Juli till oktober 99 dagar

På väg till sidenvägen och andra vackra platser. Börja 1 juli 2012 och återvänd i oktober.
Vilda östern: gränser och deras knep eller andra incidenter.
preliminär anmärkning; Det är ditt eget fel som tar en sådan resa, gillar att köra, vill lära sig nya saker eller helt enkelt har en liten egendomlighet. Därför är allt som skrivs här en mycket personlig synvinkel och erfarenhet. Utan att påstå sig ha rätt. Vårt stora problem
på denna resa är bristen på språkkunskaper. Det gör allt lite svårt och tufft.
gör också vår rapport mer personlig på vissa områden.
Din Horst
PS. : Alla som hittar skrivfel kan behålla dem.
D Polen
Ingen kontroll; Missade precis vid gränsen pÃ¥ grund av byggarbetsplatsen `` viatoll ´. Första avfarten 8 km BP
Autohof hyrde enheten.
Första enheten fungerar inte. . . . . . . Så nästa dag byttes en bensinstation - enhet. Polen är definitivt vackert, men vi går bara förbi. Återlämning av enheten för avgiften
misslyckas på grund av en motsvarande möjlighet när du lämnar landet. . . . . . .
övernattningar;
Lichinki- liten bycamping nära 9: e motorvägen. Mycket lugn och eftertänksam.
Krakow - trestjärnig bana med allt du behöver. Nära till staden och perfekt för att utforska staden.
Vi kommer inte att göra det, fortsätt planera för en annan resa. 19. - uro
Przeworsk- litet område på gatan mycket trevligt med ölträdgård etc. 11, 50 uro
Polen Ukraina
ingen återkomst av läsaren möjlig 30. - uro ????
10:40 ankomst till gränsen 10:50 polen exit.
Vid inresa UA liten kontroll och sökning på apoteket ombord efter läkemedel. . . . . .
11:10 är gränsövergången klar. = Valutaväxling vid den första bensinstationen efter gränsen.
övernattningar;
Lviv vid racerbanan. Trevligt utan skugga, tyst med toalett, dusch etc. men
enhetspris 20.-Euro. -
Kiev ny camping i det gamla mässcentret med toalettdusch och bortskaffningsstation för
Womo. Trevligt och lugnt i parken- vackra omgivningar men också här 20.- € per natt.
Ukraina Ryssland 9. 7. 2012
14.35 Ankomst till gränsen. Passkontroll och tullkontroll lite oklart eftersom vår `` Bob
byggmästaren ses som en lastbil. Bara chefen förtydligar saken och vi lämnade Ukraina klockan 15.15 utan några problem.
15:20 ryska gränsen. Här särskilt problem på grund av bilen, hela kontoret är upptaget hos oss
och även här personligt ackompanjemang till tre olika platser tills
bilallokeringen är klar. Vårt tullpapper fylls i av en av de vänliga tulltjänstemännen på
rikssprÃ¥ket. Tre män förtydligar de enskilda raderna för formuläret i datorn för ´ bilhandlaren ´.
16:30 är vi i Ryssland. Pengarväxling saknas - första bensinstationen - vi fyller på med
masterkortet och får förvånade blickar när vi beställer 200 liter diesel. . . . . . . (vid tankning av
beloppet betalas i kassan och först då aktiveras kolumnen. ) Nästan som i USA.
Valutaväxling endast i nästa storstad - Zheleznogorsk - första avfarten till vänster, andra trafikljus
till vänster olika bankomater, en till vänster även på engelska. Vi har
kontanter igen. 39,50 rubel för en euro.
Vägarna i Ryssland är riktigt dÃ¥liga och har nÃ¥gra otäcka vÃ¥gor. Detta kommer att hända under de närmaste dagarna. Variation i vägförhÃ¥llanden frÃ¥n `` super ´ till `` sluttningskvalitet ´. Det
påminner om skidåkning i Nordafrika. Ändå klarar vi i genomsnitt 60 km. Gatornas tillstånd
förändras ständigt och kräver hög koncentration för att inte bli förvånad över en buckla eller något liknande
. I städerna är djupa hål och spårfria normala normala. Ändå är vi förvånade över massan av nya bilar som är på väg här.
Hittills har vi inte hittat de kontroller av polisen som beskrivits överallt. Vi
strävar efter att följa bestämmelserna, som andra trafikanter inte helt
förstår.
En annan viktig upplevelse är att, till skillnad från Nordafrika, är ingen intresserad av oss och
vår bil. Varken i städerna eller på övernattningsmöjligheterna i landet.
Det är svårt att kommunicera och vi kommer inte särskilt långt med det få ordförråd vi har lärt oss.
Händer, fötter och ordlistan utan ord hjälper ytterligare.
När det gäller parkeringsplatser i Ryssland: det är inget problem att stå på en
grusväg utanför tätbebyggelsen eller på en stig utanför vägen. Ingen bryr sig !!!!
Det kostar pengar på lastbilsparkeringarna och är vanligtvis mycket högre och smutsigare. Lastbilar anländer till sent på kvällen och de första fortsätter tidigt på morgonen.
Bakom trädraderna längs vägen med utsikt över det öppna fältet är det inte särskilt tyst men säkert
och det kostar ingenting.
övernattningar; och andra saker. . . . . .
1. liten parkeringsplats på vägen i skogen. Om inte tomma lastbilar passerar
mycket trevligt och tyst. 0.-Euro
Gatorna förblir som beskrivits ovan. Tillförseln av
vatten visar sig vara ett problem. Det är inte som i Västeuropa, där det finns vatten vid varje bensinstation. De med
biltvätt eller allmänna vattenpunkter finns kvar i byarna.
2. av brist på ett annat tillfälle - på en grusväg bakom träden tystare än den förra, eftersom vägen är bättre. 0. - uro
Som vanligt går det alltid längre österut på samma höjd (170-250 meter över noll). Ett riktigt stort land. Storleken blir ännu tydligare om man tittar på de små avstånden på kartan
som kördes på en dag. . . . . . . .
3. Kuzneck före Samara, det första stoppet på en av de bevakade lastbilsparkeringsplatserna för 100 rubel
(2,50 euro) det finns en taskig toalett och en liten restaurang - helt nytt, vi
lagar fortfarande själva.
Idag korsar vi Volga. Och vägarnas skick är patetiskt. Det är svårt att titta på landskapet utan att fånga en grop. Till råga på allt
tappade vi en av våra två extra filtar för cyklarna på taket
utan att ens inse det. Förluster ska planeras. . . . . . . .
4. Oktryabrsky 80 rubel för en dålig viloplats, men det fanns inget sätt de senaste två timmarna
. Vi kommer att försöka använda lediga utrymmen under resten av resan.
Vi kör långsammare för att inte bryta ännu mer in i våra kuster. Tetrapack etc. Hurra
Idag är vägen mycket bättre än någonting tidigare. Vi kommer snabbt igen - trots de många
byggarbetsplatserna.
5. Fredagen den 13: e - igår var vår otursdag. . . . . . nära Ust -Kutav på en
skogsäng - mycket tyst. Och även om vissa bilar kör förbi, bryr sig ingen om oss. Vi har nått foten av Ural. Vi tog oss halvvägs österut
idag. 4. 300 km. Om två veckor. . . . . . . . . Ett extra glas rött vin!
Vi kör över Uralerna på max 500 meters höjd och kommer till Chelyabinsk för att handla i en
`` Spar ´ och letar efter en bank för att byta pengar. Vi finner detta, men tyvärr fem
minuter efter avslutad verksamhet. . . . . Längre ut ur staden - tankning och längre österut - i horisonten kan du se tjocka rökgaser från bränder.
6. Första stoppet i Asien. Vid kanten av ett fält - en vacker plats bakom raden av träd
utanför vägen. Vi sorterar vår bil och förbereder middag. Det luktar eld. . . . . . . Bakom oss från vindens riktning kommer ett grått moln av rök. Vi rör oss tillsammans och fortsätter österut. I en
björkskog 50 km längre lagar vi maten och övernattar.
Snabb rutt med en del grusväg nära Kazakstan i riktning mot
Omsk. Lite trafik och mestadels lastbilar.
7. På Ishim, lite utanför staden, kör vi en grusväg och stannar vid en liten skog mycket långt bort från vägen. Super inget brus utom vår
. . . . . . . . . .
Ikväll hade vi mygglarm för första gången. Valutaväxling i Omsk utan problem i
banken. Viktig, noggrann uppmärksamhet ägnas åt noternas goda skick. Vägen var ganska lätt att köra med
några exceptionella sträckor.
8. Vid Tatarsk i utkanten av en stor äng, avskild från vägen av en liten björkdunge. Vi tvättar tvätten och en traktorförare kommer förbi
vänliga hallen och han fortsätter sin väg. Mitt i natten tvingar åskväder oss tillbaka till gatan. Vi respekterar leran på grusvägen. Resten av natten är inte särskilt tyst.
Långt österut tillåter vägen och trafiken höga hastigheter. Så vi kommer mycket längre idag än planerat.
9. bakom Novosibirsk vid det första tillfället som presenterar sig. Bakom träden på en äng. Godnatt. Vilsam sömn.
Om och om igen genom samma landskap. Det finns knappt några förändringar och så kan du redan uppleva landets vida. Trafiken släpper inte upp och därför krävs alltid hög uppmärksamhet
. Du kan också förvänta dig hål eller vågor på gatan om och om igen.
vädret har förändrats. Det är inte så varmt längre och på kvällen är det en behaglig nedkylning,
vi kan sova bättre.
10. Vid Borokovka bakom träden på en vacker äng. Tyst natt och gå upp sent. Vi behöver lite vila. Frukost kl. 11.00 lokal tid.
Egentligen ville vi bara spendera lite tid på att köra idag för att inte ta isär resten av den längre
natten igen. Men det blir annorlunda än man tror. . . . . Det är från 16:00
omöjligt att hitta en parkeringsplats. Alla grusvägar är leriga och de ökända parkeringsplatserna
finns helt enkelt inte här. Efter 19.00 lyckas vi hitta en väg utanför misshandlad spår. Så att planera
är bara lika bra som det fungerar i praktiken. Visst är vi lite
frustrerade och obekväma på kvällen. Det är dags att vi vilar. Tyvärr finns det ingen
nödvändig infrastruktur här och vi får hoppas på Baikal.
11. Efter Borolino borta i skogen. Mycket tyst och
trevligt på en tillfartsväg till nästa stad. Som alltid är allt lite skräp. . . . . . .
Mindre än 1000 km till Irkutsk. Hanterbart avstånd. Men vägen är en blandning av superväg till wellpappväg med alla varianter. . . . . Idag går det riktigt långsamt.
12. Återigen efter mer än en timme utan användbart utrymme; vi står på ett fält utanför vägen och ljudet från vägen är nästan ohörbart. Vi har en lugn
natt och går upp väldigt tidigt.
Klockan 6:30 får vi besök av en person som går här. Det är svårt att kommunicera men ändå en upplevelse. Han skulle vilja ha en mugg från oss för att dricka hans snaps och vi får färsk dill och lite sallad. Efter en tid
förstår vi något om batterier och så får han fyra till. Han berättar mycket - det vi inte
förstår och försvinner igen i skogen. Efter en kvart kommer han tillbaka med en bukett blommor och behöver muggen igen. Nu är flaskan tom och efter några historier springer han tillbaka till gatan och fortsätter sin väg.
Vi ser fram emot det fortsatta tillståndet på vägen. Den här är utrustad med allt
inklusive tvättbrädans bana. Det blir värre och värre och vi behöver därför längre. Än idag är sökandet efter en användbar parkeringsplats ett tålamodsspel. Leriga grusvägar
eller ingenting. Det finns helt enkelt inte längre några lastbilsparkeringsplatser här. Vi undrar var alla lastbilar
står parkerade? Idag ser vi de första turisterna med bilar på gatan. En lastbil med en NVA-resväska
och registreringsskylt V-. . . . . . . . samt en gammal VW -buss med fransk registrering. Hittills
har vårt möte varit begränsat till cyklister ensamma eller i små grupper, vilket
njuta av all vår respekt. Sådana vägar med cykel. . . . . . Hattar av. Detta påminner oss
om mötena i Västsahara med cyklister som såg på morgonen
där de slog upp sitt tält på kvällen. . . . . . . . .
13. Någonstans mellan 80 km från Irkutsk. Inte bra men användbart. Det enda
alternativet som finns är utrymmet mellan gatan och järnvägslinjen är fortfarande en
användbar parkeringsplats, båda bullerkällorna är tillräckligt långt borta.
De sista 250 milen till vår första stora etappdestination är ganska bekväma idag. Trodde.
I Irkutsk fylls allt på med färsk mat i snabbköpet. Vi kommer
över bergen i regnet till Baikal. Ryska förare är extrema. . . . . två
ligger i diket och ändå blir de omkörda som galningar. Den ligger framför oss, Baikal - en upplevelse som andra även i regnet, t.ex. i vårt liv. B. Döda havet, Wadi Rum, Bosborus eller
Röda havet. . . . Vi letar förgäves efter en camping eller annan struktur. Till slut
står vi i en skog som rensar långt bort från vägen ovanför Baikal och njuter av lugnet.
14. Baikal !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Superställe i en glänta i skogen och ovanför järnvägslinjen
tre minuters promenad från Bajkalsjön. Det kan knappast bli bättre. Låt oss se hur länge vi kan hålla ut här
. Mycket regn under natten med lite buller på taket. Så sov inte riktigt så bra. . . . . . . . . .
den första första pausen på vår resa. . . . . . . . . På grund av regnet de senaste dagarna finns det tillräckligt med
vatten och det är dags att tvätta. Trots en regndusch vid middagstid får vi nästan allt torrt igen.
15. Baikal!
Efter att ha kontrollerat våra visumdata bestämmer vi oss för att inte slösa bort tiden här
. Vi använder chansen att resa till Mongoliet tidigare och använda tiden där vettigt. Detta minskar också trycket i Mongoliet för att behöva köra för mycket vissa dagar. Fem dagar till är mycket tid. Innan lunchpausen köper vi två nyrökta fiskar från Baikal och tar en längre lunchpaus precis vid sjön.
På vägen möter vi en MAN med holländare
på en parkeringsplats vid vägkanten Registreringsskylt och börja prata varifrån, var. De befinner sig på motsatt varv och har kört i fyra månader. Kom från Mongoliet och rapportera att allt är möjligt och att det inte råder brist på någonting. En tröstande känsla.
16. Övernattning långt bort från alla ljud av civilisation i Selenga -deltaet. Den
tysta platsen på hela resan hittills.
Vi kör i lugn takt och det är bra med vägarna. Vi vill inte gå till gränsen förrän i morgon, så vi har all tid i världen.
17. Igår kväll innan gränsen. I en gles barrskog bort från vägen och det
verkar vara lika tyst som det var igår kväll. Bra, det förtjänar vi.
Vi njuter av det myggfria utrymmet med sittplatser utanför och njuter av
middagen. Super lugn kväll.
Granskning för Ryssland;
utbud; Diesel inga problem alls - tankning med Mastercard är möjlig var som helst. Att tillhandahålla
saker för daglig användning är inga problem alls. I bättre städer finns redan
stormarknader som vi känner dem frÃ¥n Frankrike. Vi besöker en `` Mal ´ tvÃ¥ gÃ¥nger, vilket lika gärna kan vara i USA. Med hela produktsortimentet. (inkl. IKEA) Sökandet efter vatten har visat sig vara mycket svÃ¥rare. PÃ¥ bensinstationer som vÃ¥r är
inte ens möjligt. Om inte en biltvätt ingår - mycket sällan. Vi letar nu efter biltvätt i varje stad. . . . . . I byar måste du leta efter allmänna vattenpunkter
och använda dem om det är tillgängligt. Eller köp dyra vattenflaskor. . . . . Vi separerade snart
industrivatten och dricksvatten och tog varje tillfälle som uppstod. Också från en bäck i Ural - vatten för tvätt etc. stoppas bort.
kontrollämne; vi hade nöjet att bli stoppade två gånger vid
trafikpolisens stora kontrollpunkter. Varje gång det visade sig att vi är en husbil
vinkades vi på ett vänligt sätt. Ingen ville ha pengar eller något från oss.
Del 2;
Ryssland Mongoliet;
Ankomst till gränsen: 10:30 Evig väntan med lite stress för några jostlers. 13:15 kör vi till incheckningsområdet på den ryska sidan. Alla är vänliga och en kollega tas in som kan tala till oss på engelska. Väldigt trevligt. Vid 14:30 är vi redo att gå in i Mongoliet. I början debiteras 800 rubel (= 20, 25 euro) sedan
skickas vi vänligt från en punkt till nästa och är utan kontroll av vår
bil klockan 15.20, vi är på den mongoliska sidan färdig med de olika platserna och strax
innan vi lämnar gränsområdet finns det ett kontor för bilförsäkringen ???? 64.000 .-- i
mongoliska pengar (40 .-- Euro). Vi hade redan bytt pengar vid en bankdisk i tullhallen
1 euro är 1622. - Tugrik. Klockan 15.25 lämnar vi gränsområdet lite nervöst.
Landskapet ser väldigt annorlunda ut än det föregående och vägen är också bättre. Det
är inte så brett och buskarna växer upp till vägbanan, men trottoaren har färre
gropar än på den ryska sidan. Den första avgiftsboden på rutten: 800Tugrik =
0,50 euro cent. Vi har anlänt till Mongoliet. . . . . . .
övernattningar och andra;
1. 80 km efter gränsen går vi ut på en sluttning och står bakom nästa kulle
bredvid den. Perfekt. Återigen, upplevelsen, även om någon kör förbi, är det
inga som helst problem. Väldigt trevligt.
Dåliga hål på gatan om du inte förväntar dig dem. Den träffar oss flera gånger och så
kör vi bara långsamt för att inte skada vår bil. Det är helt omöjligt att se
när de djupa hålen kommer.
2. Vi har anlänt till Ulan Bator på Oasis pensionat och tar en paus här.
3. Vila i oasen. . . . . . . .
Oasen i Ulan Bator är verkligen en oas där man kan njuta av lokala ljud och
rätter. Eftersom alla möts där är all information tillgänglig här
som du behöver för den fortsatta resan. Vi blev mycket påminda om Justus i Atar
. En av de viktigaste uppgifterna för oss var det kraftiga regnet, vilket ledde till
stora problem i söder och med det våra planer på att åka söderut i området kring Gobi
-enheten , spricker. Okej, låt oss bara bege oss västerut och se vad som händer där
går i den tid som är tillgänglig för oss.
4. still pause
Vi kör vidare i ösregnet runt middagstid. Allt i Ulan Bator är under vatten. På
gatorna finns bäckar och sjöar och det är bra att köra bakom andra så att man inte fångar upp ett av de
saknade brunnslocken. En märklig känsla. Det tar oss drygt en timme över
genom staden för att sedan komma västerut i kullarna. Regnet avtar och är snart helt borta. Då och då kommer till och med solen fram igen. Vi letar efter nästa ställe att övernatta väldigt tidigt på.
5. Nu står vi utanför vägen bakom Lun, väldigt lugna i kullarna och njuter igen av lugnet i naturen.
Solen skiner på morgonen och så fortsätter det lugnt runt middagstid. Efter en kort bilresa
vänder vi oss till ett gerläger på sanddynerna i lilla Gobi cirka 60 km före Charkorin.
6. På Camp Bajangobi inklusive middag i jurten. Vi njuter av lyxen att stå på ett ger
läger och njuta av middagen i jurt (ger). Det är inget speciellt, men allt passar ihop. Vi träffar några turister hemifrån som är lite överväldigade med vår tyska bil. . . . . . . .
På morgonen kör vi ganska tidigt för att besöka klostret Erdene Zuu i Kharkorin (Karakorum)
. Det är verkligen imponerande att se detta budistkomplex och fördjupa dig i en annan kultur. Utgrävningsfältet i Karakorum bakom det är egentligen bara ett fält. I souvenirbutiken kan vi också hitta fina souvenirer till bra priser. Vägen
före Kharkorin är i så dåligt skick att alla bilar på banan bredvid den. Vägen fortsätter
kontinuerligt till Zezeleg och sedan en ganska bra lutning över passet för att sedan ge plats för en
fin, bra tjärväg. Hur långt denna goda väg leder får vi nog se imorgon. Idag njuter vi av rutten, för vi behöver inte köra den de närmaste dagarna
.
7. Efter Ich Tamir står vi långt bort från vägen i hagen.
Runt middag fortsätter vi på en mycket bra väg. Över ett pass på en användbar sluttning
och fortsätt sedan på en bra väg. Efter 60 km börjar slutet av pistspelet - vilket av
Spår är det bättre ?????? Så det går långsamt. Jag saknar fjädringen och landningsstället på vår Landy. Vario med sina bladfjädrar har helt enkelt ingen
vridning, alla stötar och hål går över kroppen. En svängning och knappt
hastighet möjlig på tvättbrädans landningsbana. Ändå kommer vi till vårt mål - sjön vid
Tariat och vi hittar en superbra camping i en sidodal. På vägen hit är ett landskap med dalgångar och lavaströmmar. Lite av allt. Det dåliga vädret i söder har gett oss en mycket fin sträcka här.
8. Ovanför Terkhiin Tsagaan Nuur -sjön.
Det som kommer härnäst är grusvägen. Ofta är bara gångtempo möjlig. Ändå klarar vi 100 km
efter sökandet efter en plats att sova tar längre tid igen. Vi kör över
Solongotyn Davaa Pass på 2500m och på norra sidan måste vi först gå in i en annan dal för att hitta en
plats. Idag har vi direktkontakt med lokalbefolkningen för första gången. Två ryttare kommer och hälsar på oss. Kommunikationen är naturligtvis knappast möjlig och så förblir den
med vänligt teckenspråk.
9. I en sidodal efter passet på 1700m höjd. Under natten regnar det om och om igen och
vi har oro för den bredare banan.
Lutningen förändras mycket, men vi gör goda framsteg, som tur är har regnet inte mjukat upp allt
. På vägen möter vi en MB G från FFB - kort skvaller och direkt efteråt
vi hittar en liten lutning utanför misshandlad spår i en dalskärning. Så vi står vid en liten skog
och har halva dagen att vila och koppla av. Åter regn. Det kommer att bli en av de regniga somrarna i Mongoliet - allt är grönt. En speciell syn i
augusti.
10. Liten skogsäng bort från vägen till Tosontsengel. Det regnar på kvällen och blir väldigt kallt.
Vi bestämmer oss för att ha en vilodag i denna vackra dal efter att de tjocka molnen har gett plats för solen på
morgonen. koppla av. . . . . . lite vandring och städning av bilen.
11. Samma plats som igår kväll.
Hurra, solen skiner och himlen är blå utan moln. . . . . Lutningen är torr och
frestar att köra snabbare. Med konsekvenser förstås. Vid rastplatsen för lunchrast
Vatten rinner ut ur tanken i köket. Hektisk påfyllning och meningslös felsökning. . . . . .
möjligen bara skjutit ur en anslutning? En uppgift för en vilodag att
demontera köket för felsökning.
12. framför `` fiskpasset ´ i en avlägsen dal.
Idag bör vi byta pengar i Uliasai för att ha pengar för det återstående bränslet. . . . . . . Men det första under lunchpausen är väsandet av de högra bakhjulen. Så hjulen ner och ventilen har gett upp spöket. Ta bort reservhjulet under baksidan. Och det defekta däcket
i bilen. Det finns ingen valutaväxling på den tredje banken !!! Men en bankomat och så har vi tillräckligt med pengar för diesel igen. Att handla i snabbköpet med ett begränsat sortiment och
stadskärnan kan fungera som bakgrund i varje film i slutet av tiden. Den första däckbutiken har inga
insugningsventiler - men containerbutiken för biltillbehör på andra sidan floden är välfylld
och så köper jag två ventiler för slanglösa rör för 1000. - Tugrik the. Efter staden står vi på en bergsäng ovanför den dåliga sluttningen. När du installerar ventilen går det något fel
och det är därför en lång fundering. Jag bryter också av nyckeln till förvaringslådorna
. Dagen är över. Leta efter en reservnyckel och lägg däcket under bilen och efter jobbet.
13. PÃ¥ en kulle till Uliastai vid passet.
Dagens 80 km är det vanliga och så kommer vi väldigt tidigt till en vacker campingplats
på en klippformation bort från pisten. En trevlig eftermiddag med att tvätta kläder och
vila.
14. Vid klipporna utanför backarna inklusive räven som tittar på morgonen.
Kort före avgången kommer ryttaren över, tittar och åker vidare. Så långt till staden Altai är pisten
uthärdlig och vi gör goda framsteg vid korsningen framför Altai !!! en helt ny
tjärväg. De första bensinstationerna (6 st) dieselpriset är 10 eurocent högre än i Ulan
Bator = 1,18 euro per liter. Och sedan 6 km till stadens tjärväg. Allt i stan är väldigt snyggt
och vi kan fylla på lite. Vid utgången av staden mot flygplatsen i slutet av
Tjära väg - wellpapp börjar i olika tjocklekar. . . . . . . . och det finns oändligt damm.
15. 25 km till Altai i en liten sidodal. Tyst och lite regn på natten.
Solsken och blå himmel på morgonen. Lutningen är dålig. Detsamma gäller spåren bredvid bana
. Så kör långsamt. Detta visar vårt problem med fjädrarna på
bakaxeln. Eftersom vi inte har den vikt som krävs, finns det ingen fjädrighet och bakaxeln går alltid i sidled med korrugeringen när vi kör för fort. Förutom det jäkla bullret i bilen. Långsamt är bättre. Vi har också den tid som krävs för att hålla våra
dagliga etapper väldigt små för att skona våra nerver. Idag blir det 80km på tre
timmars körning. Och gott om tid att njuta av ökenlandskapet.
16. Utanför backen på nivå
Och återigen den dammiga banan med wellpappet. Mellan gånger mitt i ingenstans är backen
nyutjämnad och liknar en tjärväg. Men se upp som från ingenstans, sluta och
djupa hål igen. Strax efter middagstid till höger utanför pisten - efter jobbet. Vi är precis vid gränsen mellan Altai och Khovd distrikten. Mot kvällen är det åska och
skakar vår bil kraftigt. Korta regnskurar och hård vind.
17. Dto. På distriktsgränsen
Kraftig vind på natten och ett regnskurliknande regn på morgonblå himmel och
sol. I fjärran är bergen täckta med snö. Och det i ett ökenlandskap. Vi hoppas
till mindre damm på backarna idag. Förgäves, förstås. . . . . De första KM är
dammfria och sedan är det normalt. . Vi gör goda framsteg och har nått vårt mål vid middagstid. Vi vill köra lite längre och så kommer vi till området för en evig byggarbetsplats och hittar ingen plats i dalen mellan de höga bergen på länge. I slutet av den
irriterande byggarbetsbanan kör vi på helt ny tjärbeläggning !!! Och vid bron nära Manchan
kör vi ner till bäcken och stannar där. Vi klarade nästan tre dagars körtid.
18. Vid bäcken nära Manchan
regnade det igen under natten. På morgonen är bäcken brun från sedimenten och kan därför inte användas som industriellt vatten. Som tur var hade vi fyllt några behållare igår.
Vi kör bara en kort sträcka upp till 20 km före Khovd så att vårt schema efter gårdagens
etapp inte går sönder helt.
19. Lugnt ställe i de små kullarna intill sluttningen.
Via användbar sluttning till Khovd - tanka och shoppa lite. Sedan kör vi norrut på jakt efter Kinesiska muren, som ska vara här enligt kartan. . . . .
SKA. . . Förutom mygg finns det ingenting här. 70 km kört för att se mycket vatten och
därför också ett förstklassigt myggavelsområde. . . . . . Så tillbaka igen och efter staden, låt oss leta efter en plats bort från backarna - som alltid.
20. Ovanför backen 12,5 km till Khovd
sov jag länge och fortsatte sedan lugnt. Vårt schema har mycket luft under de återstående
dagarna i Mongoliet. Vi kan njuta av landskapet utan att tävla på de dåliga backarna. Under en pisspaus före kl. 12.00 märker jag ett platt däck på bakaxeln. Fördelen
med luftbromsade bilar är tryckluftsanslutningen på släpvagnskopplingen. . . . . OK
andra däcket med en defekt ventil. Metallinsatsen har också kommit av gummit här.
Som tur var köpte jag två av skären i fälgen i Uliastai. Så rulla ner gamla
sätt in nytt in och sätt ihop igen. Jag får mer av
delarna i nästa butik. Lunchpaus vid bron över bäcken med tvätt och påfyllning
processvatten. Strax efter middagstid i en bred dal kör vi ända till kanten och
stannar.
21. Trevligt lugnt ställe - om det inte vore för vinden. Halva natten visslar våra bilar.
På morgonen lyser solen som om ingenting hade hänt. Vi kör till bergen i Altai.
Ett vackert landskap och några vattenkorsningar i de höga dalarna. Även här är herdarna med sina flockar överallt. Och dammiga backar. . . . .
22. till Tolbo utanför backarna.
Idag går det till lgii längs en oändlig byggarbetsplats som långa sträckor på den föregående
resan. Om det fungerar så här kommer allt här snart att tjära. Endast sträckan framför lgii
som visas på kartan som en tjärväg är en pist. Tjäran börjar vid den lokala gränsen.
Allt finns tillgängligt här. Bankomater och färsk frukt och grönsaker på marknaden. Vi
fortsätter och nästa nästan fyrtio km är nya tjärvägar - så vårt
schema ändras igen. Till lunch står vi på passet ovanför Tsagaannuur på en höjd av 2600m
. Plötsligt står en motorcyklist bredvid vår bil och visar oss sitt polismärke. Han
kontrollerar artigt mitt pass och vill veta varifrån och vart. Sedan fortsätter han igen.
Vi kör nedför och svänger in i en sidodal för att stanna där över natten. Det finns
tillräckligt med tid för att räta ut det böjda underkörningsskyddet och dra åt andra skruvar.
23. Innan Tsagaannuur i en sidodal. VÃ¥r sista natt i Mongoliet.
Lätt regn på morgonen. Första morgonen när det var behov av uppvärmning på denna resa. Den fortsätter
till gränsen tillbaka till Ryssland. 4, 5 C snöbyta vid gränsen på 2500m höjd. Den 18 augusti. . . .
Återblick på Mongoliet;
I den lilla delen som vi har rest finns vackra landskap. Men backarna är en imposition. På grund av avstånden är allt väldigt annorlunda än i Nordafrika. Det tar
mycket tid för de enskilda rutterna - eller så är materialet extremt stressat. Vi har
upplevt väldigt få bra backar. MEN landskapet kompenserar allt om du tar dig tid att
njuta av det.
Vi begränsade avståndet till 100 km varje dag och det var bra för oss.
Tillförsel av diesel och andra förnödenheter är inte ett problem. I byarna är
butikerna med det väsentliga väl sorterade. Och oasen i Ulan Bator är verkligen en oas.
Stort tack till Sybille och Rene.
På grund av förändringen av rutten hade vi mycket tid för detta vackra land. Men vi
måste också erkänna att vi tillslut hade tröttnat på skakningarna i backarna.
När vi sedan kör på den ryska delen av Altai inser vi att det var ganska bra att organisera resan i vår process. Vi tror att om det ryska gamla ägget upplevs före det mongoliska, blir det mindre effektivt.
Del 3;
Mongoliens Rysslands gräns;
11:30 ankomst till första posten vid gränsen - första 25 dollar skatt - han tar sedan 10 euro.
Efter att ha stått länge framför porten till gränsområdet går allt ganska snabbt. Vid 12.30 -tiden är vi klara med formaliteterna i Mongoliet. En längre sluttning leder genom resten av Mongoliet
till gränsstaket mot Ryssland. En liten koja mitt i ingenstans på passet på 2500m höjd. Ange
i den gyllene boken utan ytterligare kontroll. Efter en halvtimme kan vi fortsätta. Klockan
13:50 kommer vi fram till den egentliga gränskontrollen framför Thasanta. Vänta framför porten,
inträde i gränsområdet, passkontroll, tullkontroll, fyll i inmatningspapper, klart.
Vanligt förfarande alla mycket vänliga, bara den första kollegan från gränspolisen måste stoppa ett paket
kryddnejlika i fickan. . . . Kl 14.45 är vi ute från gränsområdet
. Första bensinstationen i utkanten av Thasanta. Bensinstationens servitör har problem med
korttekniken och därför betalar vi kontant.
Ryssland det andra;
Nu skulle vi vara tillbaka i Ryssland. Allt verkar bekant. . . . . Transit till Kazakstan.
övernattningar etc.
1. Picknickplats vid en flod till Ortopyk. Mycket snyggt beläget intill vägen, ett
meddelande om en kempingplats lite tidigare, vi kan inte följa eftersom banan
har tvättat bort. Hade varit en ny upplevelse. Som tur är har regnet
slutat och till och med solen kommer lite genom molnen. Ändå är det
18. Augusti och vi behöver parkeringsvärmaren. . . . . . . . . . .
Den blå himlen, solen och den vackra platsen vid floden - och vi stannar här. Bilen
rengör tvätten och vila. . . . . . . . Rastplatsen är välanvänd. Bredvid oss ​​finns det nu tre fordon från Mongolia Spa -turen och tre med lokalbefolkningen. På kvällen som
också igår en bröllopsfest för en fototid. Vi har något att titta på.
2. samma plats igen. . . . .
Idag kör vi lite och njuter av det ryska gamla ägget. Med de snötäckta
topparna runt oss är det något speciellt. Vi njuter av eftermiddagen i Saonne.
3. på en bergsäng ovanför vägen mycket vacker.
Morgonen är fortfarande kall. Och så väntar vi på solens värme. Vi fortsätter
och sakta förändras landskapet. Generellt en bra jämförelse. Och det blir
varmare. Vid middagstid är det redan en okänd 30 ° C. Det har vi inte haft på flera dagar. Det sista
passet korsas och det går nedför - men ändå runt 1000m höjd. . Området är mycket turistiskt. Rum att hyra överallt, sommarhus och hotell. Katun,
en av de övre delarna av Ob, har redan en betydande bredd och mängd vatten och används för
forsränning etc.
4. I skogen bredvid vägen nära Manzherok - en mycket trevlig plats - tyvärr med
disco -ljud sent på kvällen från hotellkomplexen mittemot. Civilisationen kom ikapp oss snabbare än väntat.
Efter den rastlösa natten kompenserar utsikten över floden och den behagligt lugna morgonen.
Vi kör vidare och kommer till Biysk för att handla i en stormarknad. Detta är väl sorterat och så att vi kan hitta allt vi behöver. Ölet har 9,5% alc. - bestämmer vi efter
första njutningen. Hoppsan. Prissättningen motsvarar vår nivå - vilket definitivt är dyrt för
lokalbefolkningen. Tyvärr har vi ingen information här om inkomsten.
5. Bakom skogen på kanten av fältet. 30 km bakom Biysk. Bra tid att stänga av på eftermiddagen
klockan 15.00. Vi har tid för våra tankar och att lägga undan de
inköpta förnödenheterna.
Det fortsätter lugnt efter frukosten. Vi har tid och därför gör vi en omväg
till centrala Barnaul. Ultramoderna byggnader bredvid gamla trähus resulterar i en
speciell blandning, som förtrycker oss lite.
6. 145 km före gränsen till Kazakstan, sänka träd på kanten av fältet. . Från och med imorgon har vi
visum till Kazakstan. Gårdsvägen intill vår parkeringsplats används fortfarande tills
mörkt. Skörden måste tas in. Ingen märker av oss,
ryska gränsen - Kazakstan. En mycket trevlig upplevelse.
ankomst; 12.30 kl 12.45 är vi färdiga på ryska sidan !!! Vi står framför den kazakiska kontrollen tills lunchpausen är över. Fyll i
migreringscertifikatet. Med den andra satsen går den till incheckningsområdet. I
byggnaden, passkontroll och sedan med bil till baksidan. Det kommer en tulltjänsteman och
sätter stämpeln på dragkedjan för mig utan att titta in i bilen. När jag frågade om
skyldigheten att rapportera inom fem dagar vinkar han bort det och säger att det inte är nödvändigt. . . . . .
I den första storstaden går du till banken för att växla pengar. En ung bankanställd hjälper
med sina engelska kunskaper. Här, inte bara på banken, verkar allt lite konstigare än i de tidigare länderna. Det verkar som att tiden har stått stilla.
1. Till Semey i stäppen utanför vägen.
Vägförhållandena är mycket dåliga och du måste därför vara försiktig så att du inte försvinner i hålen
. Djupa vÃ¥gor är ocksÃ¥ mycket obekväma. VÃ¥r känsliga ´ elbil ´
reagerar omedelbart med en felaktig motorhantering. . . . . . . . . utan ytterligare konsekvenser.
Det finns allt mellan Semey och Georgievka; Konstruktionsbana och super ny väg. Mycket ansträngande att köra. Det finns också många ruiner från SU: s tid här. Verkligen inte ett vackert område. Övergivna militära installationer, flygfält, etc.
2. Efter Georgievka, som i går kväll, utanför misshandlad spår i stäppen. Trevligt och lugnt.
Långt från vägen. Men framför bergen en stor före detta militärinstallation
med ett flygfält etc.
Idag kör vi en längre sträcka för att spara en dag
för området till Almaty. Det finns några fina beskrivningar i reseguiden. Trots de dåliga
vägarna klarar vi oss 250 km utan att behöva köra för alltid. Mycket för vårt sätt att resa.
3. Och igen i stäppen bort från vägen. På Ay.
Varierat landskap och varierad kvalitet på vägen. . . . . men gång på gång
helt nya bensinstationer med diesel för 0,50 cent konverterade. Där i Tyskland stiger priset oändligt.
4. Vid Qoylyk vid bäcken. Bra ställe framför bron längs sluttningen längs bäcken. På
grusbanken. Den perfekta platsen för att tvätta kläder och städa upp bilen. Eftermiddagen och kvällen går fort. Vi får samtal med några av de lokala
besökarna på torget och de är alla väldigt vänliga och entusiastiska över att vi
tycker att landskapet och landet är väldigt vackert.
Återigen förändras vägens tillstånd som landskapet. Men dåliga vägar är också
fortfarande bättre än backarna i Mongoliet. De 200 liter diesel på
bakaxeln är en fördel, eftersom detta får fjädringen att fungera lite och bilen inte längre hoppar så extremt.
5. Vid Arkhardy Pass utanför misshandlad spår på fjällängen. Storm och regn på natten är inte trevliga. Även idag är det andra batteriet i nödstopp och det när vi går och lägger oss. Jag borde inte ha anslutit datorerna för laddning. . . . . .
Resten av resan på sidenvägen är som den föregående. Bara gatorna blir bredare - men
inte bättre. Vi korsar Almaty i perifera områden och så ser vi höghusen bara lite
bort. Vi är inte vänner till storstäderna, vi föredrar naturen utanför. Den stora
Stormarknaden ger oss en inblick i människors liv igen. Erbjudandet är brett och varierat.
Korvhyllorna och färskvaran bara är något speciellt för oss. Tyvärr kan vi inte prova allt. Det är klart igen att vi inte borde ha tagit med oss ​​så många förnödenheter. . . . .
6. I huvudstaden till Almaty vid bäcken i naturen. Vid ingången till naturparken betalar vi
motsvarande fyra euro. För två personer. Campingen i övre änden är tyvärr stängd
och ligger också på andra sidan bäcken och kan endast nås via en gångbro
. Tja, vi har allt vi behöver. Tyst natt.
Efter frukosten och solens utseende i den smala dalen är det en underbar
miljö. Vi kör till slutet av dalen och vandrar i tre timmar längs bäcken i riktning mot vattenfallet. Naturligtvis är vägen för långt för oss och så vänder vi oss halvvägs upp
och går tillbaka till gårdagens vackra camping. I dalen finns det många
dagsturister som grillar och fiskar. Även på platsen från igår är vi inte längre ensamma. Vilket naturligtvis alltid leder till kontakt med lokalbefolkningen och är väldigt viktigt för oss.
Våra grannar vid nästa grill är en större familj och sonen går i den tyska
skolan i Almaty. Vi pratade länge och det var intressant information för oss och även för honom och hans stolta pappa.
7. På samma ställe att vila och koppla av. Vårt schema passar väldigt bra.
Enligt reseguiden ligger Sharyn Canyon på den ytterligare rutten. . . . Vi ser snittet på väg
- men informationen i reseguiden är lika felaktig här som med
tillvägagångssättet för T rgental! De beskrivna tecknen finns inte. Efter att förgäves letat efter
den beskrivna pisten fortsätter vi mot Kirgizistan.
8. I en sidodal av vägen efter att förgäves ha letat efter tillgången till kanjonen.
gränsen mellan Kazakstan och Kirgizistan; vid Kegen eller San Tash
ankomst till gränsen: stängd - ingen möjlighet, allt bara via Bishkek. . . . . Så tillbaka i
riktning Almaty.
På kvällen lär vi oss av cykelturister att så har varit fallet en tid. . . . . . Vi lär oss också av dessa att det i Tadzjikistan fortfarande finns problem i Khorog -området. Vi bör uppmärksamma allt detta för den fortsatta resan. Vi tar oss tid att göra detta på det välbekanta stället.
Egentligen skulle detta vara vår första natt i Kirgizistan. . . . . . . nästan 400 km för ytterligare en upplevelse.
9. tillbaka igen i T rgental inte långt från Almaty för att planera den fortsatta sekvensen.
Trevlig vila för vidare planering. I morgon måste vi först åka till Almaty på grund av registreringsstämpeln
och sedan får vi se hur den ändrade planen genomförs. Efter informationen
om att Pamir runt Khorog fortfarande är ett slutet område kommer vi förmodligen att tillbringa längre tid i Kirgizistan
än väntat. Lyckligtvis behöver vi inte riktigt vårt visum och därför har vi mer
spelrum i tid. Vi funderar också på om Tadjikistan eventuellt kommer att raderas från vår rutt
. Vi håller det öppet.
Idag har vi trevliga grannar igen pÃ¥ ´ granngrillen ´ - en stor familj som lÃ¥ter oss dela
deras ´ plats ´. Det är en annan kultur hur man inkluderas och observeras här. Ibland nästan för hÃ¥rt. Men bra.
10. Och en natt till i den vackra dalen.
Idag har vi en erfarenhet av byråkratin i Kazakstan. Vi behöver fortfarande
försenad registreringsstämpel. . . . . . Och det är mycket mindre stressande än vad som beskrivs i reseguiden eller något liknande
. Vi anländer till kontoret vid 11 -tiden Vid switch 3 säger den i det
lilla fönstret till vänster att vi måste. Vi är på väg att åka dit och har som alltid kommunikationsproblem.
Lyckligtvis var en tysk kvinna från Koblenz som kommer från området
här vid disken precis framför oss. Hon hjälper oss vänligt med bearbetningen och de nödvändiga kopiorna på kontoret i
frontbyggnaden. SÃ¥ en kopia av passet, visumet och migreringssedeln och sedan kommer vi tillbaka
klockan 15.00 och hämtar allt. Utan kostnad. Förfarandet för att sortera de två
rutorna med pass bakom rutan mellan 15:00 och 15:30 är värt att se. Så vid
strax efter 15:30 har vi allt utan att brott mot femdagarsfristen spelar en
roll. SUPER.
11. Till Almaty i en liten dal med avstånd till vila - intill vägen. Imorgon ska vi till Kirgizistan. . . . .
Morgonen medför stor frustration; På vägen till gränsen fångade en
poliskontroll oss med påstås 73 km istället för 50 km. . . . . . . . . . . . . . Inget sätt att komma därifrån.
Vi går 100 euro från resebudgeten. Vi såg skyltarna hela resan och höll tempot. Oavsett vidare. Men antalet kontroller vi såg här i Kazakstan är extremt. Men det blir värre. . . . . .
Granskning av Kazakstan;
Vänliga människor och alltid trevliga möten.
Kazakstan - Kirgizistan gränsar till den andra; i Bishkek.
ankomst till gränsen; 13.30, något hektiskt ska skickas fram och tillbaka, Tyskland vid
räknaren 10. Vi är naturligtvis vid räknare 3 - så vi måste köa igen. Då behöver vi en
deklaration vi vet inte vad eller hur ???? En ung kollega talar engelska och ställs vid vår sida. Efter en lång fram och tillbaka - det blir deklarationen om den ryska gränsen !!! krävs för
bilen. Detta kopieras till en kazakisk form och sedan måste vi
låta två kopior av den ryska deklarationen göras före gränsen. . . . . . . . . . och skicka
. Varför ???????? Då säger kollegan att allt är ok, vi kan köra. Vid disken framför
utgången från tullområdet kommer vi att skickas tillbaka. Det stämplade kontrollskyddet
saknas. Kollegan hämtas igen och ser ingenting själv. Vi får lappen
och den första från gränskontrollen i bilen och den andra från tullen i bilen. Kontroll så bra som
bara nyfikna blickar på insidan av vår bil. Vid 14:30 är vi ute från
Kazakstan.
Kirgizistan inträde - 10 minuter och vi är slut. . . . . . . Passkontroll vid en räknare, två män (varav en verkar vara en chef) tittar in i bilen och blir förvånade. Ge en vänlig nick
så kan vi gå. . . . . . Massor av växlingskontor och kaféer efter gränsen.
Tyvärr har vi inte fått någon exakt information om huruvida det nu är möjligt att resa till Kazakstan långt till
västerut från Uzbekistan. Så ytterligare planering beror något på denna information,
när vi får den. Nästa försök skulle vara på gränsen till Uzbekistan. Vårt
schema är också helt förstört, eftersom problemet med det stängda området i Tadzjikistan runt
Korogh förkortar den körbara sträckan enormt. Vi måste omplanera något. Våra visumdata
stämmer inte längre. Lyckligtvis är visumet för Kirgizistan inte längre nödvändigt och därför är vi lite mer flexibla här.
1. första natten i Kirgizistan - nära Kemin vid floden. Mycket lugnt ställe i ett vackert landskap
mellan bergen.
Efter frukosten bestämmer vi oss för att ta en ledig dag och njuta av den vackra varma solen.
Även om vinden ibland blåser lite svalt. Tvätta lite och gör andra
planer för rutten. Låt oss se hur allt fungerar. Datumen för Uzbekistans visum passar inte längre
med den eventuellt nödvändiga långa återresan via Kazakstan.
2. Samma plats som igår.
Stressig körning till sjön, för här i Kirgizistan kan du förvänta dig radarstyrning vid varje sväng.
Och toppmötet händer oss i början av byggarbetsplatsen genom bergen. Thempo 50 km på en bred
helt ny väg. Jag kör 40 km och vi vinkar ut. Enligt uppgift körde vi mer än
50 km enligt radarpistolen. . . . . . Jag reagerar högt och bestämt och visar polismannen
min dator på instrumentbrädan med registrering av hastigheterna. Vi har tur
och kan köra utan rip-offs. Hela byggarbetsplatsen har 3o -skyltar och lokalbefolkningen rusar förbi oss. Men jag riskerar ingenting längre - vi har tid - det är bättre att
sakta än betala igen.
3. På stranden av Ysyk K l ljudet av vågorna och då och då ett plan.
Vi planerar vår fortsatta ruttplan och måste ändra några saker. På grund av problemet
i det blockerade Pamir -området. Och de fasta datumen för visumet är inget annat. Så vi kommer att
utplåna några saker för att göra vägen tillbaka mindre stressig.
Vi kör korta sträckor och njuter av landskapet. Längre österut används allt för jordbruk och det blir därför svårt att hitta en campingplats.
4. Vid kanten av fältet enligt T p. 65 km härifrån var vi redan på den kazakiska sidan. . . . . .
Riktning Karakol på natten och regn igen och igen på morgonen. Otroligt kallt.
5. I Karakol i Turkestan Jurt Camp - nära centrum mycket trevligt och billigt för oss. Vi kommer definitivt att tillbringa här i morgon också. Staden tar lite tid att vänja sig för oss, men då har också detta sin charm.
Camping i stan. Med mycket välskötta duschar och toaletter. Solen skiner och det är
ett trevligt ställe där ryggsäckarna möts. Vi har intressanta samtal. Zeie unga
människor har köpt två hästar och vill vandra på hästryggen i några veckor
och sedan sälja dem igen. . . . . Också en lösning. Vårt underhållningsprogram är
säker.
6. Turkestan Jurt Camp
Samtidigt vet vi hur vi går runt och det är mycket trevligt att ha tid för alla möjliga viktiga eller oviktiga saker. Den närliggande puben är bra och billig !!! Shoppingmöjligheterna i området
- vad mer kan vi önska.
7. Fortfarande samma plats.
Vi tillbringar morgonen i den stora basaren och beundrar utbudet. Lunch för
motsvarande 6,00 euro inklusive tre öl - vad mer kan du önska. Vila, dricka kaffe, vila
skvallra på internetcaféet och skriva till ambassaderna om vår gränsövergångsfråga
i Uzbekistan till Kazakstan och förfrågan om den nuvarande situationen kring Pamir
motorvägen. Låt oss se om det blir något svar.
8. Platsen är vacker och vi kopplar av.
Låt oss se om det finns ett svar från meddelandet. Gå först ut och ät i vår lokala pub. .
Så svaret är klart. Tadjikistan och Pamir Highway går inte. Och det finns ingen
tillförlitlig information om gränsövergången från Uzbekistan till Kazakstan i väster. Så vi kommer
ordna om planen och kör Silk Road på Kazakstan sida och spara resten för en annan resa. Flexibilitet krävs.
9. Ännu en kväll på Turgestan Yurt Camp. Vi känner oss hemma.
Det regnar mycket under natten. Morgonen är solig och vacker. Handla på marknaden
och sedan avresa. Det går till bergen. . . . . Efter 40 km är vi i Jeti guz -dalen och gör en kort vandring innan vi kör till de höga betena i slutet av dalen. 2250 meter högt
vackert landskap. Verkligen värt en resa. Bra källvatten längs vägen.
10. I Jeti g z -dalen på den alpina ängen
Tyst natt med regnskurar. På morgonen tar vi oss tid. Vid middagstid åker vi igen
Ned i dalen och längs sjön i väster. Det kommer nu att vara vår huvudriktning
. . . . . . . . Tyvärr är vädret inte så fint längre och så kör vi i slask över
Barskoon Pass och till sjön bakom. Vid stigningen framför passet möter vi en
husbil MB312 fyrhjulsdrift och stannar en stund för att skvallra. Du kör ungefär samma väg som vi. Bara lite tidigare. . . . . På kvällen är det snövit runt oss. På
14. September. Vår parkeringsvärmare är något trevligt.
11. på Barskoon Pass på 3800 meters höjd. Inkl. Höjdsjuka !!!
Vilken natt. Vi satt fint efter middagen och under natten fick vi båda en rumpa som gjorde en god natts sömn otänkbar. Även
syreflaskorna vi fick till Pamir Highway hjälpte inte riktigt
. Det är också svårt att komma från 1700m till 3800m utan att träna här. Vi hoppas bara att vi inte gör detsamma på Som K l på 3000 meters höjd. På morgonen lyser solen mellan molnen och så har vi åtminstone utsikt över de omgivande bergen. -2 C och vår bil har riktigt problem med att starta. Det tar några försök och darrningar för att få honom att springa genom att skaka oss. Oavsett om det är höjd,
diesel eller kyla. Ingen aning. Du behöver inte det varje dag.
12. I en vacker ravin som är skyltad på vägen till Tosor. Lugnt ställe i en sidodal. Omgiven av ett vackert landskap.
Vi kör mot Koshkor och idag gör vi mycket avstånd för våra förhållanden. Allt här verkar vara en stor byggarbetsplats. Alla som kan ta sig hit på ett eller två år har de bästa
vägarna framför sig. I Koshkor är vi återigen arga över de oklara beskrivningarna i
reseguiden. Om du vill hitta något där måste du ha skrivit det själv. Köp lite och fortsätt sedan. I en sidodal hittar vi en plats bort från vägen.
13. Till Koshkor i en sidodal. Tyst natt och sol på morgonen.
Vid middagstid kör vi in ​​i bergen mot sjön Song K l mu mansehenhaben.
Korrugerad järnväg och branta stigningar - men vackert landskap.
14. Vid Song K l på 3000M höjd. Mycket tyst. . . . . . Men det regnar och det börjar bli kallt.
På morgonen låga moln, regn, kyla och inga utsikter till förbättring. Så vi bestämmer med tungt hjärta att dra oss tillbaka till lägre nivåer. Vår bil har problem att starta igen
och det tar några försök och med mycket virrvarr får vi den att fungera. Återresan
över det lilla passet när det regnar och några spänningar vid nedstigningen i dalen när det regnar.
15. Återigen i den vackra sidodalen nära Koshkor slutar det regna.
Solsken och blå himmel. Så vi hade gärna haft det på Sing K l. . . . . . Vi fortsätter till Koshkor för att shoppa. Tyvärr kan vi inte hitta butiken med de traditionella varorna
. Så grönsaker och öl och vidare på vägar som blir sämre och sämre, ibland
det finns bara fragment. Det finns bara en sluttning över Kyzartpasset. Denna väg är förbindelsen i
söder och kvalitetsmässigt, om vi helt hade skyddat oss vid den tidpunkt som var nödvändig för att komma till
tadzjikiska gränsen. . . . . . På T g l-Say är vi sedan av vägen.
16. Vid T g l-Say på hagen bredvid en grusväg. Hela kvällen har vi ett program, herdarna driver hjorden ut ur slätten. Ingen bryr sig om oss.
Fortsätt genom en vacker dal på en väg som blir värre och sämre, som sedan fortsätter som pist
. Lunchpaus på floden vid en forsränningsturistcamping. Eftersom vi gillar det väldigt bra stannar vi och tvättar dagen. Fin sol, sval vind och trevligt
Pratar med en turistgrupp på fem kollegor från Murmansk !!! De åker på semester här
medan de forsar med katamaran uppblåsbara båtar. I morse såg vi en grupp kajakpaddlare på floden.
17. Framför Kysyl -Oy vid floden Superplatz -
På morgonen finns det moln på den soliga himlen och det är kallt. De två grupperna med sina forsränningsbåtar går och vi också. Bara åt andra hållet. ble lutning till korsning
till Bishkek. Sedan en bra väg och från korsningen till Talas till och med en helt ny tjärväg
över passet och till runt Chat Bazar. Sedan gammal gata med hål. Och massor av poliskontroller och trakasserier. Om två timmar stannas vi fem gånger och två gånger i Talas. Varje gång med påståendet körde vi hans för fort. Och varje gång
samma spel - jag hänvisar till min navigationsdator och efter lite hetsiga bråk
kör jag på utan att betala något. Det är bara irriterande. Vi stoppas på vägen till Osh eftersom vi ska köra utan ljus. . . . Beviset för att min dagbelysning tänds med tändningen accepteras bara av chefen. - Vi har intrycket att det finns ett särskilt stort antal kontroller före och efter gränsövergångarna. TZEND
18. framför Kyzyl Adyr Off the road. Det är verkligen svårt att hitta en rimlig plats här. Den ena byn är beroende av den andra.
Kirgizistan retrospektiv;
allt Det som skrivs om polisens rip-off på Ryssland i de rapporter jag har läst gäller här
. Det förstör dig att köra bil.
Människorna vi träffade är vänliga och reserverade. Det allmänna
intrycket är inte lika bra som i de tidigare länderna, allt är väldigt gammalt och gör ett
dåligt intryck. Det tar lång tid att vänja sig. Men landskapet är imponerande. Hittills det vackraste vi har sett på denna resa. Lite av allt.
Utan de stora avstånden emellan.
Men med polisens godtycklighet (se ovan) egentligen inte en rekommendation som resmål.
Kirgizistans gräns - Kazakstan före Taraz;
OBS! gränsövergången är inte vid punkten på vilken det är angivet i kartan över
RKH !!! Där stod vi vid en stängd
gräns för andra gången på denna resa !!!! Några km längre österut på den vita lilla vägen ligger den nuvarande
korsningen och allt ser ut att stanna kvar där. Det är mycket trevligt att korsa gränsen där utan att vara för trångt. Definitivt bättre än Bishkek. Vi hade en engelsktalande kollega som hjälpte oss på båda sidor av gränsen. !!! Super service.
Ankomst till gränsen vid 09:10 Kirgiziska sidan lite försening vid passkontrollen men sedan
Tull utan utsikt över bilen. Efter 45 minuter är vi i Kazakstan. Problem där först eftersom
stämpeln från kollegorna från andra sidan inte hittades direkt. . . . . . Sedan allt väldigt snabbt. Varigenom några ville se bilens insida. . . . . . Vi lämnade gränsområdet klockan 11:40 utan några ytterligare problem. En mycket speciell tjänst från kirgiziska sidan,
var att fylla i vår deklaration för bilen på datorn och en utskrift för att vi skulle ge den
till den kazakiska sidan. . . . . . . !!!!!!!.
Preliminär anmärkning om Kazakstan; Även i Kazakstan är poliskontrollerna extrema, och på
södra sträckan blinkar det i nästan varje stad. . Speciellt med det faktum att hastighetsbegränsningar är mycket godtyckliga. z. B. På en helt ny bit av
Autobahn, hastighet 50 på grund av byggarbetsplatsen. Över 25 km. . . . . . . !!! Och lokalbefolkningen tar om vad som än krävs.
Vår rutt tillbaka bör sluta via Turkiet - Aralsjön och vid Oral. Rutten från
Shymkent är en enda byggarbetsplats. Precis som staden och förorterna.
Kvaliteten på gatorna är väldigt olika och man är ständigt på jakt efter onda
hål. Eller så finns det en annan bit helt ny väg, som sedan slutar igen utan förvarning. Och som redan beskrivits
polisens radarkontroller som dyker upp överallt. Jag tror att alla som kör hit om ett år eller två kommer att ha ett färdigt nätverk av bra vägar.
1. På en grusväg utanför vägen nära Trtk l. Lugnt, trots närheten till gatan.
Att köra bil är mycket påfrestande här. Trots de konstanta byggarbetsplatserna finns det alltid en bit
Smutsig eller mycket dålig tjärväg och framför allt verkar det som att vägarna
och sedan öppningarna för bäckar etc. byggs här. Den nya vägen avbryts kontinuerligt av
omvägar av sådana platser. Dessutom måste det alltid klargöras vilka
hastighetsskyltar som finns på vägkanten. Eftersom fartkamerorna också ständigt finns här.
Och 20 km skyltar på en bra väg är redan tunga. . . . . . .
2. På dammen mellan buskarna vid bäcken.
Den planerade korsningen av stäppen i Kazakstan inom fem dagar för att undvika den meningslösa
stämpeln för inresedokumentet är dömd till misslyckande. Vägförhållandena
tillåter det inte. Vi kommer nog ha lite stress vid gränsen. . . . . . Och
Vägförhållandena är ännu sämre än väntat. Den som arbetar här om två år kommer inte att förstå
- men vi har utstått en permanent byggarbetsplats sedan vi kom in i Kazakstan. Alltid omväxlande; gammal böljande väg, konstruktionsförlopp av varierande grad av dålig kvalitet och sedan den nya
vägen där de första deformationerna inträffar. . . . . . . . Vi kan bara förhindra skador på bilen med stor koncentration
. Och vi hade faktiskt redan utstå tillräckligt med skidåkning i Mongoliet
. Och det är sommar igen med 30 ° C vid middagstid.
förbi Baiconur -rymdporten till fd Aralsjön. Vi kommer idag.
3. 50 km från Aral i stäppens kullar.
Platsen var väldigt lugn trots närheten till backen, På morgonen fortsätter det och efter 5 km är det ett trafikstockning
i pisten. 6 meter från sluttningen är ett djupt Feschfesch sandhål. I vilka de vanliga lastbilarna fastnar. Det finns fem lastbilar på båda sidor och två bussar. Efter en kort
utvärdering av situationen, med lite fart och tur, klarar vi detta
hinder för första gången med vår bilde andra tittarna. Återigen som igår, bytande ytor men
mestadels dålig konstruktionsbana. 110 km efter Aral äter vi lunch. Innan nästa bit
asfaltbeläggning. Efter pausen, den stora överraskningen; från och med nu är vägen klar. Vi kör äntligen avslappnat och kommer upp till 100 km före Atobe. Motvind i kvaliteten på Mistral i
Rhodalen. Bränsleförbrukningen är följaktligen. Istället för den planerade 15L finns det nästan 20.
4. 100 km före Atobe i stäppen. Tyst bakom kullar.
Det är grumligt och det regnade lite under natten. Solen driver molnen bort. Det går snabbt till avfarten Atobe. Gammal gata med vågor och hål. En pista är däremot trevlig. Sedan finns det en konstruktionsbana och bara vid gränsen finns en ny gata. I riktningen
Muntligen blir detta också lite värre och äldre. Vi lyckas förvänta oss våra planerade
500km igen. Så i morgon passerar vi gränsen till Ryssland - enligt vår beräkning -
efter fem dagar Kazakstan utan den dumma tilläggsnotan. Låt oss se hur det fungerar. . . . . .
5. trevligt ställe på fältet bakom träden till gatan. 130 km från Oral.
Inte så dåliga vägar längre. Innan muntligt vid poliskontrollen kontrolleras endast pass.
Med 40 km genom staden och 40 km före gränsen en poliskontroll - BINGO !!! Ingen
bilförsäkring för Kazakstan = böter på 200 dollar. !!! Efter en lång diskussion om
mening, frågar jag om priset i euro och han drar 150 på arket. Jag frågar vad om
nästa kontroll? Betalar jag igen då? Han nej, om jag kör med ljus och inte snabbare än 90kmH, då inte mer kontroll till gränsen. . . . . Jag blir förbannad, jag får pengarna i bilen och
lägger dem pÃ¥ bordet. Han ber om `` Drusba ´ och jag muttrar om polisen. Han gör en gest
och trycker tillbaka 50 euro av mina pengar och därmed donerade jag sedan 100 euro för de korrupta poliskollegorna vid denna kontrollpunkt. OK, att köra runt utan försäkring var också min risk. Jag tror att vi kom undan ganska billigt. Som en konsekvens är det bättre i Mongoliet, där försäkring generellt ska betalas vid gränsen.
gränsen mellan Kazakstan och Ryssland; norr om Oral M32 mot Samara. Naturligtvis är detta
Övergång inte angiven i RKH -kartan. . . . . . men det finns.
Ankomst: 10:45 och klockan 11:20 lyckades vi i Ryssland utan problem.
Det går inte fortare än så här.
1. Några kilometer efter gränsen tar vi en lunchpaus bakom skogen på vägen
och bestämmer oss för att stanna här tills i morgon. De senaste dagarna körde vi tillräckligt
för att hålla oss till dessa fem dagar. Och ingen var intresserad av den mer dag som vi behövde. . . . . . . . .
Tillbaka i Ryssland, i välbekanta omgivningar utan känslan av konstant polisnärvaro, är det omedelbart mer avslappnat
. I Samara vill vi köpa några saker i snabbköpet. Motsatserna är enorma. MEGA -tiden med IKEA Achan H&M och andra
Nobelmärken och de prefabricerade byggnaderna passar inte riktigt. Men det är så det är, varhelst folk trängs runt oss, det gapar tomhet. I kassan letar kassörerna efter
kunderna. . . Men allt verkar överdimensionerat. Så vi letar efter våra nödvändiga artiklar
och kör via Togliatti i riktning mot Saratov. Eftersom jag gjorde ett misstag när jag uppskattade tiden kör vi ganska länge idag för att hitta en användbar plats. . . . . . Åh, på något sätt har jag gatorna i ett annat tillstånd i mitt huvud. Vi myser lugnt.
2. 300 km före Saratov utanför vägen.
Längs Volga lite söderut. Tyvärr kan vi inte hitta ett sätt att
komma till deras banker. Vägenas skick ändras ständigt. Men motvinden de senaste dagarna återstår.
3. Till Saratov långt från vägen, väldigt tyst. På kvällen stark vind och regn.
På morgonen skiner solen. Återigen väldigt olika vägbanor. Under lunchpausen vid en sjö, fyll på processvatten och tvätta lite under resten av resan.
4. Vid Boranovskiy vid björkskogen.
Dagen är sval och det finns alltid mörka moln på himlen, men det regnar inte. Vägarna
blir bättre och så du kan köra lite mer avslappnat. Imorgon ska jag till Ukraina. Och sedan hanteras
allt på kända gator och platser.
5. 90 km från Kursk på fälten. Tyst natt som den sista här på fälten i Ryssland. Det är verkligen inga problem att hitta bra ställen att bo på. Och
även om någon kommer förbi - inga frågor, inga problem.
Vi kör genom Kursk och resten av Ryssland. Tanka för att dra nytta av det överkomliga dieselpriset
. Det händer knappt något vid gränsövergången och så är vi i
incheckningsområdet utan att vänta. ,
Gräns ​​Ryssland - Ukraina
Ankomst till gränsen 14.30, lokal tid Ryssland. Inresa till Ukraina 14:30 lokal tid
Ukraina. = en timme för hela processen. Även om det på rysk sida inte var helt klart vad som pågick och hur. En kollega från tullen var lite jordnära och därför inspekterades vår bil av tre
personer och en hund. Vår 20L diesel ersättningsbehållare sågs som ett problem
. . . . . Men utan konsekvens. Ett paket espressokaffe samlades som en donation. PÃ¥
På den ukrainska sidan kontrollerades våra pass och stämplade bilen inuti ingen tittade på
. Endast tre män från gränsbevakningen stod och beundrade.
1. 25 km efter gränsen i Ukraina. Som tidigare i Ryssland utanför vägen.
På morgonen hör vi ljud i bilen. Vi är vakna och går upp väldigt tidigt. Medan jag
gör kaffe ser jag orsaken till ljuden, en mus har häckat sig! Det
kommer att vara roligt. Vi fortsätter tidigt och på vägen bestämmer vi oss för att åka till campingen i Kiev
. Vi anländer dit vid middagstid.
Kiev på den nya campingen, vilket fortfarande ser ut som det gjorde i början av resan. För rengöring, sortering och fördrivning av musen. . . . . På kvällen efter två timmars öppna dörrar antar vi
att vi inte längre har en passagerare. . . . . . . .
Det regnar.
2. Lviv på tävlingsbanan. Bekvämt till köpcentret. På kvällen promenerade en liten
genom civilisationen. . . . .
Även här regnar det på morgonen. Det fortsätter lugnt. Vi kör till EU - stressig gräns
- den längsta och mest utmattande gränsövergången under hela resan. 2, 5 timmar tills vi är i Polen.
På den ukrainska sidan är allt lite förvirrande och lite kaos. Trångt som på
afrikanska gränser. Vi körs in i ett stort garage med vår bil och kontrolleras.
Men inte mer än vid de tidigare gränserna vid normal bearbetning.
passkontrollen är förvirrande och efter mer än 2 timmar är vi på polska
sidan. Droghund genom bilen, samlar in pass och delar ut dem genom fönstret. Den ena
bilen efter den andra. Sedan i Polen går det vidare mot = hem.
1. Przworsk på samma campingplats som vid ankomst. Trevlig pub !!!
Vår bil startar inte på morgonen. Vi kan få det att fungera med batteriet från vardagsrummet, men det verkar som om ett av de två startbatterierna har en cell mindre. . . . . . Inte riktigt roligt i en
ny bil. Låt oss se vad verkstaden säger. Nu är batteriet först anslutet till laddaren.
2. Krakow C det regnar på natten.
På morgonen regnar det fortfarande och vi bestämmer oss för att fortsätta. Då har vi en anledning att komma tillbaka hit. Camping är för dyrt för att stå i regnet. Tack vare
laddaren är båda batterierna fulla och det finns inga startproblem. Ändå förstår jag inte
varför båda batterierna inte laddas lika.
Vi kan inte returnera Viatoll -enheten och returnera insättningen. På bensinstationen
där vi fick enheten fick vi höra ´ ingen Ã¥tervända hit ´
vid gränsen. Det finns ingen returpunkt eller annan anläggning vid gränsen !!!!!
1. Bautzen husbil parkeringsplats En kort promenad genom den vackra stadskärnan -
parkeringen är lite bullrig precis vid huvudvägen.
Idag åker vi hem.
Resans slut efter 99 dagar. 22680km 3341, 31L Diesel
MB Vario 616 skåpbil - gör det själv. Författare; Horst-W. Henke Laddare, båda batterierna är fulla och det finns inga startproblem. Ändå förstår jag inte
varför båda batterierna inte laddas lika.
Vi kan inte returnera Viatoll -enheten eller returnera insättningen. På bensinstationen
där vi fick enheten fick vi höra ´ ingen Ã¥tervända hit ´
vid gränsen. Det finns ingen returpunkt eller annan anläggning vid gränsen !!!!!
1. Bautzen husbil parkeringsplats En kort promenad genom den vackra stadskärnan -
parkeringen är lite bullrig precis vid huvudvägen.
Idag åker vi hem.
Resans slut efter 99 dagar. 22680km 3341, 31L Diesel
MB Vario 616 skåpbil - gör det själv. Författare; Horst-W. Henke Laddare, båda batterierna är fulla och det finns inga startproblem. Ändå förstår jag inte
varför båda batterierna inte laddas lika.
Vi kan inte returnera Viatoll -enheten och returnera insättningen. På bensinstationen
där vi fick enheten fick vi höra ´ ingen Ã¥tervända hit ´
vid gränsen. Det finns ingen returpunkt eller annan anläggning vid gränsen !!!!!
1. Bautzen husbil parkeringsplats En kort promenad genom den vackra stadskärnan -
parkeringen är lite bullrig precis vid huvudvägen.
Idag åker vi hem.
Resans slut efter 99 dagar. 22680km 3341, 31L Diesel
MB Vario 616 skåpbil - gör det själv. Författare; Horst-W. Henke Ändå förstår jag inte
varför båda batterierna inte laddas lika.
Vi kan inte returnera Viatoll -enheten eller returnera insättningen. På bensinstationen
där vi fick enheten fick vi höra ´ ingen Ã¥tervända hit ´
vid gränsen. Det finns ingen returpunkt eller annan anläggning vid gränsen !!!!!
1. Bautzen husbil parkeringsplats En kort promenad genom den vackra stadskärnan -
parkeringen är lite bullrig precis vid huvudvägen.
Idag åker vi hem.
Resans slut efter 99 dagar. 22680km 3341, 31L Diesel
MB Vario 616 skåpbil - gör det själv. Författare; Horst-W. Henke Ändå förstår jag inte
varför båda batterierna inte laddas lika.
Vi kan inte returnera Viatoll -enheten och returnera insättningen. På bensinstationen
där vi fick enheten fick vi höra ´ ingen Ã¥tervända hit ´
vid gränsen. Det finns ingen returpunkt eller annan anläggning vid gränsen !!!!!
1. Bautzen husbil parkeringsplats En kort promenad genom den vackra stadskärnan -
parkeringen är lite bullrig precis vid huvudvägen.
Idag åker vi hem.
Resans slut efter 99 dagar. 22680km 3341, 31L Diesel
MB Vario 616 skåpbil - gör det själv. Författare; Horst-W. Henke Vi kan inte returnera Viatoll -enheten eller returnera insättningen. På bensinstationen
där vi fick enheten fick vi höra ´ ingen Ã¥tervända hit ´
vid gränsen. Det finns ingen returpunkt eller annan anläggning vid gränsen !!!!!
1. Bautzen husbil parkeringsplats En kort promenad genom den vackra stadskärnan -
parkeringen är lite bullrig precis vid huvudvägen.
Idag åker vi hem.
Resans slut efter 99 dagar. 22680km 3341, 31L Diesel
MB Vario 616 skåpbil - gör det själv. Författare; Horst-W. Henke Vi kan inte returnera Viatoll -enheten eller lämna tillbaka depositionen. På bensinstationen
där vi fick enheten fick vi höra ´ ingen Ã¥tervända hit ´
vid gränsen. Det finns ingen returpunkt eller annan anläggning vid gränsen !!!!!
1. Bautzen husbil parkeringsplats En kort promenad genom den vackra stadskärnan -
parkeringen är lite bullrig precis vid huvudvägen.
Idag åker vi hem.
Resans slut efter 99 dagar. 22680km 3341, 31L Diesel
MB Vario 616 skåpbil - gör det själv. Författare; Horst-W. Henke Det finns ingen returpunkt eller annan anläggning vid gränsen !!!!!
1. Bautzen husbil parkeringsplats En kort promenad genom den vackra stadskärnan -
parkeringen är lite bullrig precis vid huvudvägen.
Idag åker vi hem.
Resans slut efter 99 dagar. 22680km 3341, 31L Diesel
MB Vario 616 skåpbil - gör det själv. Författare; Horst-W. Henke Det finns ingen returpunkt eller annan anläggning vid gränsen !!!!!
1. Bautzen husbil parkeringsplats En kort promenad genom den vackra stadskärnan -
parkeringen är lite bullrig precis vid huvudvägen.
Idag åker vi hem.
Resans slut efter 99 dagar. 22680km 3341, 31L Diesel
MB Vario 616 skåpbil - gör det själv. Författare; Horst-W. Henke


hwhenke, 2012-10-20