchpauze direct aan het meer.
Onderweg ontmoeten we een MAN met Nederlands
op een parkeerplaats aan de rand van de weg Kenteken en begin een gesprek waar vandaan, waar. Ze zitten in de andere ronde en rijden al vier maanden. Kom uit Mongolië en meld dat alles kan en dat er aan niets ontbreekt. Een geruststellend gevoel.
16. Overnachting ver weg van de geluiden van de beschaving in de Selenga Delta. De
stilste plek van de hele reis tot nu toe.
We rijden in een rustig tempo en dat is maar goed ook met de wegen. We willen pas morgen naar de grens, dus we hebben alle tijd van de wereld.
17. Gisteravond voor de grens. In een dun naaldbos weg van de weg en het
lijkt net zo stil te zijn als gisteravond. Geweldig, we verdienen het.
We genieten van de muggenvrije ruimte met zitplaatsen buiten en genieten van het
diner. Superstille nacht.
Review voor Rusland;
aanbod; Diesel geen probleem - Tanken met Mastercard kan overal. Het leveren van de
dingen van dagelijks gebruik is geen enkel probleem. In betere steden zijn er al
supermarkten zoals we die kennen uit Frankrijk. We bezoeken twee keer een `` Mal´, dat zou net zo goed in de VS kunnen zijn. Met het volledige assortiment. (incl. IKEA) De zoektocht naar water is veel moeilijker gebleken. Bij tankstations als de onze is
niet eens mogelijk. Tenzij een wasstraat is inbegrepen - zeer zelden. We zoeken nu in elke stad de carwash. . . . . . In dorpen moet je openbare waterpunten
zoeken en gebruiken indien beschikbaar. Of koop dure waterflessen. . . . . We scheidden al snel
industrieel water en drinkwater en grepen elke kans die zich voordeed. Ook uit een beekje in de Oeral - water om te wassen etc. weggestopt.
onderwerp van controles; we hadden het genoegen twee keer te zijn aangehouden bij de grote controleposten van de
verkeerspolitie. Elke keer dat bleek dat we een stacaravan zijn
werden we vriendelijk uitgezwaaid. Niemand wilde geld of iets van ons.
Deel 2;
Rusland - Mongolië;
Aankomst bij de grens: 10.30 uur Eeuwig wachten met een beetje stress op een paar pushers. Om 13:15 rijden we naar het incheckgebied aan de Russische kant. Iedereen is vriendelijk en er komt een collega bij die ons in het Engels te woord kan staan. Heel fijn. Om 14.30 uur zijn we klaar om Mongolië binnen te gaan. In het begin wordt 800 roebel in rekening gebracht (= 20, 25 euro) dan
we worden vriendelijk van het ene punt naar het andere gestuurd en zijn zonder controle van onze
auto om 15:20 uur zijn we aan de Mongoolse kant klaar met de verschillende plaatsen en kort
voor het verlaten van het grensgebied is er een kantoor voor de autoverzekering ???? 64.000 .-- in
Mongools geld (40 .-- Euro). We hadden al geld gewisseld bij een bankbalie in de douanehal
1 euro is 1622. - Tugrik. Om 15.25 uur verlaten we een beetje zenuwachtig het grensgebied.
Het landschap ziet er heel anders uit dan het vorige en de weg is ook beter. Het
is niet zo breed en de struiken groeien tot aan de rijbaan, maar het trottoir heeft minder
kuilen dan aan de Russische kant. Het eerste tolhuisje op de route: 800Tugrik =
0,50 eurocent. We zijn aangekomen in Mongolië. . . . . . .
overnachtingen en andere;
1. 80 km na de grens gaan we een helling op en staan ​​achter de volgende heuvel
ernaast. Perfect. Nogmaals, de ervaring, zelfs als iemand voorbij rijdt, zijn er
geen enkel probleem. Heel fijn.
Slechte gaten in de straat als je ze niet verwacht. We worden meerdere keren hard geraakt en dus
rijden we maar langzaam om onze auto niet te beschadigen. Het is gewoon onmogelijk om
te zien wanneer de diepe gaten zullen komen.
2. We zijn aangekomen in Ulaanbaatar bij pension Oasis en nemen hier een pauze.
3. Rust in de oase. . . . . . . .
De Oase in Ulaanbaatar is echt een oase waar men kan genieten van de lokale geluiden en
gerechten. Aangezien iedereen daar samenkomt, is hier alle informatie beschikbaar
die je nodig hebt voor de verdere reis. We werden erg herinnerd aan Justus in Atar
. Een van de belangrijkste informatie voor ons was het feit van de hevige regenval, die leidde tot
grote problemen in het zuiden en daarmee onze plannen om naar het zuiden te gaan in het gebied van de Gobi
rijden, barsten. Goed dan, laten we gewoon naar het westen gaan en kijken wat daar aan de hand is
gaat in de voor ons beschikbare tijd.
4. nog even pauze
Rond het middaguur rijden we door in de stromende regen. Alles in Ulaanbaatar staat onder water. In
de straten zijn kreken en meren en het is goed om achter anderen aan te rijden zodat men niet een van de
ontbrekende putdeksels pakt. Een vreemd gevoel. Het kost ons ruim een ​​uur over
door de stad om dan in westelijke richting de heuvels in te gaan. De regen neemt af en is al snel helemaal weg. Zo nu en dan komt zelfs de zon weer door. Heel vroeg zoeken we de volgende plek op om te overnachten.
5. Nu staan ​​we van de weg achter Lun, heel rustig in de heuvels en genieten weer van de rust in de natuur.
De zon schijnt in de ochtend en zo gaat het rond het middaguur rustig door. Na een korte rit
slaan we af naar een gerkamp in de duinen van de kleine Gobi, ongeveer 60 km voor Charkorin.
6. Bij Camp Bajangobi inclusief diner in de yurt. We genieten van de luxe om in een ger
-kamp te staan ​​en te genieten van de service van het diner in de yurt (ger). Het is niets bijzonders, maar alles past bij elkaar. We ontmoeten enkele toeristen van thuis die een beetje overdonderd zijn door onze Duitse auto. . . . . . . .
In de ochtend rijden we vrij vroeg door om het Erdene Zuu klooster in Kharkorin (Karakorum) te bezoeken
. Het is echt indrukwekkend om dit boeddhistische complex te zien en je onder te dompelen in een andere cultuur. De archeologische opgraving van Karakoram erachter is eigenlijk gewoon een veld. In de souvenirwinkel kunnen we ook leuke souvenirs vinden tegen goede prijzen. De weg
voor Charkorin is in zo´n slechte staat dat alle auto´s op de landingsbaan ernaast staan. De weg vervolgt
continu tot Zezeleg en dan een vrij goede helling over de pas om dan plaats te maken voor een
mooie, goede asfaltweg. Hoe ver deze goede weg leidt, zullen we waarschijnlijk morgen zien. Vandaag genieten we van de route, want die hoeven we de komende dagen niet te rijden
.
7. Na Ich Tamir staan ​​we ver van de weg in de wei.
Rond het middaguur gaan we verder op een zeer goede weg. Over een pas op een bruikbare helling
en dan verder op een goede weg. Na 60 km begint het einde van het pistespel - welke van de
Sporen is hoe beter ???????? Het gaat dus langzaam. Ik mis de vering en het landingsgestel van onze Landy. De Vario met zijn bladveren heeft gewoon geen
verdraaiing, alle hobbels en gaatjes gaan over de carrosserie. Een schommel en nauwelijks
snelheid mogelijk op de wasbordbaan. Toch komen we aan op onze bestemming - het meer bij
Tariat en vinden we een super goede camping in een zijdal. Onderweg hierheen is een landschap met valleien, kloven en lavastromen. Een beetje van alles. Het slechte weer in het zuiden heeft ons hier een heel mooi stuk opgeleverd.
8. Boven het Terkhiin Tsagaan Nuur-meer.
Wat daarna komt is de onverharde weg. Vaak is alleen stapvoets mogelijk. Toch kunnen we 100km aan
nadat het zoeken naar een slaapplaats weer langer duurt. We rijden over de
Sologotyn Davaa Pass op 2500m en aan de noordkant moeten we eerst een andere vallei in om een ​​
plaatsje te vinden. Vandaag hebben we voor het eerst direct contact met de lokale bevolking. Twee ruiters komen ons begroeten. De communicatie is natuurlijk nauwelijks mogelijk en dus blijft het
bij vriendelijke gebarentaal.
9. In een zijdal na de pas op 1700m hoogte. ´s Nachts regent het keer op keer en
maken we ons zorgen over de bredere landingsbaan.
De helling verandert veel, maar we maken goede vorderingen, gelukkig heeft de regen niet alles verzacht
. Onderweg ontmoeten we een MB G van FFB - korte roddels en meteen daarna
we vinden een kleine helling buiten de gebaande paden in een vallei. Dus we staan ​​bij een klein bos
en hebben een halve dag om uit te rusten en te ontspannen. Wederom regenbuien. Het wordt
een van de regenachtige zomers in Mongolië - alles is groen. Een bijzonder gezicht in
augustus.
10. Kleine bosweide weg van de weg naar Tosontsengel. Het regent in de avond en wordt erg koud.
We besluiten een rustdag te houden in deze prachtige vallei nadat de dikke wolken plaats maken voor de zon op
ochtend. Ontspannen. . . . . . een beetje wandelen en de auto opruimen.
11. Zelfde plek als gisteravond.
Hoera, de zon schijnt en de lucht is blauw zonder wolken. . . . . De helling is droog en
nodigt uit om harder te rijden. Met gevolgen natuurlijk. Bij de rustruimte voor de lunchpauze
Water loopt uit de tank in de keuken. Hectisch bijvullen en zinloze troubleshooting. . . . . .
mogelijk gewoon uit een verbinding geduwd? Een taak voor een rustdag om
de keuken te demonteren voor het oplossen van problemen.
12. voor de ``vispas´ in een afgelegen vallei.
Vandaag zouden we geld moeten wisselen in Uliasai om geld te hebben voor de resterende brandstof. . . . . . . Maar het eerste wat tijdens de lunchpauze is het sissen van de rechter achterwielen. Dus de wielen naar beneden en de klep heeft de geest gegeven. Verwijder het reservewiel onder de achterzijde. En de defecte band
in de auto. Er is geen wisselkantoor bij de derde bank!!! Maar een pinautomaat en zo hebben we weer genoeg geld voor diesel. Winkelen in de supermarkt met een beperkt assortiment en
het ``stadscentrum´ zou als decor kunnen dienen in elke eindtijdfilm. De eerste bandenwinkel heeft geen
inlaatventielen - maar de containerwinkel voor auto-accessoires aan de andere kant van de rivier is goed gevuld
en dus koop ik twee ventielen voor tubeless binnenbanden voor 1000. - Tugrik de. Na de stad staan ​​we op een bergweide boven de slechte helling. Bij het installeren van het ventiel gaat er iets mis
en dus is het een lang gepruts. Ik breek ook de sleutel voor de opbergdozen
. De dag is voorbij. Zoek een reservesleutel en leg de band onder de auto en na het werk.
13. Op een heuveltop naar Uliastai bij de pas.
De 80 km van vandaag zijn de gebruikelijke en dus komen we heel vroeg op een prachtige camping
op een rotsformatie weg van de piste. Een leuke middag met kleren wassen en
uitrusten.
14. Op de rotsen van de hellingen inclusief de vossen kijken in de ochtend.
Kort voor vertrek komt de ruiter langs, kijkt en rijdt verder. Tot aan de stad Altai is de piste
draaglijk en we maken goede vorderingen op het kruispunt voor Altai !!! een gloednieuwe
asfaltweg. Bij de eerste tankstations (6 stuks) is de dieselprijs 10 eurocent hoger dan in Ulan
Bator = 1,18 euro per liter. En dan 6 km naar de stad - asfaltweg. In de stad is alles heel netjes
en kunnen we wat inslaan. Bij de uitgang van de stad richting de luchthaven aan het einde van
Teerweg - golfplaten beginnen in verschillende diktes. . . . . . . . en er is eindeloos stof.
15. 25 km naar Altai in een kleine zijvallei. Rustig en een beetje regen ´s nachts.
Zon en blauwe lucht in de ochtend. De helling is slecht. Hetzelfde geldt voor de sporen naast baan
. Dus langzaam rijden. Dit toont ons probleem met de veren op de achteras. Omdat we niet het benodigde gewicht hebben, is er geen veerkracht en gaat de achteras altijd zijwaarts met de golfplaten als we te hard rijden. Behalve het helse lawaai in de auto. Langzaam is beter. We hebben ook de nodige tijd om onze
dagelijkse etappes erg klein te houden om onze zenuwen te sparen. Vandaag is het 80 km in drie
uur rijden. En genoeg tijd om van het woestijnlandschap te genieten.
16. Van de piste op niveau
En weer de stoffige landingsbaan met de golfplaten. Tussendoor is in de middle of nowhere de helling
vers geëgaliseerd en lijkt op een asfaltweg. Maar kijk uit als uit het niets, eind en
weer diepe gaten. Even na het middaguur rechts naast de piste - na het werk. We bevinden ons precies op de grens tussen de districten Altai en Khovd. Tegen de avond is er een onweersbui en
schudt onze auto flink door elkaar. Korte regenbuien en harde wind.
17. Dto. Op de wijkgrens
Sterke wind ´s nachts en een stortbui-achtige regen in de ochtend blauwe lucht en
zon. In de verte zijn de bergen bedekt met sneeuw. En dat in een woestijnlandschap. We hopen
tot minder stof op de piste vandaag. Tevergeefs natuurlijk. . . . . De eerste KM zijn
stofvrij en daarna is het normaal. . We maken goede vorderingen en hebben ons doel voor de middag bereikt. We willen nog wat verder rijden en zo komen we in het gebied van een eeuwige bouwplaats en vinden lange tijd geen plaats in het dal tussen de hoge bergen. Aan het einde van de
hinderlijke startbaan van de bouwplaats rijden we over een gloednieuwe teerverharding!!! En bij de brug bij Manchan
rijden we naar de beek en stoppen daar. We hebben bijna drie dagen rijtijd verwerkt.
18. Bij de beek bij Manchan
Het heeft vannacht weer geregend. De beek is ´s ochtends bruin van de sedimenten en kan daarom niet als industriewater worden gebruikt. Gelukkig hadden we gisteren wat containers gevuld.
We rijden slechts een korte afstand tot 20 km vanaf Khovd zodat ons schema na de
etappe van gisteren niet helemaal kapot gaat.
19. Rustige plek in de kleine heuvels naast de helling.
Over bruikbare helling naar Khovd - tanken en boodschappen doen. Daarna rijden we noordwaarts op zoek naar de Chinese Muur, die hier volgens de kaart zou moeten zijn. . . . .
ZOU MOETEN. . . Behalve muggen is er hier niets. 70km gereden om veel water te zien en
dus ook een eersteklas muggenbroedgebied. . . . . . Dus weer terug en na de stad zoeken we - zoals altijd - een plek buiten de pistes.
20. Boven de piste 12,5km naar Khovd
Ik heb lang geslapen en daarna rustig verder gegaan. Ons schema heeft veel lucht voor de resterende
dagen in Mongolië. We kunnen genieten van het landschap zonder te racen op de slechte hellingen. Tijdens een plaspauze voor de middag zie ik een lekke band op de achteras. Het
voordeel van luchtgeremde auto´s is de persluchtaansluiting op de aanhangerkoppeling. . . . . OK de
tweede band met een defect ventiel. Het metalen inzetstuk is hier ook van het rubber losgekomen.
Gelukkig heb ik in Uliastai twee van de inzetstukken in de velg gekocht. Dus oud naar beneden rijden
nieuw erin steken en weer in elkaar zetten. Ik krijg meer van
de onderdelen in de volgende winkel. Lunchpauze bij de brug over de beek met was en bijvullen
servicewater. Kort na het middaguur rijden we in een brede vallei tot aan de rand en stoppen
.
21. Mooie rustige plek - als het niet voor de wind was. De halve nacht fluit onze auto.
In de ochtend schijnt de zon alsof er niets is gebeurd. We rijden naar de bergen van de Altai.
Een prachtig landschap en enkele waterovergangen in de hoge valleien. Ook hier de herders met hun kudden overal. En stoffige hellingen. . . . .
22. naar Tolbo buiten de pistes.
Vandaag gaat het naar lgii langs een eindeloze bouwplaats zoals lange stukken op de vorige
reis. Als het zo werkt, is alles hier binnenkort geteerd. Alleen het stuk voor lgii
dat op de kaart als geasfalteerde weg wordt weergegeven, is een piste. De teer begint bij de lokale grens.
Alles is hier verkrijgbaar. ATM-banken en verse groenten en fruit op de markt. We
gaan door en de volgende bijna veertig KM zijn nieuwe geasfalteerde wegen - dus ons
schema is weer gewijzigd. Voor de lunch staan ​​we op de pas boven Tsagaannuur op een hoogte van 2600m
. Opeens staat er een motorrijder naast onze auto en toont ons zijn politiebadge,
hij controleert beleefd mijn paspoort en wil weten waar vandaan en waarheen. Dan gaat hij weer verder.
We gaan bergafwaarts en slaan een zijdal in om daar te overnachten. Er is
voldoende tijd om de verbogen onderdoorrijdbeveiliging recht te trekken en andere schroeven vast te draaien.
23. Voor Tsagaannuur in een zijdal. Onze laatste nacht in Mongolië.
Lichte regen in de ochtend. De eerste ochtend dat er op deze reis verwarming nodig was. Het gaat verder
naar de grens terug naar Rusland. 4, 5°C natte sneeuw aan de grens op 2500m hoogte. Op 18 augustus. . . .
Terugblik op Mongolië;
In het kleine deel dat we hebben gereisd zijn er prachtige landschappen. Maar de hellingen zijn een belasting. Door de afstanden is alles heel anders dan in Noord-Afrika. Het kost
veel tijd voor de afzonderlijke routes - of het materiaal is extreem gestrest. We hebben
heel weinig goede pistes meegemaakt. MAAR het landschap maakt alles goed als je de tijd neemt om
te genieten.
We beperkten de afstand tot 100 km elke dag en dat was goed voor ons.
De levering van diesel en andere benodigdheden is geen probleem. In de dorpen zijn de
winkels met de benodigdheden goed gesorteerd. En de oase in Ulaanbaatar is echt een oase.
Veel dank aan Sybille en Rene.
Door de wijziging in de route hadden we veel tijd voor dit prachtige land. Maar we
moeten ook toegeven dat we het schudden op de piste uiteindelijk wel zat waren.
Terwijl we dan op het Russische deel van de Altai rijden, realiseren we ons dat het best goed was om de reis in ons proces te organiseren. We denken dat als het Russische oude ei eerder wordt ervaren dan het Mongoolse, het minder effectief wordt.
Deel 3;
Mongolië Rusland grens;
11.30 uur aankomst bij de eerste post aan de grens - eerst 25 dollar belasting - hij neemt dan 10 euro.
Na lang voor de poort naar het grensgebied te hebben gestaan ​​gaat alles vrij snel. Om 12.30 uur zijn we klaar met de formaliteiten in Mongolië. Een langere helling leidt door de rest van Mongolië
naar het grenshek naar Rusland. Een kleine hut in de middle of nowhere op de pas op 2500m hoogte. Vermelding
in het gouden boek zonder verdere controle. Na een half uur kunnen we verder. Om
13:50 uur komen we aan bij de eigenlijke grenscontrole voor Thasanta. Wachten voor de poort,
binnenkomst in het grensgebied, paspoortcontrole, douanecontrole, E. in het gouden boek zonder verdere controle. Na een half uur kunnen we verder. Om
13:50 uur komen we aan bij de eigenlijke grenscontrole voor Thasanta. Wachten voor de poort,
binnenkomst in het grensgebied, paspoortcontrole, douanecontrole, E in het gouden boek zonder verdere controle. Na een half uur kunnen we verder. Om
13:50 uur komen we aan bij de eigenlijke grenscontrole voor Thasanta. Wachten voor de poort,
binnenkomst in het grensgebied, paspoortcontrole, douanecontrole, E.Vul het inschrijfformulier in, klaar.
Gebruikelijke procedure allemaal heel vriendelijk, alleen de eerste collega van de grenspolitie moet een pakje
kruidnagel in je zak steken. . . . om 14:45 zijn we buiten het
grensgebied. Eerste tankstation aan de rand van Thasanta. De bediende van het tankstation heeft problemen met de
kaarttechniek en dus betalen we contant.
Rusland de tweede;
Nu zouden we terug zijn in Rusland. Alles lijkt vertrouwd. . . . . Doorvoer naar Kazachstan.
overnachtingen etc.
1. Picknickplaats aan een rivier naar Ortopyk. Zeer mooi gelegen langs de weg, een
bericht over een kempingplaats iets eerder, we kunnen niet volgen omdat de landingsbaan
is weggespoeld. Zou een nieuwe ervaring zijn geweest. Gelukkig heeft de regen
gestopt en zelfs de zon komt een beetje door de wolken. Toch is het de
18. Augustus en we hebben de standkachel nodig. . . . . . . . . . .
De blauwe lucht, de zon en de prachtige plek aan de rivier - en we stoppen hier. De auto
maakt de was schoon en rust uit. . . . . . . . De rustruimte wordt goed gebruikt. Naast ons staan ​​nu drie voertuigen van de Mongolia Spa-rit en drie met locals. ´s Avonds zoals
ook gisteren een trouwfeest voor een fotoafspraak. We hebben iets om naar te kijken.
2. dezelfde plek weer. . . . .
Vandaag rijden we een stukje en genieten van het Russische oude ei. Met de besneeuwde
toppen om ons heen is dat wel iets bijzonders. We genieten van de middag in de Saonne.
3. op een bergweide boven de weg - heel mooi.
De ochtend is nog koud. En dus wachten we op de warmte van de zon. We vervolgen
en langzaam verandert het landschap. Over het algemeen een goede vergelijking. En het wordt steeds
warmer. ´s Middags is het al een onbekende 30 C. Dat hebben we al dagen niet meer. De laatste
pas wordt overgestoken en gaat bergafwaarts - maar nog steeds rond de 1000m hoogte. . Het gebied is erg toeristisch. Overal kamers te huur, zomerhuizen en hotels. De Katun,
een van de bovenloop van de Ob, heeft al een behoorlijke breedte en hoeveelheid water en wordt gebruikt voor
rafttochten etc.
4. In het bos naast de weg bij Manzherok - een heel mooie plek - helaas met
Discogeluid in de late avond vanuit het hotelcomplex aan de overkant. De beschaving heeft ons sneller ingehaald dan verwacht.
Na de rusteloze nacht maken het uitzicht over de rivier en de aangenaam rustige ochtend alles goed.
We rijden verder en komen naar Biysk om boodschappen te doen in een supermarkt. Dit is goed gesorteerd en dus kunnen we alles vinden wat we nodig hebben. Het bier heeft 9,5% alc. - bepalen we na het
eerste genot. Oeps. De prijsstelling komt overeen met ons niveau - wat zeker duur is voor de
lokale bevolking. Helaas hebben we hier geen informatie over de inkomsten.
5. Achter het bos aan de rand van het veld. 30 km achter Biysk. Mooi moment om ´s middags
om 15:00 uur uit te schakelen. We hebben tijd voor onze gedachten en om de
Ingekochte voorraden.
Na het ontbijt gaat het rustig verder. We hebben tijd en dus maken we een omweg
naar het centrum van Barnaul. Ultramoderne gebouwen naast oude houten huizen resulteren in een
bijzondere mix die voor ons enigszins deprimerend is.
6. 145 km voor de grens met Kazachstan, lage bomen aan de rand van het veld. . Vanaf morgen hebben we
een visum voor Kazachstan. De boerenweg naast onze parkeerplaats is nog in gebruik tot
donker. De oogst moet binnen. Niemand let op ons,
Russische grens - Kazachstan. Een zeer aangename ervaring.
aankomst; 12.30 uur – om 12.45 uur zijn we klaar aan de Russische kant !!! We staan ​​voor de Kazachse controle tot de lunchpauze voorbij is. De
. vullen Certificaat van migratie. Met de tweede batch gaat het naar de incheckruimte. In het
gebouw, paspoortcontrole en dan met de auto naar achteren. Een douanebeambte komt daar en maakt de stempel op de routebon voor mij zonder in de auto te kijken. Toen ik vroeg naar de
verplichting om binnen vijf dagen te melden, wuift hij dat weg en zegt dat het niet nodig is. . . . . .
In de eerste grote stad ga je naar de bank om geld te wisselen. Een jonge bankmedewerker helpt
met haar Engelse vaardigheden. Hier, niet alleen op de bank, lijkt alles wat vreemder dan in de voorgaande landen. Het lijkt alsof de tijd heeft stilgestaan.
1. Naar Semey in de steppe van de weg.
De wegomstandigheden zijn erg slecht en dus moet je oppassen dat je niet in de gaten komt
verdwijnen. Diepe golven zijn ook erg oncomfortabel. Onze gevoelige ``elektrische auto´
reageert direct met de weergave van defect motormanagement. . . . . . . . . zonder verdere gevolgen.
Er is alles tussen Semey en Georgievka; ble bouwbaan en super nieuwe weg. Erg vermoeiend om te rijden. Er zijn hier ook veel ruïnes uit de tijd van de SU. Echt geen mooi
gebied. Verlaten militaire installaties, vliegvelden, enz.
2. Na Georgievka, zoals gisteravond, buiten de gebaande paden in de steppe. Aangenaam en rustig.
Ver genoeg van de weg. Maar voor de bergen een grote voormalige militaire installatie
met een vliegveld etc.
Vandaag rijden we een langere afstand om een ​​dag
te sparen voor het gebied naar Almaty. In de reisgids staan ​​mooie beschrijvingen. Ondanks de slechte
wegen, halen we 250km zonder eeuwig te moeten rijden. Veel voor onze manier van reizen.
3. En weer in de steppe weg van de weg. Bij Ay.
Gevarieerd landschap en gevarieerde kwaliteit van de weg. . . . . maar keer op keer
gloednieuwe benzinestations met diesel voor 0,50 cent omgerekend. Waar in Duitsland de prijs eindeloos stijgt.
4. Bij Qoylyk bij de beek. Geweldige plek voor de brug langs de helling langs de beek. Op de
grindbank. De ideale plek voor het wassen van kleding en het opruimen van de auto. De middag en avond gaan snel voorbij. We komen met een deel van de lokale
Bezoekers van het plein in gesprek en iedereen is heel vriendelijk en enthousiast, dat we het landschap en het land hier heel mooi vinden.
Wederom verandert de staat van de weg zoals het landschap. Maar zelfs slechte wegen zijn nog altijd beter dan de hellingen in Mongolië. De 200 liter diesel op de
achteras is een voordeel, want hierdoor werkt de vering een beetje en springt de auto niet meer zo extreem.
5. Bij de Arkhardy Pass buiten de gebaande paden op de bergweide. Storm en regen in de nacht zijn niet prettig. Ook vandaag staat de tweede accu in de noodstop en dat als we naar bed gaan. Ik had de computers niet moeten aansluiten om op te laden. . . . . .
De rest van de reis over de Zijderoute is zoals de vorige. Alleen de straten worden breder - maar
niet beter. We steken Almaty in de buitenwijken over en zo zien we de hoogbouw op een kleine
afstand. We zijn geen vrienden van de grote steden, we houden de natuur liever wat afstandelijker. De grote
supermarkt geeft ons weer inzicht in het leven van mensen. Het aanbod is breed en gevarieerd.
Alleen al de worstplanken en de versteller zijn voor ons iets bijzonders. We kunnen helaas niet alles proberen. Het is weer duidelijk dat we niet zoveel voorraden mee hadden moeten nemen. . . . .
6. In het Türgental naar Almaty bij de beek in de natuur. Bij de ingang van het natuurpark betalen we
het equivalent van vier euro. Voor twee mensen. Helaas heeft de camping bovenaan
afgesloten en ligt ook aan de andere kant van de beek en is alleen te bereiken via een voetgangersbrug
. Nou, we hebben alles wat we nodig hebben. Stille Nacht.
Na het ontbijt en het verschijnen van de zon in het smalle dal is het een heerlijke
omgeving. We rijden naar het einde van de vallei en wandelen drie uur langs de beek in de richting van de waterval. De weg is ons natuurlijk te ver en dus draaien we halverwege
om en gaan terug naar de mooie camping van gisteren. In de vallei zijn heel veel
dagjesmensen aan het barbecueën en vissen. Zelfs in de plaats van gisteren zijn we niet meer alleen. Wat natuurlijk altijd leidt tot contact met de lokale bevolking en erg belangrijk voor ons is.
Onze buren bij de volgende grill zijn een groter gezin en de zoon gaat naar de Duitse
school in Almaty. We hebben lang gepraat en het was interessante informatie voor ons en ook voor hem en zijn trotse vader.
7. Op dezelfde plek om te rusten en te ontspannen. Ons schema past heel goed.
Volgens de reisgids ligt de Sharyn Canyon op de verdere route. . . . We zien de insnijding op weg
- maar de informatie in de reisgids is hier net zo onjuist als bij de
benadering van het T rgental! De beschreven tekens bestaan ​​niet. Na tevergeefs gezocht te hebben naar
de beschreven piste, gaan we verder richting Kirgizië.
8. In een zijdal van de weg na tevergeefs zoeken naar de toegang tot de canyon.
Grens Kazachstan - Kirgizië; bij Kegen of San Tash
aankomst aan de grens: gesloten - geen mogelijkheid, alles alleen via Bishkek. . . . . Dus terug in
richting Almaty.
´s Avonds leren we van fietstoeristen dat dit al langer het geval is. . . . . . Hieruit leren we ook dat er in Tadzjikistan nog steeds problemen zijn in de omgeving van Khorog. We moeten dit alles overwegen voor de verdere reis. We nemen hiervoor de tijd op de vertrouwde plek.
Eigenlijk zou dit onze eerste nacht in Kirgizië zijn. . . . . . . bijna 400 km voor nog een ervaring.
9. weer terug in het Térgental, niet ver van Almaty, om de verdere sequentie te plannen.
Aangename rust voor verdere planning. Morgen moeten we eerst ivm de inschrijvingsstempel
naar Almaty en zal dan zien hoe het gewijzigde plan wordt uitgevoerd. Na de informatie
dat de Pamir rond Khorog nog steeds een afgesloten gebied is, blijven we waarschijnlijk langer in Kirgizië
dan verwacht. Gelukkig hebben we ons visum niet echt nodig en hebben we dus
meer tijd. Ook zijn we aan het overwegen of Tadzjikistan mogelijk van onze route
wordt geschrapt. Dat houden we open.
Vandaag hebben we weer gezellige buren bij de ``burengrill´ - een grote familie die ons
hun ``plekje´ laat delen. Het is een andere cultuur hoe men hier wordt opgenomen en geobserveerd. Soms bijna te strak. Maar leuk.
10. En nog een nacht in de prachtige vallei.
Vandaag hebben we een ervaring met de bureaucratie in Kazachstan. We hebben nog steeds de
achterstallige registratiestempel nodig. . . . . . En het is allemaal veel minder stressvol dan beschreven in de reisgids of iets dergelijks
. Om 11:00 uur komen we aan op kantoor. Bij schakelaar 3 zegt degene in het
kleine venster aan de linkerkant dat we moeten. We staan ​​op het punt daarheen te gaan en hebben, zoals altijd, communicatieproblemen.
Gelukkig stond een Duitse vrouw uit Koblenz die uit de omgeving
hier komt, vlak voor ons aan de balie. Ze helpt ons vriendelijk met de verwerking en de benodigde kopieën in het kantoor van het
voorgebouw. Dus een kopie van het paspoort, het visum en de migratiebon en dan komen we
om 15:00 uur terug en halen alles weer op. Kosteloos. De procedure voor het sorteren van de twee
Dozen met de paspoorten achter het raam tussen 15:00 en 15:30 zijn de moeite waard. Dus om
kort na 15.30 uur hebben we alles zonder dat het feit dat de schending van de termijn van vijf dagen een rol speelt
. SUPER.
11. Naar Almaty in een kleine vallei met afstand tot rust - naast de weg. Morgen gaan we naar Kirgizië. . . . .
De ochtend brengt grote frustratie met zich mee; Op weg naar de grens betrapte een
politiecontrole ons met naar verluidt 73km in plaats van 50km. . . . . . . . . . . . . . Geen manier om daar weg te komen.
We gaan 100 euro van het reisbudget. We zagen de borden de hele reis en hielden ons tempo. Maakt niet uit verder. Maar het aantal controles dat we hier in Kazachstan zagen is extreem. Maar het wordt erger. . . . . .
Beoordeling van Kazachstan;
Vriendelijke mensen en altijd leuke ontmoetingen.
Kazachstan - Kirgizië grenst aan de tweede; in Bisjkek.
aankomst bij de grens; 13:30h iets hectisch om heen en weer gestuurd te worden, Duitsland bij de
balie 10. We zijn natuurlijk bij balie 3 - dus we moeten weer in de rij staan. Dan hebben we een
verklaring nodig we weten niet wat of hoe ???? Een jonge collega spreekt Engels en wordt aan onze zijde gezet. Na lang heen en weer - wordt het de verklaring van de Russische grens!!! vereist voor
de auto. Dit wordt gekopieerd naar een Kazachs formulier en dan moeten we
twee exemplaren van de Russische aangifte laten doen voor de grens. . . . . . . . . . en verzend
. Waarom ???????? Dan zegt de collega dat alles in orde is, we kunnen rijden. Bij de balie voor
de uitgang van het douanegebied worden we teruggestuurd. Het gestempelde controlebewijs
ontbreekt. De collega wordt weer opgehaald en ziet er zelf niets uit. We krijgen het briefje
en het eerste van de grenscontrole in de auto en het tweede van de douane in de auto. Controle zo goed als
gewoon nieuwsgierige blikken voor de binnenkant van onze auto. Om 14.30 uur vertrekken we uit
Kazachstan.
Toegang tot Kirgizië - 10 minuten en we zijn erdoor. . . . . . . Paspoortcontrole bij een balie, twee mannen (waarvan één de baas lijkt te zijn) kijken in de auto en staan ​​versteld. Geef een vriendelijk knikje
en we kunnen gaan. . . . . . Veel wisselkantoren en cafés na de grens.
Helaas hebben we geen precieze informatie ontvangen of het nu mogelijk is om vanuit Oezbekistan ver naar het westen naar Kazachstan te reizen. Dus verdere planning hangt enigszins af van deze informatie,
als we die krijgen. De volgende poging zou zijn op de grens met Oezbekistan. Ook onze
dienstregeling is helemaal in de war, omdat het probleem met het afgesloten gebied in Tadzjikistan rond
Korogh de rijafstand enorm verkort. We moeten iets opnieuw plannen. Onze visumgegevens
kloppen niet meer. Gelukkig is het visum voor Kirgizië niet meer nodig en zijn we hier dus wat flexibeler.
1. eerste nacht in Kirgizië - bij Kemin aan de rivier. Zeer rustige plek in een prachtig landschap
tussen de bergen.
Na het ontbijt besluiten we een dagje vrij te nemen en te genieten van de lekkere warme zon.
Ook al waait de wind soms een beetje fris. Doe wat was en maak andere
plannen voor de route. Laten we eens kijken hoe alles werkt. De data voor het Oezbekistan visum passen niet meer
bij de eventueel noodzakelijke lange terugreis via Kazachstan.
2. Dezelfde plek als gisteren.
Stressvolle rit naar het meer, want hier in Kirgizië kun je bij elke bocht radarcontroles verwachten.
En de top overkomt ons aan het begin van de bouwplaats door de bergen. Thempo 50km op een brede
gloednieuwe weg. Ik rij 40 km en we worden uitgezwaaid. Naar verluidt hebben we volgens het radarkanon meer dan
50 km gereden. . . . . . Ik reageer luid en resoluut en laat de politieagent
mijn computer op het dashboard met de opname van de snelheden. We hebben geluk
en kunnen rijden zonder oplichting. De hele bouwplaats heeft 3o-borden en de lokale bevolking raast ons voorbij. Maar ik riskeer niets meer - we hebben tijd - beter
langzaam dan opnieuw betalen.
3. Aan de oevers van de Ysyk K l – het geluid van de golven en af ​​en toe een vliegtuig.
We plannen ons verdere routeplan en zullen het een en ander moeten aanpassen. Vanwege het probleem
van het geblokkeerde Pamir-gebied. En de vaste data voor het visum zijn niets meer. Dus
zullen we wat dingen wegvagen om de terugweg minder stressvol te maken.
We rijden korte afstanden en genieten van het landschap. Alles is verder naar het oosten
gebruikt voor landbouw en dus zal het moeilijk zijn om een ​​camping te vinden.
4. Aan de rand van het veld volgens T p. 65Km hiervandaan waren we al aan de Kazachse kant. . . . . .
Richting Karakol - ´s nachts en ´s ochtends steeds weer regen. Ongelooflijk koud.
5. In Karakol in het Turkestan Jurt Camp - dicht bij het centrum erg prettig en goedkoop voor ons. We zullen hier morgen zeker ook doorbrengen. De stad is voor ons even wennen, maar ook dit heeft zijn charme.
Camping in de stad. Met zeer verzorgde douches en toiletten. De zon schijnt en het is
een leuke plek waar de backpackers elkaar ontmoeten. We hebben interessante gesprekken. Zeie jonge
mensen hebben twee paarden gekocht en willen een paar weken te paard gaan trekken
om ze daarna weer te verkopen. . . . . Ook een oplossing. Ons entertainmentprogramma is
verzekerd.
6. Turkestan Jurt Camp
Inmiddels weten we de weg en is het erg prettig om tijd te hebben voor allerlei belangrijke of onbelangrijke dingen. De nabijgelegen pub is goed en goedkoop!!! De winkelmogelijkheden allemaal in het
gebied - wat willen we nog meer.
7. Nog steeds dezelfde plek.
We brengen de ochtend door in de grote bazaar en bewonderen het aanbod. Lunch voor
het equivalent van 6,00 euro inclusief drie bieren - wat wil je nog meer. Uitrusten, koffie drinken, uitrusten
roddelen op het internetcafé en schrijven naar de ambassades over onze grensovergangsvraag
in Oezbekistan naar Kazachstan en het verzoek over de huidige situatie rond de Pamir
Highway. Eens kijken of er een antwoord komt.
8. De plaats is prachtig en we ontspannen.
Laten we eens kijken of er een antwoord is op het bericht. Ga eerst uit eten in onze lokale kroeg. .
Dus het antwoord is duidelijk. Tadzjikistan en Pamir Highway gaan niet. En er is geen
betrouwbare informatie over de grensovergang van Oezbekistan naar Kazachstan in het westen. Dus we zullen
het plan herschikken en de zijderoute aan de kant van Kazachstan rijden en de rest bewaren voor
nog een reis. Flexibiliteit is vereist.
9. Nog een nacht in Turgestan Yurt Camp. Wij voelen ons thuis.
Er is veel regen gedurende de nacht. De ochtend is zonnig en mooi. Boodschappen doen op de markt
en dan vertrek. Het gaat naar de bergen. . . . . Na 40 km zijn we in de Jeti guz-vallei en maken een korte wandeling voordat we naar de hoge weiden aan het einde van de vallei rijden. 2250 meter hoog
prachtig landschap. Echt een reis waard. Goed bronwater langs de weg.
10. In de Jeti g z vallei op de alpenweide
Rustige nacht met regenbuien. In de ochtend nemen we de tijd. Rond het middaguur rijden we terug de vallei in en langs het meer naar het westen. Dat wordt nu onze hoofdrichting
. . . . . . . . Helaas is het weer niet zo mooi meer en dus rijden we in natte sneeuw over de
Barskoon Pass en naar het meer erachter. Op de beklimming voor de pas ontmoeten we een
stacaravan MB312-vierwielaandrijving en stoppen even om te roddelen. U rijdt ongeveer dezelfde route als wij. Net iets eerder. . . . . ´s Avonds is het allemaal sneeuwwit om ons heen. Op
14. September. Onze standkachel is iets leuks.
11. op de Barskoon Pass op een hoogte van 3800 meter. Incl. Hoogteziekte!!!
Wat een nacht. Na het eten hebben we lekker gezeten en ´s nachts kregen we allebei een zwerver waardoor een goede nachtrust ondenkbaar was. Zelfs de
zuurstofflessen die we kregen voor de Pamir Highway hielpen niet echt
. Het is ook moeilijk om van 1700m naar 3800m te komen zonder hier een oefening te doen. We hopen alleen dat we niet hetzelfde doen op Som K l op 3000m hoogte. In de ochtend schijnt de zon tussen de wolken en hebben we in ieder geval zicht op de omliggende bergen. -2 C en onze auto heeft echt startproblemen. Er zijn een paar pogingen en beven voor nodig om hem aan het rennen te krijgen door ons door elkaar te schudden. Of het nu de hoogte, de
diesel of de kou is. Geen idee. Dat heb je niet elke dag nodig.
12. In een prachtige canyon die staat aangegeven op de weg naar Tosor. Rustige plek in een zijdal. Omgeven door een prachtig landschap.
We rijden richting Koshkor en vandaag leggen we veel afstand af voor onze omstandigheden. Alles lijkt hier een grote bouwplaats te zijn. Iedereen die hier binnen een jaar of twee kan komen, heeft de beste
wegen voor de boeg. In Koshkor zijn we weer boos over de onduidelijke beschrijvingen in de
reisgids. Als je daar iets wilt vinden, moet je het zelf geschreven hebben. Een
Winkel een beetje en ga dan verder. In een zijdal vinden we een plek weg van de weg.
13. Naar Koshkor in een zijdal. Rustige nacht en zon in de ochtend.
Rond het middaguur rijden we de bergen in richting Song K l mu mansehenhaben meer.
Gegolfde ijzeren weg en steile beklimmingen - maar prachtig landschap.
14. Bij de Song K l op 3000M hoogte. Erg stil. . . . . . Maar het regent en het wordt koud.
In de ochtend laaghangende bewolking, regen, kou en geen uitzicht op verbetering. Dus besluiten we met pijn in het hart om ons terug te trekken naar lagere niveaus. Onze auto heeft problemen met het opnieuw starten
en het kost een paar pogingen en met veel rommel krijgen we hem werkend. De terugreis
over de kleine pas als het regent en wat spanning bij de afdaling naar het dal als het regent.
15. Weer in de prachtige zijvallei bij Koshkor houdt het op met regenen.
Zonneschijn en blauwe lucht. Dus we hadden hem graag op Sing K l gehad. . . . . . We gaan verder naar Koshkor om te winkelen. Helaas kunnen we de winkel met de traditionele goederen
niet vinden. Oftewel groenten en bier en verder op wegen die steeds slechter worden, die soms maar fragmenten zijn. Er is alleen helling over de Kyzartpas. Deze weg is de verbinding in het
zuiden en qua kwaliteit, als we ons volledig hadden beschermd op het moment dat nodig was om bij de
Tadzjiekse grens te komen. . . . . . Bij T g l-Say zijn we dan van de weg af.
16. Bij T g l-Say op het weiland naast een onverharde weg. De hele avond hebben we een programma, de herders jagen de kudden uit de vlakte. Niemand geeft om ons.
Ga verder door een prachtige vallei op een weg die steeds slechter wordt, die dan verder gaat als piste
. Lunchpauze aan de rivier op een toeristische raftingcamping. Omdat we het erg leuk vinden, stoppen we en doen de wasdag. Lekker zonnetje, koele wind en gezellige
gesprekken met een toeristengroep van vijf collega´s uit Moermansk!!! Ze gaan hier
op vakantie terwijl ze raften met opblaasbare catamaranboten. Vanmorgen zagen we een groep kajakkers op de rivier.
17. Voor Kysyl-Oy aan de rivier Superplatz -
In de ochtend zijn er wolken aan de zonnige hemel en is het koud. De twee groepen met hun raftingboten vertrekken en wij ook. Alleen in de andere richting. blee helling tot knooppunt
naar Bishkek. Dan een goede weg en vanaf de afslag naar Talas zelfs een gloednieuwe asfaltweg
over de pas en naar rond Chat Bazar. Dan oude straat met gaten. En veel politiecontroles en intimidatie. Over twee uur worden we vijf keer en twee keer gestopt in Talas. Elke keer met de claim reden we zijn te hard. En elke keer
hetzelfde spel - ik verwijs naar mijn navigatiecomputer en na een beetje verhitte discussie
rijd ik verder zonder iets te betalen. Het is gewoon vervelend. We worden gestopt op de weg naar Osh omdat we zonder licht zouden moeten rijden. . . . Het bewijs dat mijn dagverlichting aangaat met het contact wordt alleen door de baas geaccepteerd. - We hebben de indruk dat er een bijzonder groot aantal controles is voor en na de grensovergangen. TZEND
18. voor Kyzyl Adyr Van de weg af. Het is echt moeilijk om hier een redelijke plek te vinden. Het ene dorp is afhankelijk van het andere.
Kirgizië - terugblik;
Alles wat in de rapporten die ik heb gelezen over de oplichting van de politie tegen Rusland is geschreven, is hier
van toepassing. Het verwent je om auto te rijden.
De mensen die we hebben ontmoet zijn vriendelijk en gereserveerd. De algemene
indruk is niet zo goed als in de voorgaande landen, alles is erg oud en maakt een
slechte indruk. Het duurt lang voordat je eraan gewend bent. Maar het landschap is indrukwekkend. Tot nu toe het mooiste wat we op deze reis hebben gezien. Een beetje van alles.
Zonder de grote afstanden ertussen.
Maar met de politie willekeur (zie hierboven) niet echt een aanrader als reisbestemming.
Grens Kirgizië - Kazachstan voor Taraz;
LET OP; de grensovergang is niet op het punt waar deze is ingevoerd op de kaart van
RKH !!! Daar stonden we voor de tweede keer op deze reis bij een gesloten
grens !!!! Een paar KM verder naar het oosten op het witte weggetje is de huidige
kruising en het ziet ernaar uit dat het daar zal blijven. Het is erg prettig om daar de grens over te gaan zonder al te druk te zijn. Absoluut beter dan Bisjkek. Aan beide kanten van de grens hadden we een Engelssprekende collega om ons te helpen. !!! Superservice.
Aankomst bij de grens om 9 uur: 10 uur Kirgizische kant iets vertraagd bij paspoortcontrole, maar dan
douane zonder zicht op de auto. Na 45 minuten zijn we in Kazachstan. Problemen daar in eerste instantie omdat de
-stempel van de collega´s van de andere kant niet direct gevonden werd. . . . . . Dan gaat alles heel snel. Sommigen van hen wilden de binnenkant van de auto zien. . . . . . Zonder verdere problemen
verlieten we om 11.40 uur het grensgebied. Een heel speciale service van de Kirgizische kant,
was het invullen van onze aangifte voor de auto op de computer en een uitdraai voor ons om deze
aan de Kazachse kant te geven. . . . . . . !!!!!!!.
Voorafgaande opmerking over Kazachstan; Ook in Kazachstan zijn de politiecontroles extreem en op de
zuidelijke route zijn er in bijna elke stad flitsen. . Zeker met het feit dat snelheidsbeperkingen erg arbitrair zijn. z. B. Op een gloednieuw stuk
snelweg, snelheid 50 vanwege bouwplaats. Over een lengte van 25 km. . . . . . . !!! En de lokale bevolking haalt alles in wat nodig is.
Onze route terug zou moeten eindigen via Turkije - het Aralmeer en bij Oral. De route van
Shymkent is een enkele bouwplaats. Net als de stad en de buitenwijken.
De kwaliteit van de straten is heel anders en men is constant op zoek naar kwaadaardige
holes. Of er is weer een stukje splinternieuwe weg, die dan zonder waarschuwing weer eindigt. En zoals al beschreven, de
politieradarbedieningen die overal verschijnen. I denk, Wie hier over een jaar of twee rijdt, heeft een compleet netwerk van goede wegen tot zijn beschikking.
1. Op een onverharde weg weg van de weg bij T rtk l. Rustig, ondanks de nabijheid van de straat.
Autorijden is hier erg stressvol. Ondanks de constante bouwplaatsen is er altijd een stuk
onverharde weg of zeer slechte asfaltweg en bovenal lijkt het erop dat hier eerst de wegen
en dan de openingen voor r beken etc. worden aangelegd. De nieuwe weg wordt voortdurend onderbroken door
omleidingen van dergelijke plaatsen. Daarnaast moet altijd duidelijk worden gemaakt welke
snelheidsborden langs de weg staan. Want ook hier zijn de flitspalen constant aanwezig.
En 20 km borden op een goede weg zijn al zwaar. . . . . . .
2. Op de dam tussen de struiken bij de beek.
De geplande oversteek van de steppe in Kazachstan binnen vijf dagen om de onzinnige
-stempel voor het inreisdocument te ontwijken is gedoemd te mislukken. De wegomstandigheden
laten dit niet toe. We zullen waarschijnlijk een beetje stress hebben op de limiet. . . . . . En de wegomstandigheden zijn nog slechter dan verwacht. Iedereen die hier over twee jaar werkt, zal
niet begrijpen - maar we hebben een permanente bouwplaats doorstaan ​​sinds we Kazachstan zijn binnengekomen. Altijd afwisselend; oude golvende weg, bouwtrajecten van wisselende kwaliteit en dan de nieuwe
weg waar de eerste vervormingen optreden. . . . . . . . Alleen met veel concentratie kunnen we schade aan de auto voorkomen
. En we hebben eigenlijk al geskied in Mongolië
draag genoeg. En het is weer zomer met 30 C ´s middags.
Voorbij de Baiconur-ruimtehaven naar het voormalige Aralmeer. Wij komen vandaag.
3. 50 km van Aral in de heuvels van de steppe.
De plaats was erg rustig ondanks de nabijheid van de piste, ´s ochtends gaat het verder en na 5 km is er een verkeersopstopping
op de piste. 6 meter van de helling is een diep Feschfesch-zandgat. Waarin de normale vrachtwagens allemaal vast komen te zitten. Er zijn vijf vrachtwagens aan weerszijden en twee bussen. Na een korte
inschatting van de situatie, met een beetje vaart en geluk, overwinnen we deze
hindernis met onze auto tot verbazing van de andere toeschouwers. Weer zoals gisteren, wisselende oppervlakken maar
meestal slechte constructiebaan. 110 km na Aral lunchen we. Voor het volgende stuk
asfaltverharding. Na de pauze, de grote verrassing; vanaf nu is de weg klaar. We rijden eindelijk ontspannen en komen tot 100 km voor Atobe. Tegenwind in de kwaliteit van de Mistral in het
Rhônedal. Het brandstofverbruik is dienovereenkomstig. In plaats van de geplande 15L zijn er bijna 20.
4. 100 km voor Atobe in de steppe. Rustig achter heuvels.
Het is bewolkt en ´s nachts heeft het een beetje geregend. De zon verdrijft de wolken. Het gaat snel verder naar de afrit Atobe. Oude straat met golven en gaten. Een pista is daarentegen wel aangenaam. Dan is er een bouwbaan en pas op de grens is er een nieuwe straat. In de richting van
Oral wordt dit ook wat erger en ouder. We slagen erin om onze geplande
500km weer te verwachten. Dus morgen steken we de grens naar Rusland over - volgens onze berekening -
na vijf dagen Kazachstan zonder dat stomme extra briefje. Laten we eens kijken hoe dat werkt. . . . . .
5. mooie plek in het veld achter de bomen aan de straat. 130 km van Oraal.
Niet zo slechte wegen meer. Voor mondeling bij de politiecontrole worden alleen de paspoorten gecontroleerd.
Met 40km door de stad en 40km voor de grens een politiecontrolepost - BINGO!!! geen
autoverzekering voor Kazachstan = 200 dollar boete. !!! Na een lange discussie over de
zin, vraag ik naar de prijs in euro´s en hij trekt er 150 op het blad. Ik vraag hoe zit het met de
volgende inspectie? Betaal ik dan weer? Hij nee, als ik met verlichting rijd en niet harder dan 90kmH, dan geen controle meer tot het uiterste. . . . . Boos pak ik het geld in de auto en
leg het op tafel. Hij vraagt ​​naar `` Drusba´ en ik mopper over de politie. Hij maakt een gebaar
en duwt 50 euro van mijn geld terug en dus heb ik 100 euro gedoneerd voor
de corrupte politiecollega´s bij deze controlepost. Oké, rondrijden zonder verzekering was ook mijn risico. Ik denk dat we heel goedkoop zijn weggekomen. Als gevolg hiervan is het beter in Mongolië, waar de verzekering over het algemeen aan de grens moet worden betaald.
Grens Kazachstan - Rusland; ten noorden van Oral M32 richting Samara. Deze
-overgang wordt natuurlijk niet op de RKH-kaart ingevoerd. . . . . . maar het bestaat.
Aankomst: 10:45 en 11 uur: 20.00 uur waren we zonder enig probleem succesvol in Rusland.
Sneller dan dit wordt het niet.
1. Een paar kilometer na de grens nemen we een lunchpauze achter het bos op de
weg en besluiten hier tot morgen te blijven. De afgelopen dagen hebben we genoeg
gereden om ons aan deze vijf dagen te houden. En niemand was geïnteresseerd in de meer dag die we nodig hadden. . . . . . . . .
Terug in Rusland, in een vertrouwde omgeving zonder het gevoel van constante politieaanwezigheid, is het meteen meer ontspannen. In Samara willen we wat dingen kopen in de supermarkt. De tegenstellingen zijn enorm. De MEGA-tijd met IKEA ´Achan´ H&M en andere
luxe merken en de geprefabriceerde gebouwen passen niet helemaal. Maar zo is het dan waar op
Als mensen zich hier verdringen, is er een gapende leegte. Bij de kassa zoeken de caissières de
klanten. . . Maar alles lijkt totaal oversized. Dus zoeken we onze nodige artikelen
en rijden via Togliatti richting Saratov. Omdat ik een fout heb gemaakt bij het inschatten van de tijd, rijden we vandaag behoorlijk lang om een ​​bruikbare plek te vinden. . . . . . Oh, op de een of andere manier heb ik de straten in een andere staat in mijn hoofd. We hobbelen rustig verder.
2. 300 km voor Saratov van de weg.
Langs de Wolga iets naar het zuiden. Helaas kunnen we geen manier vinden om
naar hun banken te komen. De toestand van de weg verandert voortdurend. Maar de tegenwind van de afgelopen dagen blijft.
3. Naar Saratov ver van de weg, erg rustig. In de avond harde wind en regen.
In de ochtend schijnt de zon. Wederom heel ander wegdek. Tijdens de lunchpauze aan een meer proceswater bijvullen en kleine was doen voor de rest van de reis.
4. Bij Boranovskiy bij het berkenbos.
De dag is koel en er zijn altijd donkere wolken in de lucht, maar het regent niet. De wegen
worden beter en je kunt dus wat relaxter rijden. Morgen ga ik naar Oekraïne. En dan
alles wordt afgehandeld op bekende straten en plaatsen.
5. 90 km van Koersk in de velden. Rustige nacht zoals de laatste hier in de velden in Rusland. Het is echt geen probleem om een ​​goede verblijfplaats te vinden. En
zelfs als er iemand langskomt - geen vragen, geen problemen.
We rijden door Koersk en de rest van Rusland. Tank bij om te profiteren van de betaalbare dieselprijs
. Bij de grensovergang is er nauwelijks iets te beleven en dus zijn we zonder wachten in het
incheckgebied. ,
Grens Rusland - Oekraïne
Aankomst bij de grens 14.30 uur, lokale tijd Rusland. Binnenkomst in Oekraïne 14.30 uur lokale tijd
Oekraïne. = een uur voor het hele proces. Al was het aan Russische kant niet helemaal duidelijk wat er aan de hand was en hoe. Een collega van de Douane was een beetje nuchter en dus werd onze auto gekeurd door drie
mensen en een hond. Onze 20L diesel vervangende jerrycan werd gezien als een probleem
. . . . . Maar zonder gevolg. Als donatie werd een pakje espressokoffie ingezameld. Aan
de Oekraïense kant werden onze paspoorten gecontroleerd en de auto van binnen gestempeld niemand keek
. Slechts drie mannen van de grenswachten stonden te bewonderen.
1. 25 km na de grens in Oekraïne. Zoals eerder in Rusland off the road.
´s Morgens horen we geluiden in de auto. We zijn wakker en staan ​​heel vroeg op. Als ik
koffie zet zie ik de reden voor de geluiden, een muis heeft zich genesteld! Dat
zal grappig zijn. We gaan vroeg verder en besluiten onderweg naar de camping in Kiev
te gaan. Daar komen we rond het middaguur aan.
Kiev op de nieuwe camping, die er nog steeds uitziet zoals aan het begin van de reis. Voor opschonen,
sorteren en de muis wegrijden. . . . . ´s Avonds, nadat de deuren twee uur open hebben gestaan, gaan we er vanuit dat we geen passagier meer hebben. . . . . . . .
Het regent.
2. Lviv op het circuit. Handig bij het winkelcentrum. ´s Avonds een kleine
wandeling door de bewoonde wereld. . . . .
Ook hier regent het in de ochtend. Het gaat comfortabel verder. We rijden naar de EU - stressvolle grens
- de langste en meest vermoeiende grensovergang van de hele reis. 2, 5 uur tot we in Polen zijn.
Aan de Oekraïense kant is alles een beetje verwarrend en een beetje chaos. Druk zoals aan de
Afrikaanse grenzen. We worden met onze auto een grote garage binnen gereden en gecontroleerd.
Maar ook niet meer dan bij de vorige limieten bij normale verwerking. De
paspoortcontrole is verwarrend en dus staan ​​we na ruim 2 uur aan de Poolse
kant. Drugshond door de auto, paspoorten ophalen en uitdelen uit het raam. Een
Auto na auto. Dan gaat het in Polen verder in de richting = huis.
1. Przworsk op dezelfde camping als bij aankomst. Gezellige kroeg!!!
Onze auto start ´s ochtends niet. We kunnen hem aan de praat krijgen met de accu uit de woonkamer, maar het lijkt erop dat een van de twee startaccu´s een cel minder heeft. . . . . . Niet echt grappig in een
nieuwe auto. Eens kijken wat de workshop zegt. Nu wordt de batterij eerst aan de oplader bevestigd.
2. Krakau C het regent ´s nachts.
´s Morgens regent het nog steeds en we besluiten door te rijden. Dan hebben we een reden om hier terug te komen. Kamperen is te duur om in de regen te staan. Dankzij de
oplader zijn beide accu´s vol en zijn er geen startproblemen. Toch begrijp ik
niet waarom beide accu´s niet gelijk worden opgeladen.
We kunnen het Viatoll-apparaat niet retourneren of de borg teruggeven. Bij het
tankstation waar we het apparaat hebben gehaald, kregen we te horen `` no return here ´
aan de grens. Er is geen retourpunt of andere voorziening aan de grens !!!!!
1. Camperplaats Bautzen Een korte wandeling door het prachtige stadscentrum - de parkeerplaats
is een beetje lawaaierig direct aan de hoofdweg.
Vandaag gaan we naar huis.
Einde van de reis na 99 dagen. 22680km 3341, 31L Diesel
MB Vario 616 gesloten bestelwagen - doe het zelf. Auteur; Horst-W. Henke We kunnen het Viatoll-apparaat niet retourneren of de borg teruggeven. Bij het
tankstation waar we het apparaat hebben gehaald, kregen we te horen `` no return here ´
aan de grens. Er is geen retourpunt of andere voorziening aan de grens !!!!!
1. Camperplaats Bautzen Een korte wandeling door het prachtige stadscentrum - de parkeerplaats
is een beetje lawaaierig direct aan de hoofdweg.
Vandaag gaan we naar huis.
Einde van de reis na 99 dagen. 22680km 3341, 31L Diesel
MB Vario 616 gesloten bestelwagen - doe het zelf. Auteur; Horst-W. Henke We kunnen het Viatoll-apparaat niet retourneren of de borg teruggeven. Bij het
tankstation waar we het apparaat hebben gehaald, kregen we te horen `` no return here ´
aan de grens. Er is geen retourpunt of andere voorziening aan de grens !!!!!
1. Camperplaats Bautzen Een korte wandeling door het prachtige stadscentrum - de parkeerplaats
is een beetje lawaaierig direct aan de hoofdweg.
Vandaag gaan we naar huis.
Einde van de reis na 99 dagen. 22680km 3341, 31L Diesel
MB Vario 616 gesloten bestelwagen - doe het zelf. Auteur; Horst-W. Henke Er is geen retourpunt of andere voorziening aan de grens !!!!!
1. Camperplaats Bautzen Een korte wandeling door het prachtige stadscentrum - de parkeerplaats
is een beetje lawaaierig direct aan de hoofdweg.
Vandaag gaan we naar huis.
Einde van de reis na 99 dagen. 22680km 3341, 31L Diesel
MB Vario 616 gesloten bestelwagen - doe het zelf. Auteur; Horst-W. Henke Er is geen retourpunt of andere voorziening aan de grens !!!!!
1. Camperplaats Bautzen Een korte wandeling door het prachtige stadscentrum - de parkeerplaats
is een beetje lawaaierig direct aan de hoofdweg.
Vandaag gaan we naar huis.
Einde van de reis na 99 dagen. 22680km 3341, 31L Diesel
MB Vario 616 gesloten bestelwagen - doe het zelf. Auteur; Horst-W. Henke


hwhenke, 2012-10-20