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  Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
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| Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
  Hallo zusammen!Vor kurzem habe ich mein Carthago verkauft, und dafür ein kleines teilintegriertes Bürstnerteilchen Nexxo T 569 gekauft. Ich durfte eine Woche lang auf dem Hof vom Händler meine schon seit langem geplante Ladetechnik einbauen. Mit Erfolg. Wenn der Motor nur im Stand läuft, habe ich schon über 50 A Anfangsladung zur GEL 155 AH Aufbaubatterie. Dort kommen echte 14, 4 V an. Das bedeutet, absolut volle Ladung während der Fahrt. Über die zusätzlich verlegten 25 Quadratkabel, die über ein separates Hochlasttrennrelais bei laufendem Motor die beiden Batterien verbindet, habe ich insgesamt mit der Standardverkabelung ca. 35 Quadrat Verbindung. Bedeutet, Spannungsabfall zur Bordbatterie nahe 0. Ein weiteres Highlight damit verbunden ist, wenn ich die Senseo Kaffeemaschine über den Sinus Wechselrichter einschalte, zieht diese über 100 A. Wenn der Motor läuft, geht der Verbrauch zur Aufbaubatterie auf nahe 0. Also Generator ADE. Bei Interesse helfe ich gerne weiter. h.bibo web.de  |
| 06.08.2010|15:44 | hbibo | 1 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Interessant. Und was verbraucht Dein Motor im Leerlauf? Schönen Gruss Cornelius Der Weg ist das Ziel. Kunst ist, das Schöne in den Dingen zu sehen. Liberté - Egalité - Fraternité !!!  |
| 06.08.2010|15:47 | garibaldi | 2 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Ich bin erst 250 KM gefahren. Mein Bordcomputer zeigt 9, 5 l Verbrauch an. Bin allerdings nicht schneller als 110 gefahren. |
| 06.08.2010|15:58 | hbibo | 3 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Im Leerlauf habe ich den Verbrauch noch nicht getestet. Wegen 4 Tassen Kaffe zum Frühstück lasse ich den Motor in der Regel auch nicht laufen, das erledigt die GEL locker. Aber ich kann. |
| 06.08.2010|16:21 | hbibo | 4 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Ist schon klar, ich frage mich nur, ob der Leerlauf des Motors nicht auf Dauer viel teuerer kommt als der Betrieb eines "Moppel" ... Schönen Gruss Cornelius Der Weg ist das Ziel. Kunst ist, das Schöne in den Dingen zu sehen. Liberté - Egalité - Fraternité !!! |
| 06.08.2010|17:34 | garibaldi | 5 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| halöli! ich habe einen moppel, der ist zimlich leise, aber gebraucht habe ich den nur einmal weil ich keinen stören möchte.ein diesel motor ist auch laut , aber der ton ist wesentlich angenehmer wie das tuckern eines moppels. aber der einbau eines laderreglers wie der kolege bischofberger es beschreibt, scheint mier die eleganteste lösung zu sein. bernd putsch, wuppertal. |
| 06.08.2010|18:12 | bandi | 6 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Ich will ja nicht die Spaßbremse sein, aber Senseokaffee mag ich schon im Büro nicht , da lob ich mir meine kleine Italienische Kaffeemaschine die ist auch in drei Minuten auf dem Gasherd fertig , und das beste ist, der Motor bleibt aus. Nein mal im Ernst, jeder soll seine Spielereien durchziehen, nur wenn neben mir einer stehen würde, der früh zum Kaffeekochen seinen Motor laufen lässt (und man weiss ja nie , ob vier Tassen reichen...) würde ich allergisch reagieren . Aber wie gesagt , jeder darf wie er will,  Viele Gruesse Ulli dont worry, be happy |
| 06.08.2010|18:38 | gnauck | 7 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Hallo alle gemeinsam ! Ich gehe davon aus das "hbibo" ein Technikfreak ist und seinen Motor nicht im Leerlauf, zum laden seiner Batterien verwendet. Damit würde er bei mir die sonst vorhandene Sympatie verlieren. Nicht nur der Lärm auch die Dieselabgase sind eine Zumutung. Was es ihn gekostet hat und kostet ist mir egal. Gruss Michael |
| 07.08.2010|13:11 | michael43 | 8 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Hallo Michael, Du hast natürlich recht mit Deiner Annahme. Ich lasse den Motor nicht im Stand laufen. Ich musste aber doch meine Technik testen, und ich hoffe Du verzeihst mir wenn wärend der 2 Tassen Kaffee zu Testzwecken der Motor 3 Minuten gelaufen ist. Ich bin inzwischen knapp 2000 KM gefahren und hatte nach jeder Fahrt auf meinem Batteriecomputer die komplette Batteriekapazität, das reicht mir doch. Nur zur Info, 1 Tasse Kaffe aus der Senseo benötigt ca. 4 AH. Ich hoffe, dass mein ursprünglicher Bericht jetzt besser verstanden wird. |
| 20.08.2010|16:43 | hbibo | 9 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Ja, hbibo, das liest sich alles ganz schön. Aber wie soll jemand, der von Technik keine Ahnung hat, so etwas über die Bühne ziehen können. Könnte so etwas auch in einer Werkstatt gemacht werden und was könnte es dann kosten? Es grüßt Wolf Leben und leben lassen! |
| 20.08.2010|17:36 | brawo | 10 |
| Re:Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Ja, hbibo, das liest sich alles ganz schön. Aber wie soll jemand, der von Technik keine Ahnung hat, so etwas über die Bühne ziehen können. Könnte so etwas auch in einer Werkstatt gemacht werden und was könnte es dann kosten? =) =» Denke auch, für den einen oder anderen wäre das sicher interessant. Aber wie diese fantastische Ladetechnik konkret aussieht, ist ja hier nicht verraten worden. Vielleicht steckt da ja eine Geschäftsidee drin, dann wäre Patentschutz hilfreich ... Schönen Gruss Cornelius Der Weg ist das Ziel. Kunst ist, das Schöne in den Dingen zu sehen. Liberté - Egalité - Fraternité !!! |
| 23.08.2010|14:26 | garibaldi | 11 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Hallo, der Hauptumbau bei der Ladetechnik dürfte wohl das Verlegen von zusätzlichen dickeren Kabeln gewesen sein. Moderne Lichtmaschinen mit neuester Reglertechnik liefern eigendlich genug Strom und Spannung. Man bekommt die gelieferte Leistung nur nicht schnell genug zur Batterie. Der schwächste Punkt bei der Ladetechnik sind die dünnen Leitungen. Gruss Uwe OCEANLINE, unterwegs mit Frau und ehemals auch mit Hund im WoMoWeinsberg Carahome ... denn die Welt ist zu schön um darüber zu fliegen |
| 23.08.2010|20:19 | oceanline | 12 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Hallo allerseits, Ich verstehe das Problem überhaupt nicht. Soweit ich weiß , Liefert die Lichtmaschiene vom Fiat Ducato 100-120 Ampere----da wird wohl noch einiges von ankommen ( bei der Aufbaubatterie ). Kaffeekochen mit der alten Handfiltermethode ist doch gar nicht so schlecht ? Oder ? Gruß Tom. |
| 24.08.2010|08:10 | tomfe | 13 |
| Re:Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| =) Kaffeekochen mit der alten Handfiltermethode ist doch gar nicht so schlecht ? =) Oder ? =) =» Gruß Tom. Die Kaffee-Geschmäcker sind halt auch sehr verschieden. Für mich geht nix über den schwarzen Sud aus der italienischen Schraubkanne. Dann gibt es andere, die für lange Griechenland-Aufenthalte extra deutschen Filterkaffee mit dem entsprechenden Zubehör bunkern ...  Was den Strom angeht - auch da kommt´s wieder auf die persönlichen Vorlieben an. Wir zum Beispiel brauchen Strom eigentlich fast nur für´s Licht und die Wasserpumpe. Aber es gibt ja noch eine Menge anderer möglicher Verbrauchsgeräte ... Schönen Gruss Cornelius Der Weg ist das Ziel. Kunst ist, das Schöne in den Dingen zu sehen. Liberté - Egalité - Fraternité !!! |
| 24.08.2010|10:01 | garibaldi | 14 |
| Re:Re:Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Dann gibt es andere, die für lange Griechenland-Aufenthalte extra deutschen Filterkaffee mit dem entsprechenden Zubehör bunkern ... muss kein mensch... deutschen filterkaffee samt filtertüten gibts in GR zuhauf, , und beileibe nicht nur beim lidl, sondern auch in den französischen ketten, im portugiesischen DIA und in den griech. supermärkten... nee kaffee bunkern ist nur nötig für ITALIEN, denn das schwarze schraubkannengebräu ... schüttel... nix für mich  und klar wird bei uns handgebrüht... mit dem guten alten melittafilter, ner tüte und kochend wasser drauf.... da hat frau keine stromproblemchen aber wie heisst so schön: jedem aff´, g´fällt sei kapp´  Grüsse von Karin meinwomo weiss immer wo´s langgeht ,-) |
| 24.08.2010|11:01 | womo66 | 15 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Hallo in die Runde ! Auch ich verstehe das Problem nicht ! Ich habe eine Batterie Kapazität von 2 X 160 AmpereH. Meine Iveco Lichtmaschine hat laut Betriebsanleitung einen Ladestrom von 60 Amp. Wenn wir eine Stück fahren, sind die Batterien immer voll, obwohl wir eine Kaffeemaschine und meine Frau einen Fön benutzen Gruß dschaps |
| 24.08.2010|16:53 | dschaps | 16 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Hallo, ich habe es oben schon mal geschrieben. Moderne Lichtmaschinen liefern genug Strom um die Batterien zu laden. Den erzeugten Strom muss man nur noch in die Batterien bekommen. Dabei beeinflussen die Kabellänge und der Kabeldurchmesser die Ladegeschwindigkeit erheblich. Je länger das Kabel, je dicker muss es sein. Das ist wie bei einem Wasserschlauch. Ist dieser zu dünn und dabei noch sehr lang, dauert es ewig bis der Wasereimer voll ist. Der Druck in der Wasserleitung ist aber bei dünnem und dickem Schlauch gleich. In Serienfahrzeugen werden vielmals Kabel verlegt, die ausreichend sind um die Batterien im normalen Fahrbetrieb zu laden. Fährt man dann nur Kurzstrecken, sind irgendwann die Batterien leer. Deutlich verbessern kann man die Ladeleistung schon durch das Verlegen neuer zusätzlicher Kabel. Gruss Uwe OCEANLINE, unterwegs mit Frau und ehemals auch mit Hund im WoMoWeinsberg Carahome ... denn die Welt ist zu schön um darüber zu fliegen |
| 24.08.2010|17:09 | oceanline | 17 |
| Re:Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Ist schon klar, ich frage mich nur, ob der Leerlauf des Motors nicht auf Dauer viel teuerer kommt als der Betrieb eines "Moppel" ... =» Hallo! 2, 5 ltr. VW Pumpe Düse Motor laut Bordcomputer 0, 5 ltr. Diesel. Mit Klima im Leerlauf 0, 7 ltr. Gruß Stucki ------------------------------------------------------------------- Toleranz ist die Erkenntnis, dass es keinen Sinn macht sich aufzuregen |
| 25.08.2010|07:15 | stucki | 18 |
| Re:Re:Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| =) =) Hallo! =) 2, 5 ltr. VW Pumpe Düse Motor laut Bordcomputer 0, 5 ltr. Diesel. Mit Klima im Leerlauf 0, 7 ltr. =) Gruß =) Stucki =» Wofür brauchst Du jetzt die Klima? Damit der Kaffee nicht so heiss ist? Kruzifix, warum ist die Schrift so gross? |
| 26.08.2010|11:02 | hamoja | 19 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Hallo, zum Thema LiMa lädt Bordbatterie gibts schon mehrere Beiträge unter "B2B." MfG Werner |
| 29.08.2010|13:06 | xday759 | 20 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Hallo zusammen! Mein Beitrag ufert ja ungemein aus. Frage mal etwas 10 Menschen, und Du erhälst 10 unterschiedliche Antworten. Also, das Ganze hat mich ca. 200 Euro gekostet.(reine Materialkosten). Um das selber nachzubauen sollte man natürlich schon ein bischen was davon verstehen. Sollte aber von jedem Techniker zu erledigen sein. Ein Schaltplan stelle ich gerne zur Verfügung. Eine Hilfestellung hatte ich ja ursprünglich schon angeboten. Wichtig sind: welche Leitungslänge zur Starterbatterie, welches Ladegerät bzw. EBL welcher Hersteller, Calira Votronic oder Schaudt, Wir sind in einem Forum, da sollte man sich doch gegenseitig helfen. Die Kaffeebeiträge sind zwar lustig, aber der Sinn meines Beitrags ist doch lediglich eines was wir doch alle wollen -----immer eine volle Bordbatterie------ Euer Technikfreak, Herbert |
| 04.09.2010|20:23 | hbibo | 21 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Morgen Sonntag fahren wir für 2 Monate nach Italien. Sollte ich ein WLAN bekommen, schaue ich mal rein. Freue mich schon auf die Strandspaziergänge mit meiner Frau. Euer Technikfreak, Herbert |
| 04.09.2010|20:28 | hbibo | 22 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Es geht bei diesem Laderegler weniger darum den Motor im Leerlauf zum Batterieladen laufen zu lassen als das die Batterien während der Fahrt vernünftig geladen werden. Ich habe mir im Frühjahr den Sterling Lichtmaschinen-Batterie Laderegler einbauen lassen. Das ging in der Werkstatt meines Vertrauens recht schnell und seitdem komme ich immer mit voll geladenen Batterien an. Der Vorteil ist das die Wohnraumbatterie mit einer IUoUo Kennlinie geladen wird, die Starterbatterie aber mit der normalen Lichtmaschinen Kennlinie. Der Nachteil bei einem externen Generator ist unter anderem das der meißt mit Benzin läuft, ich aber Diesel fahre. Zusätzlich zum Generatorplatzbedarf habe ich also noch den Platzbedarf für Benzin und muß darauf achten das der Kanister nicht leer ist. Aber wie beschrieben, der Vorteil am Laderegler ist das ich mit vollen Batterien ankomme. |
| 18.09.2010|09:11 | mb711 | 23 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Natürlich!!!!!!!!!!! wäre ein Sterling Lichtmaschinen-Batterie Laderegler zusätzlich zu meiner Lösung das absolute Highlight. Ich hatte mich ursprünglich ausführlich mit dem Sterling auseinander gesetzt. -- Nur so viel: Der Sterling ist die eierlegende Wollmilchsau -- den gibt es lt. Auskunft mit 90 und 160 Ampere. Auch nach langen Suchattacken konnte ich keinen finden. Deshalb habe ich einfach nur den Leitungsquerschnitt vergrößert. Hast du auch die Wärmefühler und Spannungsüberwachungen für Aufbau und Fahrzeugbatterien angeschlossen? Auf jeden Fall, herzlichen Glückwunsch. Euer Technikfreak, Herbert |
| 28.09.2010|17:59 | hbibo | 24 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Du konntest keinen Sterling finden-wie soll ich das verstehen? Ich habe eine Fernbedienung für den Laderegler, die ist aber, noch, nicht angeschlossen. Über die Fernbedienung kann ich die Funktionen überwachen und den Laderegler ausschalten. Ein Wärmefühler habe ich nicht dran, die Spannungsüberwachung reicht mir. |
| 10.10.2010|09:12 | mb711 | 25 |
| Re:Generatorersatz durch modifizierte Ladetechnik bei laufendem Motor |
| Hallo, bin aus Italien und anschl. 10 Tage Wachau wieder zurück. War wunderschön. Mensch Du machst sachen. Hast einen Sterling und nützt den nicht komplett. Ich würde den nicht ausschalten. Der Sterling lädt beide Batterien optimal und schaltet danach automatisch auf Erhaltungsladung, besser geht es doch gar nicht. Oder schaltest Du das 220V Ladegerät ab wenn die Batterien geladen Sind? Übrigens, die optionalen Wärmefühler wären schon wichtig. An besonders heißen Tagen werden sonst die Batterien mit zu hoher Spannung geladen, das tut nicht gut. Ebenso an kalten Tagen, da ist wiederum eine etwas höhere Ladespannung optimal. Ich hatte vor ca 1nem Jahr einen Sterling gesucht, und keinen gefunden!!! Kannst Du mir sagen wo Du den gekauft hast? Euer Technikfreak, Herbert |
| 21.10.2010|16:32 | hbibo | 26 |
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