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  Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
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| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
  Hallo!Wegen der "Dieselpest", immer den Tank voll machen. Darüber gibt es jede Menge an Infos im WWW. Reifen von Michelin sind unempfindlicher gegen Standschäden, da dafür eigens entwickelt. Trotzdem kurble ich die Stützen runter. Darum sind die auch etwas teurer, weil der Gewebeaufbau entsprechend ausgelegt wurde. Batterien werden bei mir nicht abgeklemmt. Sehe nur nach dem Wasserstand und lasse durch die Solarzellen laden. Einmal im Monat mit dem Netzkabel, dann hält die Sache wieder 7 Jahre durch. Hm, bei welchen Motoren werden die Kolbenringe fest? Ein Kaltlauf ist wesentlich stressiger für die ganze Mechanik! Das ist wie Warmlaufen im Stand. Oh jeh! Gruß Wolfi   |
| 26.11.2014|00:27 | heidelbaer | 6 |
| Re:Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo! =) Wegen der "Dieselpest", immer den Tank voll machen. =) Darüber gibt es jede Menge an Infos im WWW. =) Reifen von Michelin sind unempfindlicher gegen Standschäden, da dafür eigens entwickelt. Trotzdem kurble ich die Stützen runter. =) Darum sind die auch etwas teurer, weil der Gewebeaufbau entsprechend ausgelegt wurde. =) Batterien werden bei mir nicht abgeklemmt. =) Sehe nur nach dem Wasserstand und lasse durch die Solarzellen laden. Einmal im Monat mit dem Netzkabel, dann hält die Sache wieder 7 Jahre durch. =) =) Hm, bei welchen Motoren werden die Kolbenringe fest? =) Ein Kaltlauf ist wesentlich stressiger für die ganze Mechanik! =) Das ist wie Warmlaufen im Stand. Oh jeh! =) =) Gruß Wolfi =) =) =» Guten Abend, teile Deine Meinungen ja eher selten, aber hier, absolut d´accord. Außer vollem Tank und Reifenentlastung passiert nichts. Ölwechsel bei Fälligkeit. Alle 14 Tage den Motor laufen lassen halte ich für mit das Schlimmste, was man einem Motor antun kann. Wer kommt auf sowas? Schönen Abend Ferdi |
| 26.11.2014|18:52 | fernando | 7 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Danke Ferdi! Aber so ist das Leben! Unterschiedliche Lebenserfahrungen ergeben unterschiedliche Meinungen. Sonst wäre es ja zu langweilig hier! Gruß Wolfi |
| 26.11.2014|20:08 | heidelbaer | 8 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Moin Moin, Ölwechsel erfolgt bei mir nur nach Wartungsintervall - evtl. Bedarf. Winter: 3/4 vollen Tank - Ölstand und Kühlwasser prüfen - Akkus noch mal 24h laden. Wassertanks leer und trocken machen. Leitungen und Filter nicht vergessen. Alles Strom- und Gasffrei schalten. Dann Plane drüber - Luken so stellen das gelüftet wird. Polster, Betten bzw. Matratzen so stellen das wenig Auflagefläche. Alle Türen etc. auf. Dann zwei Behälter mit Luftentfeuchter - Stromanschluss (zum evtl. heizen) - das war´s. Auf schönes trockenes Wetter hoffen und los geht´s wieder. Das mit dem Motor ab und zu anlassen versteh ich nicht - das "Ding" bekommt doch nie Betriebstemperatur - der Verschleiß ist doch viel zu hoch. Was soll das für einen Nutzen bringen? Gruß aus dem Teltow Fläming Norbert |
| 27.11.2014|18:04 | norefe | 9 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo Norbert, so mache ich das auch schon seit Jahren. Wichtig erscheint mir nur zu sagen, daß unbedingt " Winterdiesel " gebunkert werden sollte. Aber warum ich vor der fünfmonatigen Pause einen Ölwechsel machen sollte, kann ich nicht verstehen. Die heutigen synthetischen Motoröle sind resistent gegen eine Wasservermischung. Selbst wenn man einen Ölwechsel noch macht, der Motor nicht mehr gelaufen ist, weshalb soll ich dann im Frühjahr den Filter wechseln? Ich glaube, daß hier einfach des Guten zu viel getan wird. Und wenn ich zudem noch Michelin Camper Reifen drauf habe, erübrigt sich die Bewegung des Womos. Allerdings hänge ich alle 3 Batterien in der Stillstandzeit 2 x an externen Strom. Den Rest macht die Solaranlage für mich. Ich habe festgestellt, daß trotz sogenannter wartungsfreien Batterien bei Solaranschluß diese im Frühjahr doch viel Wasser verbraucht haben.  P.S. Sie konnte meinen Satz nicht löschen. Aber das Thema wurde in " Meine Beiträge " versenkt.  |
| 27.11.2014|18:47 | pablo1 | 10 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo Heinz, das Thema Winterdiesel gibt es auch jedes Jahr in allen Foren. Ab einen gewissen Zeitpunkt gibt es automatisch Winterdiesel in unseren Breitengraden! Also keine Panik und bei der Tankstelle nachfragen, wenn man sich unsicher ist. Die sind alle sehr nett! Gruß Wolfi |
| 27.11.2014|19:57 | heidelbaer | 11 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Am besten, man fährt im Winter nach Spanien. Dann ist die ganze Diskussion vom Tisch... Tschüss, Gerd (und viele Grüße aus Spanien) |
| 27.11.2014|22:18 | gg-wanderer | 12 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo Freunde der Nacht, der TE wollte nur wissen ob vor der Winterpause und/oder danach Ölwechsel machen sollte. Obwohl Er von mehreren Foris den (richtigen) Tip bekam (nach dem Winter mit Filterwechsel) versteht Er plötzlich nicht, warum Er vor dem Winter das Öl wechseln soll und nach dem Winter den Ölfilter???????????? Wo ist das Problem????? Zu den Reifen folgendes: wenn man(n) das unbeladene Basisfahrzeug eines WOMOS für ein paar Monate abstellen wollte, würde eine Erhöhung des Luftdrucks genügen und gut isses. Ein Womo ist aber so schwer wie ein Basisfahrzeug mit Ladung und deshalb bewege ich mein WOMO ab und zu um Standplatten zu vermeiden....... Wer glaubt daß Er mit Wunderreifen keine Standplatten bekommen kann, den bewundere ich auch.... Wenn jemand schon mal mit einem Trichter Motoröl eingefüllt hat, den Trichter danach in den Messbecher etc. gestellt hat, wird Er gesehen haben, daß je mehr Zeit vergeht, der anfänglich innen ölige Trichter immer trockener wird. Das gleiche geschieht im Motor! D.h. u.a. z.B. die Nockenwelle wird irgendwann furztrocken und es könnten z.B. durch Kondenswasser winzige Korrosionpünktchen auf deren gehärteter Lauffläche entstehen mit den bekannten Folgen. Den Motor ab u. zu laufenlassen freut auch die Steuerriemen, Keilriemen, Servopumpe etc. auch Steuergeräte haben schon nach der Winterpause ihren Dienst verweigert. Wenn jemand seinen Motor in der Winterpause nicht ab u. zu laufen lässt ist für mich auch Ok! Kolbenringe:Kolben sind aus Alu und die Kolbenringe aus Stahl und sobald das schützende Motoröl weg ist, könnte u.U. eine Elektrolyse die Ringe in ihren engen Sitze, mehr oder weniger festgehen lassen, Mein WOMO Kollege hat immer abgelästert wenn ich meinen Motor hab laufen lassen... Einmal im Frühjahr hat sein Motor jede Menge Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung rausgehauen und Er hat sich gewundert denn im Herbst war noch alles Ok.(Kolbenringe fest!) Er hat dann eine 2 Liter PET-Flasche mit Schlauch an die Entlüftung gebastelt und wenn die Flasche voll war, das Öl wieder in den Motor gefüllt (dann hatte ich aber was zum lästern......) Wenn jemand wissen will weshalb ich das sofortige, nach dem Motorstart, losfahren sollen, für eine Schxxßhausparole halte, die von einer bestimmten Klientel in die Welt gesetzt wurde, der möge mich in diesem Thread bitten Ihn aufzuklären zu versuchen........ Ausdrücklich weise ich darauf hin, dass der Beitrag nur MEINE Meinung darstellt und ich übernehme nur für die geschriebenen Worte die Verantwortung, NICHT wie sie der Einzelne versteht und Interpretiert!!!!! WOMO-Grüße Hans Solang die Werschd digger wie`s Brod iss, isses egal wie digg´s Brod iss Puh, jetzt reichst aber mal fürs erste....... |
| 28.11.2014|01:48 | randoneur | 13 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo Freund der Nacht, bin auch noch auf! Es passt schon so, nur zu drei Positionen muss ich meinen Senft dazu geben. 1. Alu ist nicht Alu 2.Stahl ist auch nicht Stahl 3. Reifen ist auch nicht Reifen Es handelt sich immer um Legierungen. Diese Legierungen werden bei seriösen Firmen entsprechend ausgewählt, getestet und verbaut. Bei falscher Materialwahl kann es zum Fressen kommen. Was z.B. auch bei rostfreien Schrauben keine Seltenheit ist.Deswegen müssen diese in bestimmten Einsatzbereichen beschichtet und das Drehmoment herabgesetzt werden. Darüber gibt es genügend Lektüre von verschiedenen Unis und Instituten. Dann ist auch noch die elektochemische Spannungsreihe zu berücksichtigen, um ebenfalls eine Korrosion zu verhindern, wie Du es bereits geschrieben hast. Diese Legierungen schwanken in der Zusammensetzung und sind auch nicht überall zu beziehen.Was dann seinen Preis hat. Ich sehe hier keine Probleme bei den bekannten Motoren-Marken. Außer sie wechseln wieder mal zum billigen Asienlieferanten, bei den Kolben und Ringen. Bei den Reifen wird ein enormer Entwicklungsaufwand getrieben. Diese Stahlgewebe werden entsprechend ausgelegt. Bei Michelin ist der Agilis entsprechend aufgebaut, in Bezug auf lange Standzeiten und Flankenschutz. Muss man aber nicht glauben, wenn man es nicht will. Auf meiner HP gibt es einen Beitrag zur Kurbelgehäuseentlüftung, da ist etwas erklärt, mit Bildern. Klar, dort sammelt sich eine Brühe an, die mit Wasser angereichert ist. Wenn diese gefriert, dann ist der A... ab und es wird sehr teuer. DUCs gibt es mit und ohne Kurbelgehäuseentlüftungsheizung. Alles klar? Dieses nur zum Verständnis. Ich kenne keinen Gebrauchtwagenhändler und Sommerfahrzeugbesitzer der seine Fahrzeuge im Winter startet und bewegt, besonders wenn er die Batterie ausgebaut hat.Was hier auch einige tun. Oh, ganz schön viel wieder geworden. Jetzt aber ins Bett. Gruß Wolfi |
| 28.11.2014|02:18 | heidelbaer | 14 |
| Re:Ölwechsel vor u. nach dem Winter. Warum? |
| Hallo Freund der Nacht, bin immer noch auf! Das was Du schreibst basst scho, ich wollte es mit den Materialien nicht so genau wie Du nehmen, weil ich vermute dass die meisten hier damit nichts anfangen können. Die Metallurgen bekommen ihr Geld auch nicht geschenkt.... Bei bei billigen Zulieferteilen fallen mir spontan Kugellager mit Plastik-Käfigen ein, Brrrrrrrr, Igittttt Beim Kollegen ist, an den Kolbenringen vorbei, weil festgefressen, der Verbrennungsdruck in den Kurbelraum gelangt und hat das Motoröl durch die Kurbelgehäuseentlüftung rausgedrückt. Wenn Jemand mit Agilis, od.anderen Reifen, keinen Standplatten bekommt freut mich auch! Der stabile Reifenaufbau mit verstärkten Flanken, in verbindung mit Komfort, ist wohl genauso schwierig wie die Quadratur des Kreises...... Ich kenne auch keinen Gebrauchtwagenhändler der seine Wagen im Winter Startet, das eventuelle Problem haben dann ja die Käufer und den meisten Sommerfahrzeugbesitzern ist es wohl zu umständlich/lästig oder entzieht sich ganz ihrem Verständnis........ Gruß Hans |
| 28.11.2014|03:00 | randoneur | 15 |
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