Julio a octubre 99 días

De camino a la Ruta de la Seda y otros lugares hermosos. Comienza el 1 de julio de 2012 y regresa en octubre.
El salvaje oriente: fronteras y sus trucos u otros incidentes.
observación preliminar; Es culpa suya si hace un viaje así, le gusta conducir, quiere aprender cosas nuevas o simplemente tiene un pequeño capricho. Por lo tanto, todo lo que está escrito aquí es un punto de vista y una experiencia muy personal. Sin pretender ser correcto. Nuestro gran problema
en este viaje es la falta de habilidades lingüísticas. Eso hace que todo sea un poco difícil y difícil. El
también hace que nuestro informe sea más personal en algunas áreas.
Tu Horst
PD. : Cualquiera que encuentre errores tipográficos puede conservarlos.
D Polonia
Sin control; Perdido justo en la frontera debido al sitio de construcción `` viatoll ´. Primera salida 8km BP
Autohof alquiló el dispositivo.
El primer dispositivo no funciona. . . . . . . Así que al día siguiente se intercambió una gasolinera - dispositivo. Polonia es definitivamente hermosa, pero estamos de paso. La devolución del dispositivo por el peaje
falla debido a una posibilidad correspondiente al salir del país. . . . . . .
pernoctaciones;
Lichinki- pequeño camping de pueblo cerca de la autopista del 9º euro. Muy tranquilo y contemplativo.
Cracovia: campo de tres estrellas con todo lo necesario, cerca de la ciudad y excelente para explorar la ciudad.
No haremos eso, permanezca planeando otro viaje. 19. - uro
Przeworsk- área pequeña en la calle muy agradable con jardín de cerveza, etc. 11, 50 uro
Polonia Ucrania
no hay retorno del lector posible 30. - uro ????
10:40 a.m. Llegada a la frontera 10:50 a.m. Salida de Polonia.
A la entrada de la UA, pequeño control y búsqueda de medicamentos en la farmacia de a bordo. . . . . .
11:10 a. M. Cruce fronterizo terminado. = Cambie dinero en la primera gasolinera después de la frontera.
pernoctaciones;
Lviv en el hipódromo. Agradable sin sombra, tranquilo con inodoro, ducha, etc. pero
precio unitario 20.-Euro. -
Nuevo campamento de Kiev en el antiguo centro de exposiciones con ducha de inodoro y estación de eliminación para
Womo. Agradable y tranquilo en el parque, hermosos alrededores, pero también aquí 20.- € por noche.
Ucrania - Rusia 9 de julio de 2012
2:35 p.m. Llegada a la frontera. El control de pasaportes y el control de aduanas son un poco confusos porque nuestro `` Bob
el constructor es visto como un camión. Solo el jefe aclara el asunto y salimos de Ucrania a las 15:15 horas sin ningún problema.
3:20 p.m. frontera rusa. Aquí, especialmente los problemas debido al automóvil, toda la oficina está ocupada con nosotros
y también aquí el acompañamiento personal a tres lugares diferentes hasta que se aclare la asignación del automóvil
. Nuestro documento de aduanas lo llena uno de los funcionarios de aduanas amigables en el idioma nacional
. Tres hombres aclaran las líneas individuales del formulario en la PC para el `` concesionario de automóviles ´.
16:30 estamos en Rusia. Cambio de moneda perdido - primera gasolinera - llenamos con la tarjeta maestra
y nos miramos asombrados cuando pedimos 200 litros de diesel. . . . . . . (al repostar
el monto se paga en la caja registradora y solo entonces se activa la columna. ) Casi como en EE. UU.
Cambio de moneda solo en la próxima gran ciudad - Zheleznogorsk - primera salida a la izquierda, segundo semáforo
a la izquierda varios cajeros automáticos, uno a la izquierda también en inglés. Tenemos
efectivo de nuevo. 39,50 rublos por un euro.
Las carreteras en Rusia son realmente malas y tienen olas desagradables. Esto sucederá en los próximos días. Variedad en las condiciones de la carretera, desde `` super ´ hasta `` calidad de pendiente ´.
recuerda al esquí en el norte de �frica. Sin embargo, manejamos una media de 60 km. El estado
de las calles cambia constantemente y requiere una gran concentración para no ser sorprendido por una abolladura o algo así
. En las ciudades, los hoyos profundos y los barrancos llenos de baches son normales. Sin embargo, nos sorprende la gran cantidad de autos nuevos que circulan por aquí.
Hasta ahora, no hemos comprobado los controles de la policía que se han descrito en todas partes.
Nos esforzamos por cumplir con las regulaciones, que otros usuarios de la carretera no comprenden completamente
.
Otra experiencia importante es que, a diferencia del norte de �frica, nadie está interesado en nosotros y
nuestro coche. Ni en las ciudades ni en las pernoctaciones del país.
Es difícil comunicarse y no llegaremos muy lejos con el poco vocabulario que hemos aprendido.
Las manos, los pies y el diccionario sin palabras ayudan aún más.
Sobre el tema de las plazas de aparcamiento en Rusia: No es un problema pararse en un camino de tierra
fuera del área urbanizada o en un camino fuera de la carretera. ¡A nadie le importa!
Cuesta dinero en los estacionamientos de camiones y suele ser mucho más ruidoso y sucio. Los camiones llegan hasta altas horas de la noche y los primeros continúan temprano en la mañana.
Detrás de las hileras de árboles a lo largo del camino con vista al campo abierto, no es muy tranquilo pero seguro
y no cuesta nada.
pernoctaciones; Y otras cosas. . . . . .
1. pequeño estacionamiento en la carretera en el bosque. A menos que pasen camiones vacíos
muy agradable y silencioso. 0.-Euro
Las calles quedan como se describe arriba. El suministro de agua
resulta ser un problema. No es como en Europa Occidental, donde hay agua en todas las gasolineras. Los que tienen
un lavado de autos o los puntos públicos de agua permanecen en las aldeas.
2. a falta de otra oportunidad, en un camino de tierra detrás de los árboles más tranquilo que el anterior, porque el camino es mejor. 0. - uro
Como es habitual, siempre va más al este a la misma altura (170-250 metros sobre cero). Un país realmente grande. El tamaño se vuelve aún más claro si uno mira los pequeños tramos en el mapa
que fueron recorridos en un día. . . . . . . .
3. Kuzneck antes de Samara, la primera parada en uno de los espacios de estacionamiento de camiones vigilados por 100 rublos
(2,50 euros) hay un inodoro de mierda y un pequeño restaurante, todo muy nuevo,
todavía cocinamos nosotros mismos.
Hoy estamos cruzando el Volga. Y el estado de las carreteras es patético. Es difícil echar un vistazo al paisaje sin encontrar un bache. Además de toda
miseria, también perdimos una de nuestras dos mantas de repuesto para las bicicletas en el techo
sin darnos cuenta. Las pérdidas deben planificarse. . . . . . . .
4. Oktryabrsky 80 rublos por un mal lugar de descanso, pero no hubo forma durante las últimas dos horas
. Intentaremos utilizar los espacios libres durante el resto del recorrido.
Conducimos más lento para no irrumpir aún más en nuestras costas. Tetrapack, etc. Hurra
Hoy la carretera es mucho mejor que cualquier otra cosa antes. Volveremos de nuevo rápidamente, a pesar de los muchos
sitios de construcción.
5. Viernes 13: ayer fue nuestro día de mala suerte. . . . . . cerca de Ust-Kutav en un prado forestal
, muy tranquilo. Y aunque pasan algunos coches, nadie se preocupa por nosotros. Hemos llegado a las estribaciones de los Urales. Hoy llegamos a la mitad del este
. 4. 300 km. En dos semanas. . . . . . . . . ¡Un vaso extra de vino tinto!
Conducimos sobre los Urales a una altura máxima de 500 metros y llegamos a Chelyabinsk para comprar en un
`` Spar ´ y buscar un banco para cambiar dinero. Encontramos esto, pero desafortunadamente cinco
minutos después del final del negocio. . . . . Más lejos de la ciudad, reabasteciendo de combustible y más al este, en el horizonte se pueden ver espesas nubes de humo de los incendios.
6. Primera parada en Asia. En el borde de un campo, un hermoso lugar detrás de la hilera de árboles
fuera de la carretera. Clasificamos nuestro coche y nos preparamos para la cena. Huele a fuego. . . . . . . Detrás de nosotros, procedente de la dirección del viento, llega una nube de humo gris. Nos movemos juntos y continuamos hacia el este. En un bosque de abedules 50 km más adelante cocinamos nuestra comida y pasamos la noche.
Ruta rápida con un tramo de camino de tierra cerca de Kazajstán en dirección a
Omsk. Poco tráfico y sobre todo camiones.
7. En Ishim, un poco fuera de la ciudad, conducimos por un camino de tierra y nos paramos en un pequeño bosque muy lejos de la carretera. Super sin sonidos excepto nuestro
. . . . . . . . . .
Esta noche tuvimos alarmas de mosquitos por primera vez. Cambio de moneda en Omsk sin problemas en
el banco. Importante, Se presta especial atención al buen estado de los billetes. La carretera era bastante fácil de conducir con
algunos tramos excepcionales.
8. En Tatarsk, al borde de un gran prado, separado de la carretera por un pequeño bosque de abedules. Lavamos nuestra ropa y un conductor de tractor pasa por el pasillo amistoso
y continúa su camino. En medio de la noche, la tormenta nos obliga a volver a la calle. Respetamos el barro en el camino de tierra. El resto de la noche no es muy tranquila.
Lejos al este, la carretera y el tráfico permiten altas velocidades. Así que hoy vamos mucho más lejos de lo planeado.
9. detrás de Novosibirsk en la primera oportunidad que se presenta. Detrás de los árboles en un prado. Buenas noches. Sueño reparador.
Una y otra vez por los mismos paisajes. Apenas hay cambios, por lo que ya puedes experimentar la inmensidad del país. El tráfico no cesa, por lo que siempre se requiere un alto nivel de atención
. También puede esperar agujeros u olas en la calle una y otra vez. El
clima ha cambiado. Ya no hace tanto calor y por la noche hay un agradable enfriamiento,
podemos dormir mejor.
10. En Borokovka detrás de los árboles en un hermoso prado. Noche tranquila y madrugada. Necesitamos descansar un poco. Desayuno a las 11:00 a.m. hora local.
En realidad, solo queríamos pasar un poco de tiempo conduciendo hoy para no desmantelar el resto de la noche
más larga nuevamente. Pero resulta diferente de lo que piensas. . . . . Es a partir de las 4:00 p.m.
imposible encontrar una plaza de aparcamiento. Todos los caminos de tierra están embarrados y los notorios espacios de estacionamiento
simplemente no existen aquí. Después de las 7:00 p.m. logramos encontrar un camino fuera de los caminos trillados. Así que planificar
es tan bueno como funciona en la práctica. Por supuesto que estamos un poco
frustrados e incómodos por la noche. Es hora de que descansemos un poco. Desafortunadamente, no hay
infraestructura necesaria aquí, por lo que tenemos esperanza en Baikal.
11. Después de Borolino en el bosque. Muy tranquilo y
agradable en un camino de acceso al pueblo vecino. Como siempre, todo está un poco destrozado. . . . . . .
Menos de 1000 km hasta Irkutsk. Distancia manejable. Pero el camino es una mezcla de súper camino a pista de hierro corrugado con todas las variantes. . . . . Hoy es muy lento.
12. De nuevo después de más de una hora sin espacio utilizable; estamos en un campo fuera de la carretera y los ruidos de la carretera son casi inaudibles. Tenemos una noche tranquila
y nos levantamos muy temprano.
A las 6:30 a.m. recibimos la visita de una persona que camina por aquí. Es difícil comunicarse pero sigue siendo una experiencia. Le gustaría una taza de nosotros para beber su aguardiente y le damos eneldo fresco y un poco de ensalada. Después de un tiempo
entendemos algo sobre las baterías y por eso obtiene cuatro más. Dice mucho, lo que no
entendemos y desaparece de nuevo en el bosque. Después de un cuarto de hora regresa con un ramo de flores y necesita la taza nuevamente. Ahora su botella está vacía y después de unos cuantos relatos vuelve corriendo a la calle y continúa su camino.
Esperamos que el estado de la carretera siga mejorando. Está equipado con todo lo que está disponible, incluida una pista de lavado. Está empeorando cada vez más y, en consecuencia, necesitamos más tiempo. Incluso hoy en día, la búsqueda de una plaza de aparcamiento utilizable es un juego de paciencia. Caminos de tierra fangosos
o nada. Simplemente ya no hay plazas de aparcamiento para camiones aquí. Nos preguntamos dónde están estacionados todos los camiones
. Hoy vemos a los primeros turistas con autos en la calle. Un camión con una maleta NVA
y matrícula V-. . . . . . . . así como un viejo autobús VW con matrícula francesa. Hasta ahora
nuestro encuentro se ha limitado a ciclistas solos o en pequeños grupos, que
disfruta de todo nuestro respeto. Tales rutas en bicicleta. . . . . . Felicitaciones. Esto nos recuerda
los encuentros en el Sáhara Occidental con ciclistas que vieron por la mañana
dónde montaban su tienda por la noche. . . . . . . . .
13. En algún lugar entre 80 km de Irkutsk. No es genial, pero es útil. La única opción
encontrada es que el espacio entre la calle y la vía férrea sigue siendo un espacio de estacionamiento utilizable
, ambas fuentes de ruido están lo suficientemente lejos.
Los últimos 250 km hasta nuestro primer destino de gran etapa son bastante cómodos hoy. Pensamiento.
En Irkutsk todo se repone con alimentos frescos en el supermercado. Llegamos
sobre las montañas bajo la lluvia hasta Baikal. Los conductores rusos son extremos. . . . . dos
están tirados en la cuneta y, sin embargo, son alcanzados como locos. Se encuentra frente a nosotros, el Baikal, una experiencia como otras incluso bajo la lluvia, por ejemplo, en nuestra vida. B. Mar Muerto, Wadi Rum, Bosborus o
el Mar Rojo. . . . Buscamos en vano un camping u otra estructura. Finalmente
nos paramos en un claro del bosque lejos de la carretera sobre el Baikal y disfrutamos de la
tranquilidad.
14. Baikal !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Excelente lugar en un claro del bosque y sobre la línea de ferrocarril
a tres minutos a pie del lago Baikal. Difícilmente podría ser mejor. Veamos cuánto tiempo podemos aguantar aquí
. Mucha lluvia durante la noche con algo de ruido en el techo. Así que no dormí tan bien. . . . . . . . . .
el gran primer descanso de nuestro viaje. . . . . . . . . Debido a la lluvia de los últimos días, hay suficiente
agua, por lo que es hora de lavar la ropa. A pesar de un chaparrón al mediodía, casi todo vuelve a secarse.
15. ¡Baikal!
Después de verificar los datos de nuestra visa, decidimos no perder el tiempo aquí
. Aprovechamos la oportunidad de viajar a Mongolia antes y usamos el tiempo allí con sensatez. Esto también reduce la presión en Mongolia de tener que conducir demasiado algunos días. Cinco días más es mucho tiempo. Antes de la pausa para el almuerzo, compramos dos pescados recién ahumados de Baikal y tomamos una pausa prolongada para almorzar junto al lago.
En el camino nos encontramos con un HOMBRE con
holandés en un estacionamiento al borde de la carretera Matrícula y empezar a hablar de dónde, de dónde. Están en la vuelta opuesta y llevan cuatro meses conduciendo. Ven de Mongolia e informa que todo es posible y que no hay escasez de nada. Una sensación reconfortante.
16. Pasaremos la noche lejos de todos los sonidos de la civilización en el Delta de Selenga. El
lugar más tranquilo de todo el viaje hasta ahora.
Conducimos a un ritmo pausado y eso es algo bueno con las carreteras. No queremos ir a la frontera hasta mañana, así que tenemos todo el tiempo del mundo.
17. Anoche antes de la frontera. En un bosque de coníferas disperso lejos de la carretera y
parece estar tan tranquilo como anoche. Genial, nos lo merecemos.
Disfrutamos del espacio libre de mosquitos con asientos afuera y disfrutamos de la cena
. Noche super tranquila.
Revisión para Rusia;
suministro; Diésel sin ningún problema: repostar con Mastercard es posible en cualquier lugar. Suministrar las
cosas de uso diario no supone ningún problema. En mejores ciudades ya hay
supermercados como los conocemos en Francia. Visitamos un `` Mal ´ dos veces, que bien podría estar en los EE. UU. Con toda la gama de productos. (incl. IKEA) La búsqueda de agua ha resultado ser mucho más difícil. En gasolineras como la nuestra,
ni siquiera es posible. A menos que se incluya un lavado de autos, muy pocas veces. Ahora estamos buscando el lavado de autos en cada ciudad. . . . . . En las aldeas hay que buscar puntos de agua públicos
y utilizarlos si están disponibles. O compre botellas de agua caras. . . . . Muy pronto separamos
el agua industrial y el agua potable y aprovechamos todas las oportunidades que se presentaron. También de un arroyo en los Urales - agua para lavar, etc. escondida.
sujeto de controles; Tuvimos el placer de que nos detuvieran dos veces en los grandes puestos de control de la policía de tráfico
. Cada vez que resultaba que éramos una casa móvil
, nos saludaban de manera amistosa. Nadie quería dinero ni nada de nosotros.
Parte 2;
Rusia - Mongolia;
Llegada a la frontera: 10:30 a.m. Espera eterna con un poco de estrés por algunos empujadores. A las 13:15 nos dirigimos al área de check-in en el lado ruso. Todos son amables y se trae un colega que puede hablarnos en inglés. Muy agradable. A las 2:30 p.m. estamos listos para ingresar a Mongolia. Al principio se cobran 800 rublos (= 20, 25 euros) luego
nos envían amablemente de un punto a otro y no tenemos control de nuestro
automóvil a las 3:20 pm estamos en el lado de Mongolia Terminado con los diferentes lugares y poco
antes de salir de la zona fronteriza hay una oficina para el seguro del auto ???? 64.000 .-- en
dinero mongol (40 .-- Euro). Ya habíamos cambiado dinero en el mostrador de un banco en la sala de aduanas
1 euro es 1622. - Tugrik. A las 3:25 p.m. dejamos la zona fronteriza un poco nerviosos.
El paisaje parece muy diferente al anterior y el camino también es mejor.
no es tan ancho y los arbustos crecen hasta la calzada, pero el pavimento tiene menos
baches que en el lado ruso. Primera caseta de peaje de la ruta: 800Tugrik =
0,50 céntimos de euro. Llegamos a Mongolia. . . . . . .
pernoctaciones y otros;
1. 80 km después de la frontera, giramos en una pendiente y nos paramos detrás de la siguiente colina
al lado. Perfecto. Una vez más, la experiencia, incluso si alguien pasa, no hay
ningún problema. Muy agradable.
Malos hoyos en la calle si no los espera. Nos golpea varias veces y por eso
solo conducimos despacio para no dañar nuestro coche. Es simplemente imposible ver
cuándo vendrán los agujeros profundos.
2. Hemos llegado a Ulan Bator en la casa de huéspedes Oasis y nos estamos tomando un descanso aquí.
3. Descanse en el oasis. . . . . . . .
El Oasis en Ulan Bator es realmente un oasis en el que uno puede disfrutar de los sonidos locales y
platos. Dado que todos se reúnen allí, toda la información está disponible aquí
que necesita para el viaje posterior. Recordamos mucho a Justus en Atar
. Uno de los datos más importantes para nosotros fue el hecho de la fuerte lluvia, que provocó
grandes problemas en el sur y con ello nuestros planes de ir al sur en la zona del Gobi
conducir, ráfagas. Muy bien, vayamos hacia el oeste y veamos qué está pasando allí
entra en el tiempo disponible para nosotros.
4. todavía pausa
Seguimos conduciendo bajo la lluvia torrencial alrededor del mediodía. Todo en Ulan Bator está bajo el agua. En
las calles hay arroyos y lagos y es bueno conducir detrás de otros para no atrapar una de las
tapas de alcantarilla que faltan. Un sentimiento extraño. Nos lleva más de una hora cruzar la ciudad para llegar al oeste hacia las colinas. La lluvia amaina y pronto desaparece por completo. De vez en cuando, incluso el sol vuelve a salir. Buscamos el siguiente lugar para pasar la noche muy temprano.
5. Ahora estamos fuera de la carretera detrás de Lun, muy tranquilos en las colinas y disfrutamos de la paz y la tranquilidad de la naturaleza nuevamente.
El sol brilla por la mañana y, por lo tanto, continúa tranquilamente alrededor del mediodía. Después de un corto trayecto
, nos dirigimos a un campamento de ger en las dunas del pequeño Gobi, a unos 60 km antes de Charkorin.
6. En el Campamento Bajangobi con cena incluida en la yurta. Disfrutamos del lujo de estar en un campamento ger
y disfrutar del servicio de cena en la yurta (ger). No es nada especial, pero todo encaja. Conocemos a algunos turistas de casa que están un poco abrumados con nuestro coche alemán. . . . . . . .
Por la mañana conduciremos bastante temprano para visitar el monasterio Erdene Zuu en Kharkorin (Karakorum)
. Es realmente impresionante ver este complejo budista y sumergirse en una cultura diferente. El campo de excavación de Karakorum detrás de él es realmente solo un campo. En la tienda de souvenirs también podemos encontrar bonitos souvenirs a buenos precios. La carretera
antes de Kharkorin está en tan malas condiciones que todos los coches de la pista de al lado. La carretera continúa
continuamente hacia Zezeleg y luego una pendiente bastante buena sobre el paso para luego dar paso a una
bonita y buena carretera de asfalto. Hasta dónde lleva este buen camino, probablemente lo veremos mañana. Hoy disfrutamos de la ruta, porque no necesitamos conducir eso durante los próximos días
.
7. Después de Ich Tamir, nos alejamos del camino en el prado.
Alrededor del mediodía continuamos por un muy buen camino. Pasar un paso en una pendiente utilizable
y luego continuar por una buena carretera. Después de 60 km comienza el final del juego de pista, ¿cuál de los
Traces es mejor ?????? Entonces va lentamente. Extraño la suspensión y el tren de aterrizaje de nuestro Landy. El Vario con sus ballestas simplemente no tiene torsión
, todos los golpes y agujeros pasan por el cuerpo. Un swing y una velocidad apenas
posible en la pasarela de tablas de lavar. Sin embargo, llegamos a nuestro destino: el lago en
Tariat y encontramos un campamento súper bueno en un valle lateral. En el camino aquí hay un paisaje con valles quebradas y coladas de lava. Un poco de todo. El mal tiempo en el sur nos ha dado un tramo muy agradable aquí.
8. Sobre el lago Terkhiin Tsagaan Nuur.
Lo que sigue es el camino de tierra. A menudo, solo es posible caminar al paso. Sin embargo podemos manejar 100km
después de que la búsqueda de un lugar para dormir vuelva a tomar más tiempo. Pasamos por el paso
Solongotyn Davaa a 2500 my en el lado norte primero tenemos que ir a otro valle para encontrar un lugar
. Hoy tenemos contacto directo con los lugareños por primera vez. Dos jinetes vienen a saludarnos. La comunicación es, por supuesto, difícilmente posible y, por lo tanto, sigue siendo
con un lenguaje de señas amigable.
9. En un valle lateral después del paso a una altitud de 1700m. Durante la noche llueve una y otra vez y
nos preocupa la pista más ancha.
La pendiente cambia mucho, pero estamos avanzando bien, por suerte la lluvia no ha ablandado todo
. En el camino nos encontramos con un MB G de FFB - chismes breves e inmediatamente después
encontramos un pequeño desnivel fuera de los caminos trillados en un corte de valle. Así que nos paramos junto a un pequeño bosque
y tenemos la mitad del día para descansar y relajarnos. Nuevamente chubascos de lluvia. Va a ser uno de los veranos lluviosos en Mongolia, todo es verde. Un espectáculo especial en el
de agosto.
10. Pequeña pradera forestal alejada de la carretera de Tosontsengel. Llueve por la noche y hace mucho frío.
Decidimos tener un día de descanso en este hermoso valle después de que las densas nubes dan paso al sol el
por la mañana. Relajarse. . . . . . un poco de caminata y limpieza del auto.
11. El mismo lugar que anoche.
Hurra, el sol brilla y el cielo es azul sin nubes. . . . . La pendiente está seca y
intenta conducir más rápido. Con consecuencias, por supuesto. En el área de descanso para el almuerzo
El agua sale del tanque de la cocina. Recarga frenética y solución de problemas inútil. . . . . .
posiblemente ¿Acabas de salir de una conexión? Una tarea para un día de descanso para
desmontar la cocina para solucionar problemas.
12. frente al `` paso de los peces ´ en un valle remoto.
Hoy deberíamos cambiar dinero en Uliasai para tener dinero para el combustible restante. . . . . . . Pero lo primero durante la pausa para el almuerzo es el silbido de las ruedas traseras derechas. Así que las ruedas bajan y la válvula ha abandonado el fantasma. Retire la rueda de repuesto debajo de la parte trasera. Y el neumático defectuoso
del coche. ¡No hay cambio de moneda en el tercer banco! Pero un cajero automático y entonces tenemos suficiente dinero para el diésel nuevamente. Comprar en el supermercado con una variedad limitada y
el `` centro de la ciudad ´ podría servir como telón de fondo en cada película del fin de los tiempos. La primera tienda de neumáticos no tiene
válvulas de admisión, pero la tienda de contenedores para accesorios de automóviles al otro lado del río está bien surtida
, por lo que compro dos válvulas para cámaras sin cámara por 1000. - Tugrik the. Después de la ciudad nos paramos en un prado montañoso por encima de la mala pendiente. Al instalar la válvula, algo sale mal
y, por lo tanto, es un retoque largo. También rompo la llave de las cajas de almacenamiento
. Se acabó el día. Busque una llave de repuesto y coloque la llanta debajo del automóvil y después del trabajo.
13. En la cima de una colina hacia Uliastai en el paso.
Los 80 km de hoy son los habituales, por lo que llegamos muy temprano a un hermoso campamento
en una formación rocosa alejada de la pista. Una linda tarde lavando ropa y
descansando.
14. En las rocas de las pistas, incluido el avistamiento de zorros por la mañana.
Poco antes de la partida, el ciclista se acerca, mira y sigue adelante. ¡Hasta la ciudad de Altai, la pista
es soportable y estamos avanzando a buen ritmo en el cruce frente a Altai! una nueva carretera de alquitrán
. Las primeras gasolineras (6 piezas) el precio del diesel es 10 céntimos de euro más alto que en Ulan
Bator = 1,18 euro por litro. Y luego 6 km hasta la ciudad - carretera de alquitrán. Todo en la ciudad está muy ordenado
y podemos abastecernos un poco. A la salida de la ciudad hacia el aeropuerto al final de
Camino de alquitrán: el hierro corrugado comienza en diferentes espesores. . . . . . . . y hay polvo sin fin.
15. A 25 km de Altai en un pequeño valle lateral. Tranquilo y un poco de lluvia por la noche.
Sol y cielo azul por la mañana. La pendiente es mala. Lo mismo ocurre con las pistas próximas a la pista
. Así que conduzca despacio. Esto muestra nuestro problema con los resortes del eje trasero. Como no tenemos el peso necesario, no hay elasticidad y el eje trasero siempre va de lado con la chapa ondulada cuando conducimos demasiado rápido. Excepto por el ruido infernal en el coche. Lento es mejor. También tenemos el tiempo necesario para mantener nuestras
etapas diarias muy pequeñas para ahorrarnos los nervios. Hoy serán 80 km en tres
horas de conducción. Y mucho tiempo para disfrutar del paisaje desértico.
16. Fuera de la pista en el nivel
Y nuevamente la pista polvorienta con el hierro corrugado. Entre momentos en el medio de la nada, la pendiente
está recién nivelada y se asemeja a un camino de alquitrán. Pero cuidado como de la nada, fin y
agujeros profundos de nuevo. Poco después del mediodía a la derecha de la pista, después del trabajo. Estamos justo en la frontera entre los distritos de Altai y Khovd. Hacia la noche se levanta una tormenta y
sacude nuestro coche con fuerza. Chubascos de lluvia cortos y viento fuerte.
17. Dto. En el límite del distrito
Fuerte viento en la noche y una lluvia parecida a un aguacero en el cielo azul de la mañana y el sol
. A lo lejos, las montañas están cubiertas de nieve. Y eso en un paisaje desértico. Esperamos
por menos polvo en las pistas hoy. En vano, por supuesto. . . . . Los primeros KM están
libres de polvo y luego es normal. . Estamos haciendo un buen progreso y cumplimos nuestro objetivo al mediodía. Queremos conducir un poco más, así que llegamos a la zona de un eterno sitio de construcción y no encontramos lugar en el valle entre las altas montañas durante mucho tiempo. ¡Al final de la molesta pista del sitio de construcción
, conducimos sobre un pavimento de alquitrán completamente nuevo! Y en el puente cerca de Manchan
conducimos hasta el arroyo y nos detenemos allí. Manejamos casi tres días de tiempo de conducción.
18. En el arroyo cerca de Manchan
Llovió de nuevo durante la noche. Por la mañana, el arroyo está marrón debido a los sedimentos y, por lo tanto, no se puede utilizar como agua industrial. Afortunadamente, ayer habíamos llenado algunos contenedores.
Solo conducimos una distancia corta hasta 20 km antes de Khovd para que nuestro horario después de la etapa
de ayer no se rompa por completo.
19. Lugar tranquilo en las pequeñas colinas junto a la ladera.
A través de una pendiente utilizable hasta Khovd: repostar combustible y hacer algunas compras. Luego nos dirigimos hacia el norte en busca de la Gran Muralla China, que se supone que está aquí según el mapa. . . . .
DEBER�A. . . Aparte de los mosquitos, aquí no hay nada. 70 km conducidos para ver mucha agua y, por lo tanto, también una zona de cría de mosquitos de primera clase. . . . . . Así que de regreso y después de la ciudad buscamos un lugar fuera de las pistas, como siempre.
20. Por encima de la pista, 12,5 km hasta Khovd
, dormí durante mucho tiempo y luego continué tranquilamente. Nuestro programa tiene mucho aire para los
días restantes en Mongolia. Podemos disfrutar del paisaje sin correr por las malas pistas. Durante una pausa para orinar antes del mediodía, noto un pinchazo en el eje trasero. La ventaja
de los coches con freno neumático es la conexión de aire comprimido en el acoplamiento del remolque. . . . . OK el
segundo neumático con una válvula defectuosa. El inserto de metal también se ha desprendido de la goma aquí.
Afortunadamente, compré dos de los insertos en la llanta en Uliastai. Por lo tanto, mueva hacia abajo el viejo
, inserte el nuevo y vuelva a ensamblar. Conseguiré más de
las piezas en la próxima tienda. Pausa para el almuerzo en el puente sobre el arroyo con ropa para lavar y recambio de agua de servicio
. Poco después del mediodía en un amplio valle conducimos hasta el borde y
paramos.
21. Un lugar agradable y tranquilo, si no fuera por el viento. La mitad de la noche nuestro coche silba.
Por la mañana el sol brilla como si nada hubiera pasado. Conducimos hasta las montañas de Altai.
Un hermoso paisaje y algunos cruces de agua en los valles altos. Aquí también los pastores con sus rebaños por todas partes. Y pendientes polvorientas. . . . .
22. a Tolbo fuera de las pistas.
Hoy va a lgii a lo largo de un sitio de construcción interminable como largos tramos en el viaje anterior
. Si funciona así, todo lo que hay aquí pronto será alquitranado. Solo el tramo frente a lgii
que se muestra en el mapa como una carretera de alquitrán es una pista. El alquitrán comienza en la frontera local.
Todo está disponible aquí. Cajeros automáticos bancarios y frutas y verduras frescas en el mercado. Seguimos
y los próximos casi cuarenta kilómetros son una nueva carretera asfaltada, que una vez más cambia nuestro horario
. Para el almuerzo nos paramos en el paso sobre Tsagaannuur a una altitud de 2600m
. De repente, un motociclista está parado al lado de nuestro automóvil y nos muestra su placa de policía. Él
revisa cortésmente mi pasaporte y quiere saber de dónde y hacia dónde. Luego continúa de nuevo.
Vamos cuesta abajo y nos adentramos en un valle lateral para pasar la noche allí. Hay
tiempo suficiente para enderezar la protección contra empotramiento doblada y apretar otros tornillos.
23. Antes de Tsagaannuur en un valle lateral. Nuestra última noche en Mongolia.
Lluvia ligera por la mañana. La primera mañana en que hubo necesidad de calefacción en este viaje. Continúa
hasta la frontera de regreso a Rusia. Aguanieve 4, 5 ° C en la frontera a 2500m de altitud. El 18 de agosto. . . .
Retrospección sobre Mongolia;
En la pequeña parte que hemos recorrido hay hermosos paisajes. Pero las pistas son una imposición. Por las distancias, todo es muy diferente que en el norte de �frica. Se necesita
mucho tiempo para las rutas individuales, o el material está extremadamente estresado.
Hemos experimentado muy pocas buenas pendientes. PERO el paisaje lo compensa todo si se toma el tiempo de
disfrutar.
Limitamos la distancia a 100 km todos los días y fue bueno para nosotros.
El suministro de diesel y otras necesidades no es un problema. En los pueblos, las tiendas
con lo esencial están bien ordenadas. Y el oasis de Ulan Bator es realmente un oasis.
Muchas gracias a Sybille y Rene.
Debido al cambio de ruta, tuvimos mucho tiempo para este hermoso país. Pero
también tenemos que admitir que al final estábamos hartos del temblor de las pistas.
Mientras conducimos por la parte rusa de Altai, nos damos cuenta de que fue bastante bueno organizar el viaje en nuestro proceso. Creemos que si el huevo viejo ruso se experimenta antes que el mongol, entonces se vuelve menos efectivo.
Parte 3;
frontera de Mongolia con Rusia;
11:30 am llegada al primer puesto en la frontera - primer impuesto de 25 dólares - luego toma 10 euros.
Después de estar mucho tiempo frente a la puerta del área fronteriza, todo va bastante rápido. A las 12.30 horas terminamos con los trámites en Mongolia. Una pendiente más larga conduce a través del resto de Mongolia
hasta la valla fronteriza con Rusia. Una pequeña cabaña en medio de la nada en el paso a 2500 m de altitud. Entrada
en el libro dorado sin más control. Después de media hora podemos continuar. A las
1:50 p.m. llegamos al control fronterizo real frente a Thasanta. Espere frente a la puerta,
entrada al área fronteriza, control de pasaportes, control de aduanas, complete el papel de entrada, listo.
Procedimiento habitual todo muy amistoso, sólo el primer colega de la policía fronteriza tiene que poner un paquete de
clavos en su bolsillo. . . . a las 2:45 p.m. estamos fuera del área fronteriza
. Primera gasolinera en las afueras de Thasanta. El encargado de la gasolinera tiene problemas con la tecnología de la tarjeta
, por lo que pagamos en efectivo.
Rusia el segundo;
Ahora estaríamos de vuelta en Rusia. Todo parece familiar. . . . . Tránsito a Kazajstán.
pernoctaciones, etc.
1. Lugar de picnic en un río a Ortopyk. Muy bien ubicado al lado de la carretera, un aviso
sobre un lugar de kemping un poco antes, no podemos seguir porque la pista
se ha lavado. Habría sido una nueva experiencia. Por suerte la lluvia
ha cesado y hasta el sol entra un poco por las nubes. Sin embargo, es el
18. Agosto y necesitamos el calefactor de estacionamiento. . . . . . . . . . .
El cielo azul, el sol y el hermoso lugar junto al río, y paramos aquí. El coche
limpiar la ropa y descansar. . . . . . . . La zona de descanso está bien aprovechada. Junto a nosotros ahora hay tres vehículos del paseo Mongolia Spa y tres con lugareños. Por la noche como
también ayer una fiesta de bodas para una cita fotográfica. Tenemos algo que ver.
2. el mismo lugar otra vez. . . . .
Hoy manejamos un poco y disfrutamos del huevo viejo ruso. Con los picos nevados
a nuestro alrededor, eso es algo especial. Disfrutamos de la tarde en Saonne.
3. en un prado de montaña por encima de la carretera, muy hermoso.
La mañana todavía es fría. Y entonces esperamos el calor del sol. Seguimos
y poco a poco el paisaje cambia. Generalmente una buena comparación. Y sigue calentándose
. Al mediodía ya es un desconocido 30 ° C. No hemos tenido eso en días. Se cruza el último paso
y va cuesta abajo, pero aún alrededor de los 1000 m de altitud. . La zona es muy turística. Se alquilan habitaciones por todas partes, casas de veraneo y hoteles. El Katun,
uno de los tramos superiores del Ob, ya tiene un ancho y una cantidad de agua considerables y se utiliza para
excursiones de rafting, etc.
4. En el bosque junto a la carretera cerca de Manzherok, un lugar muy agradable, desafortunadamente con el sonido de discoteca
a última hora de la noche desde los complejos hoteleros de enfrente. La civilización nos alcanzó más rápido de lo esperado.
Después de la noche inquieta, la vista sobre el río y la agradable y tranquila mañana lo compensan.
Continuamos y llegamos a Biysk para comprar en un supermercado. Esto está bien ordenado y así podemos encontrar todo lo que necesitamos. La cerveza tiene 9.5% alc. - determinamos después del
primer disfrute. UPS. El precio corresponde a nuestro nivel, que es definitivamente caro para los locales
. Lamentablemente, aquí no tenemos información sobre los ingresos.
5. Detrás del bosque al borde del campo. 30 km detrás de Biysk. Buen momento para desconectar por la tarde
a las 3:00 p.m. Tenemos tiempo para nuestros pensamientos y para guardar los suministros comprados
.
Continúa tranquilamente después del desayuno. Tenemos tiempo y por eso hacemos un desvío
hacia el centro de Barnaul. Los edificios ultramodernos junto a las antiguas casas de madera dan como resultado una mezcla especial
, que nos oprime un poco.
6. 145 km antes de la frontera con Kazajstán, árboles más bajos en el borde del campo. . A partir de mañana tenemos
un visado para Kazajstán. El camino de la granja al lado de nuestro estacionamiento todavía está en uso hasta el
oscuro. Hay que traer la cosecha. Nadie se fija en nosotros,
frontera rusa - Kazajstán. Una experiencia muy grata.
llegada; 12.30 pm a las 12.45 pm terminamos en el lado ruso !!! Nos paramos frente a los controles
kazajos hasta que termine la pausa para el almuerzo. Complete el certificado de migración
. Con el segundo lote pasa a la zona de facturación. En el edificio
, control de pasaportes y luego en coche a la parte trasera. Llega un oficial de aduanas y
me pone el sello en la hoja de ruta sin mirar dentro del coche. Cuando le pregunté acerca de la obligación
de informar dentro de los cinco días, lo rechaza y dice que no es necesario. . . . . .
En la primera ciudad importante, vas al banco a cambiar dinero. Una joven empleada de un banco está ayudando a
con sus conocimientos de inglés. Aquí, no solo en el banco, todo parece un poco más extraño que en los países anteriores. Parece que el tiempo se ha detenido.
1. A Semey en la estepa de la carretera.
Las condiciones de la carretera son muy malas, por lo que hay que tener cuidado de no desaparecer en los agujeros
. Las olas profundas también son muy incómodas. Nuestro sensible `` coche eléctrico ´
reacciona inmediatamente con la visualización de un mal funcionamiento de la gestión del motor. . . . . . . . . sin más consecuencias.
Hay de todo entre Semey y Georgievka; Pista de construcción ble y carretera super nueva. Muy agotador de conducir. También hay muchas ruinas de la época de la UB aquí. Realmente no es una zona bonita. Instalaciones militares abandonadas, aeródromos, etc.
2. Después de Georgievka, como anoche, fuera de los caminos trillados en la estepa. Agradable y tranquilo.
Lo suficientemente lejos de la carretera. Pero frente a las montañas, una antigua instalación militar grande
con un aeródromo, etc.
Hoy conducimos una distancia más larga para ahorrar un día
para el área de Almaty. Hay algunas descripciones agradables en la guía de viajes. A pesar de las malas carreteras
, logramos 250 km sin tener que conducir eternamente. Mucho para nuestra forma de viajar.
3. Y de nuevo en la estepa alejada de la carretera. En Ay.
Paisaje variado y calidad variada de la carretera. . . . . pero una y otra vez
nuevas estaciones de servicio con diesel por 0,50 céntimos convertidos. Donde en Alemania el precio sube sin cesar.
4. En Qoylyk junto al arroyo. Gran lugar frente al puente a lo largo de la pendiente a lo largo del arroyo. En el banco de grava
. El lugar ideal para lavar la ropa y ordenar el coche. La tarde y la noche pasan rápidamente. Hablamos con algunos de los
visitantes locales de la plaza y todos son muy amables y entusiastas, que
encontramos el paisaje y el país muy hermosos.
De nuevo, el estado de la carretera cambia como el paisaje. Pero los malos caminos también son
aún mejor que las pistas de Mongolia. Los 200 litros de diésel en el eje trasero
son una ventaja, porque esto hace que la suspensión funcione un poco y que el coche ya no salte de forma tan extrema.
5. En el paso de Arkhardy fuera de los caminos trillados en la pradera de montaña. La tormenta y la lluvia en la noche no son agradables. También hoy es la segunda batería en el apagado de emergencia y eso cuando nos vamos a la cama. No debería haber enchufado las computadoras para cargar. . . . . .
El resto del viaje por la Ruta de la Seda es como el anterior. Solo las calles se ensanchan, pero
no mejoran. Cruzamos Almaty en las afueras y vemos los rascacielos a un poco de
de distancia. No somos amigos de las grandes ciudades, preferimos la naturaleza al margen. El gran
El supermercado nos da una nueva visión de la vida de las personas. La oferta es amplia y variada.
Los estantes de salchichas y el mostrador de productos frescos son algo especial para nosotros. Desafortunadamente, no podemos probarlo todo. Está claro de nuevo que no deberíamos haber traído tantos suministros. . . . .
6. En el T rgental a Almaty por el arroyo en la naturaleza. A la entrada del parque natural pagamos
el equivalente a cuatro euros. Para dos personas. Desafortunadamente, el camping en el extremo superior está cerrado
y también está al otro lado del arroyo y solo se puede llegar a él a través de un puente peatonal
. Bueno, tenemos todo lo que necesitamos. Noche tranquila.
Después del desayuno y la aparición del sol en el estrecho valle, es un ambiente maravilloso
. Conducimos hasta el final del valle y caminamos durante tres horas a lo largo del arroyo en dirección a la cascada. Por supuesto, el camino está demasiado lejos para nosotros, por lo que damos la vuelta a la mitad del camino
y regresamos al hermoso campamento de ayer. En el valle hay muchos
excursionistas haciendo barbacoas y pescando. Incluso en el lugar de ayer ya no estamos solos. Lo que por supuesto siempre lleva al contacto con los lugareños y es muy importante para nosotros.
Nuestros vecinos en la siguiente parrilla son una familia más grande y el hijo asiste a la escuela alemana
en Almaty. Hablamos durante mucho tiempo y fue una información interesante para nosotros y también para él y su orgulloso padre.
7. En el mismo lugar para descansar y relajarse. Nuestro horario encaja muy bien.
Según la guía de viajes, el Cañón de Sharyn se encuentra en la ruta posterior. . . . Vemos la incisión en la carretera
, ¡pero la información de la guía de viaje es tan incorrecta aquí como con el acercamiento
al T rgental! Los signos descritos no existen. Después de buscar en vano
la pista descrita, continuamos hacia Kirguistán.
8. En un valle lateral de la carretera tras buscar en vano el acceso al cañón.
frontera entre Kazajstán y Kirguistán; en Kegen o San Tash
llegada a la frontera: cerrada - no hay posibilidad, todo solo a través de Bishkek. . . . . Así que de vuelta en
dirección Almaty.
Por la noche nos enteramos de los ciclistas que este ha sido el caso durante algún tiempo. . . . . . También aprendemos de estos que en Tayikistán todavía hay problemas en la zona de Khorog. Deberíamos prestar atención a todo esto para el viaje posterior. Nos tomamos el tiempo para hacer esto en el lugar familiar.
En realidad, esta sería nuestra primera noche en Kirguistán. . . . . . . casi 400km para una experiencia más.
9. de regreso en el Térgental, no lejos de Almaty, para planificar la secuencia posterior.
Descanso agradable para una mayor planificación. Mañana primero tenemos que ir a Almaty debido al sello de registro
y luego veremos cómo se implementa el plan modificado. Después de la información
de que Pamir alrededor de Khorog sigue siendo un área cerrada, probablemente pasaremos más tiempo en Kirguistán
de lo esperado. Afortunadamente, realmente no necesitamos nuestra visa, por lo que tenemos más
margen de tiempo. También estamos considerando si Tadjikistan posiblemente será eliminado de nuestra ruta
. Lo mantenemos abierto.
Hoy volvemos a tener vecinos agradables en la `` parrilla de vecinos ´, una familia numerosa que nos permite compartir
su `` lugar ´. Es una cultura diferente cómo se incluye y se observa aquí. A veces casi demasiado apretado. Pero bueno.
10. Y una noche más en el hermoso valle.
Hoy tenemos una experiencia con la burocracia en Kazajstán. Todavía necesitamos el sello de registro vencido
. . . . . . Y todo es mucho menos estresante de lo que se describe en la guía de viajes o algo así
. Llegamos a la oficina a las 11 a.m. En el interruptor 3, el de la ventana pequeña
de la izquierda nos dice que tengamos que hacerlo. Estamos a punto de ir allí y, como siempre, tenemos problemas de comunicación.
Afortunadamente, una mujer alemana de Koblenz que viene del área
aquí estaba en el mostrador justo enfrente de nosotros. Amablemente nos ayuda con el procesamiento y las copias necesarias en la oficina del edificio frontal
. Entonces una copia del pasaporte, la visa y la boleta de migración y luego regresamos
a las 3:00 p.m. y recogemos todo. Sin bateria. Vale la pena ver el procedimiento para clasificar las dos cajas
con los pasaportes detrás del panel entre las 3:00 p.m. y las 3:30 p.m. Entonces, en
poco después de las 3:30 p.m. tenemos todo sin el hecho de que la violación del plazo de cinco días juegue un papel
. SÚPER.
11. A Almaty en un pequeño valle con distancia para descansar, al lado de la carretera. Mañana vamos a Kirguistán. . . . .
La mañana trae una gran frustración; De camino a la frontera, un control policial
nos sorprendió con supuestamente 73 km en lugar de 50 km. . . . . . . . . . . . . . No hay forma de salir de allí.
Estamos a 100 euros del presupuesto de viaje. Vimos las señales durante todo el viaje y mantuvimos nuestro ritmo. No importa más. Pero la cantidad de controles que vimos aquí en Kazajstán es extrema. Pero empeora. . . . . .
Examen de Kazajstán;
Gente amable y encuentros siempre agradables.
Kazajstán: frontera con Kirguistán el segundo; en Bishkek.
llegada a la frontera; 13:30, algo agitado para ser enviado de un lado a otro, Alemania en el mostrador
10. Por supuesto, estamos en el mostrador 3, así que tenemos que hacer cola de nuevo. Entonces necesitamos una declaración
, no sabemos qué ni cómo ???? Un joven colega habla inglés y se pone a nuestro lado. Después de un largo ida y vuelta, ¡se convierte en la declaración de la frontera rusa! requerido para
el coche. Esto se copia en un formulario kazajo y luego tenemos que
hacer dos copias de la declaración rusa antes de la frontera. . . . . . . . . . y envíe
. Por qué ???????? Entonces el colega dice que todo está bien, podemos conducir. En el mostrador frente a
la salida del área de aduanas, seremos enviados de regreso. Falta el comprobante de control estampado
. Vuelven a buscar a la colega y ella misma no parece nada. Obtenemos la nota
y la primera del control fronterizo en el automóvil y la segunda de la aduana en el automóvil. Control tan bueno como
solo miradas de curiosidad por el interior de nuestro coche. A las 2:30 p.m. salimos de
Kazajstán.
Entrada de Kirguistán: 10 minutos y terminamos. . . . . . . Control de pasaportes en un mostrador, dos hombres (uno de los cuales parece ser un jefe) miran el interior del coche y quedan asombrados. Asiente amistosamente
y podemos irnos. . . . . . Muchas oficinas de cambio y cafés después de la frontera.
Lamentablemente, no hemos recibido ninguna información exacta sobre si ahora es posible viajar a Kazajstán, lejos del
oeste desde Uzbekistán. Entonces, la planificación adicional depende en cierta medida de esta información,
si la obtenemos. El próximo intento sería en la frontera con Uzbekistán. Nuestra agenda
también está completamente desordenada, porque el problema con el área cerrada en Tayikistán alrededor de
Korogh acorta enormemente la distancia manejable. Tenemos que reprogramar algo. Nuestros datos de visado
ya no son correctos. Afortunadamente, la visa para Kirguistán ya no es necesaria, por lo que somos un poco más flexibles aquí.
1. primera noche en Kirguistán, cerca de Kemin en el río. Lugar muy tranquilo en un hermoso paisaje
entre las montañas.
Después del desayuno decidimos tomarnos un día libre y disfrutar del hermoso sol cálido.
Incluso si el viento a veces sopla un poco fresco. Lava la ropa y haz otros
planes para la ruta. Veamos cómo funciona todo. Las fechas para la visa de Uzbekistán ya no se ajustan
al largo viaje de regreso posiblemente necesario a través de Kazajstán.
2. El mismo lugar que ayer.
Viaje estresante al lago, porque aquí en Kirguistán puede esperar controles de radar en cada curva.
Y la cumbre nos pasa al comienzo del sitio de construcción a través de las montañas. Thempo 50 km en una carretera amplia
nueva. Conduzco 40 km y nos despiden. Supuestamente condujimos más de
50 km según el radar. . . . . . Reacciono fuerte y firmemente y le muestro al policía
mi computadora en el tablero con el registro de las velocidades. Tenemos suerte
y podemos conducir sin estafas. Todo el sitio de construcción tiene señales de 3o y los lugareños nos pasan a toda velocidad. Pero ya no arriesgo nada, tenemos tiempo, es mejor
despacio que volver a pagar.
3. En las orillas del Ysyk K l el sonido de las olas y de vez en cuando un avión.
Estamos planeando nuestro plan de ruta adicional y tendremos que cambiar algunas cosas. Debido al problema
del área bloqueada de Pamir. Y las fechas fijas para la visa no son más. Así que
eliminaremos algunas cosas para que el camino de regreso sea menos estresante.
Conducimos distancias cortas y disfrutamos del paisaje. Más al este, todo se utiliza para la agricultura, por lo que será difícil encontrar un camping.
4. Al borde del campo según T p. A 65 km de aquí ya estábamos en el lado kazajo. . . . . .
Dirección Karakol de noche y lluvia una y otra vez por la mañana. Increíblemente frío.
5. En Karakol en el Turkestan Jurt Camp, cerca del centro, muy agradable y barato para nosotros. Definitivamente pasaremos aquí mañana también. Nos cuesta un poco acostumbrarnos a la ciudad, pero esto también tiene su encanto.
Camping en la ciudad. Con duchas y aseos muy cuidados. El sol brilla y es
un buen lugar donde se encuentran los mochileros. Tenemos conversaciones interesantes. Zeie young
la gente ha comprado dos caballos y quiere hacer senderismo a caballo durante unas semanas
y luego venderlos de nuevo. . . . . También una solución. Nuestro programa de entretenimiento está
asegurado.
6. Turkestan Jurt Camp
Mientras tanto, conocemos nuestro camino y es muy agradable tener tiempo para todo tipo de cosas importantes o sin importancia. El pub cercano es bueno y barato. Todas las oportunidades de compras en el área
: ¿qué más podríamos desear?
7. Sigue siendo el mismo lugar.
Pasamos la mañana en el gran bazar y admiramos la variedad. Almuerzo para
el equivalente a 6,00 euros, incluidas tres cervezas, ¿qué más se puede pedir? Descansar, tomar café, descansar
cotillear en el cibercafé y escribir a las embajadas sobre nuestra pregunta sobre el cruce fronterizo
de Uzbekistán a Kazajstán y la solicitud sobre la situación actual en torno a la autopista
del Pamir. Veamos si habrá una respuesta.
8. El lugar es hermoso y nos relajamos.
Veamos si hay una respuesta del mensaje. Primero sal a comer a nuestro pub local. .
Entonces la respuesta es clara. Tayikistán y Pamir Highway no van. Y no hay
información confiable sobre el cruce fronterizo de Uzbekistán a Kazajstán en el oeste. Entonces lo haremos
reorganice el plan y conduzca por la Ruta de la Seda en el lado de Kazajstán y guarde el resto para otro viaje. Se requiere flexibilidad.
9. Otra noche en Turgestan Yurt Camp. Nos sentimos como en casa.
Hay mucha lluvia durante la noche. La mañana es soleada y hermosa. Compras en el mercado
y luego salida. Va a las montañas. . . . . Después de 40 km estamos en el valle de Jeti guz y hacemos una pequeña caminata antes de conducir hacia los pastos altos al final del valle. 2250 metros de altura
hermoso paisaje. Realmente vale la pena el viaje. Buena agua de manantial junto al camino.
10. En el valle de Jeti g z en la pradera alpina
Noche tranquila con chubascos de lluvia. Por la mañana nos tomamos nuestro tiempo. Alrededor del mediodía volvemos
Abajo en el valle y a lo largo del lago hacia el oeste. Esa será ahora nuestra dirección principal
. . . . . . . . Desafortunadamente, el clima ya no es tan agradable, por lo que conducimos con aguanieve sobre el paso de Barskoon
y hacia el lago detrás. En el ascenso frente al paso, nos encontramos con una casa móvil MB312 con tracción en las cuatro ruedas
y nos detenemos un poco para charlar. Conduce por la misma ruta que nosotros. Solo un poco antes. . . . . Por la noche todo es blanco como la nieve a nuestro alrededor. El
14. Septiembre. Nuestro calefactor de estacionamiento es algo agradable.
11. en el paso de Barskoon a una altitud de 3800 metros. Incl. ¡¡¡Enfermedad de las alturas !!!
¡Qué noche! Nos sentamos muy bien después de la cena y durante la noche los dos tuvimos un vagabundo que hizo impensable una buena noche de sueño. Incluso las
botellas de oxígeno que obtuvimos para la carretera de Pamir no ayudaron realmente
. También es difícil pasar de 1700 a 3800 m sin hacer un ejercicio aquí. Solo esperamos que no hagamos lo mismo en Som K l a 3000 m de altitud. Por la mañana, el sol brilla entre las nubes y por lo menos tenemos una vista de las montañas circundantes. -2 C y nuestro coche tiene problemas para arrancar. Se necesitan algunos intentos y temblores para que corra sacudiéndonos. Ya sea la altitud, el
diesel o el frío. Ni idea. No lo necesitas todos los días.
12. En un hermoso cañón que está señalizado en la carretera de Tosor. Lugar tranquilo en un valle lateral. Rodeado de un hermoso paisaje.
Estamos conduciendo hacia Koshkor y hoy estamos haciendo una gran distancia para nuestras condiciones. Todo aquí parece ser un sitio de construcción importante. Cualquiera que pueda pasar por aquí en uno o dos años tiene las mejores
carreteras por delante. En Koshkor, una vez más estamos enojados por las descripciones poco claras en la guía de viajes
. Si desea encontrar algo allí, debe haberlo escrito usted mismo. A
bis debe haberlo escrito usted mismo. A
bis debe haberlo escrito usted mismo. A
biscomprar serl y luego continuar. En un valle lateral encontramos un lugar alejado de la carretera.
13. A Koshkor en un valle lateral. Noche tranquila y sol por la mañana.
Alrededor del mediodía nos dirigimos a las montañas hacia el lago Song K l mu mansehenhaben.
Carretera de hierro corrugado y subidas empinadas, pero hermoso paisaje.
14. En Song K l a 3000M de altitud. Muy silencioso. . . . . . Pero está lloviendo y hace frío.
Por la mañana nubes bajas, lluvia, frío y sin perspectivas de mejora. Así que decidimos con el corazón apesadumbrado retirarnos a niveles más bajos. Nuestro coche está teniendo problemas para arrancar de nuevo
y se necesitan algunos intentos y con mucho desorden lo conseguimos funcionar. El viaje de regreso
sobre el pequeño puerto cuando llueve y algunas emociones en el descenso al valle cuando llueve.
15. De nuevo en el hermoso valle lateral cerca de Koshkor, deja de llover.
Sol y cielo azul. Así que nos hubiera gustado tenerlo en Sing K l. . . . . . Continuamos a Koshkor para ir de compras. Desafortunadamente, no podemos encontrar la tienda con productos tradicionales
. En otras palabras, verduras y cerveza y más allá en carreteras que van de mal en peor, que a veces son solo fragmentos. Solo hay pendiente sobre el paso de Kyzart. Esta carretera es la conexión en el
sur y en términos de calidad, si nos hubiéramos protegido completamente en el momento necesario para llegar a la
frontera con Tayikistán. . . . . . En T g l-Say estamos fuera de la carretera.
16. En T g l-Say en el pasto junto a un camino de tierra. Toda la noche tenemos un programa, los pastores sacan a los rebaños de la llanura. Nadie se preocupa por nosotros.
Continuar por un hermoso valle por un camino que va de mal en peor, que luego continúa como pista
. Pausa para el almuerzo junto al río en un campamento turístico de rafting. Como nos gusta mucho, paramos a lavar la ropa. Buen sol, viento fresco y agradables
conversaciones con un grupo de turistas de cinco colegas de Murmansk !!! Se van de vacaciones aquí
mientras hacen rafting con botes inflables catamarán. Esta mañana vimos a un grupo de kayakistas en el río.
17. Frente a Kysyl-Oy en el río Superplatz -
Por la mañana hay nubes en el cielo soleado y hace frío. Los dos grupos con sus botes de rafting se van y nosotros también. Solo en la otra dirección. Pendiente ble hasta el cruce
hacia Bishkek. Luego una buena carretera y desde el cruce a Talas incluso una nueva carretera de alquitrán
sobre el paso y alrededor de Chat Bazar. Luego calle vieja con agujeros. Y muchos controles policiales y acoso. En dos horas nos detendremos cinco veces y dos en Talas. Cada vez con el reclamo conducíamos el suyo demasiado rápido. Y cada vez que el
mismo juego - me refiero a mi computadora de navegación y después de un poco de discusión acalorada
sigo conduciendo sin pagar nada. Es simplemente molesto. Nos paran en el camino a Osh porque se supone que conducimos sin luces. . . . La prueba de que mi iluminación diurna se enciende con el encendido solo es aceptada por el jefe. - tenemos la impresión que existe un número especialmente elevado de controles antes y después de los cruces fronterizos. TZEND
18. frente a Kyzyl Adyr Fuera de la carretera. Es realmente difícil encontrar un lugar razonable aquí. Un pueblo depende del otro.
Kirguistán: retrospectiva;
Todo lo que está escrito sobre la estafa policial contra Rusia en los informes que he leído se aplica aquí
. Te mima conducir un coche.
Las personas que conocimos son amables y reservadas. La impresión general
no es tan buena como en los países anteriores, todo es muy antiguo y causa una
mala impresión. Se necesita mucho tiempo para acostumbrarse. Pero el paisaje es impresionante. Hasta ahora lo más hermoso que hemos visto en este viaje. Un poco de todo.
Sin las grandes distancias de por medio.
Pero con la arbitrariedad policial (ver arriba) no es realmente una recomendación como destino de viaje.
Frontera de Kirguistán - Kazajstán antes de Taraz;
ATENCIÓN; el cruce fronterizo no está en el punto donde se ingresó en el mapa de
RKH !!! Allí nos encontramos en una frontera
cerrada por segunda vez en este viaje. Unos kilómetros más al este en la pequeña carretera blanca está el cruce actual
y todo parece que se quedará allí. Es muy agradable cruzar la frontera sin estar demasiado concurrido. Definitivamente mejor que Bishkek. Tuvimos un colega de habla inglesa para ayudarnos en ambos lados de la frontera. !!! Super Servicio.
Llegada a la frontera a las 9: 10 a.m. Lado kirguís se retrasó levemente en el control de pasaportes, pero luego
aduanas sin vista del automóvil. Después de 45 minutos estamos en Kazajstán. Hubo problemas al principio porque el sello
de los colegas del otro lado no se encontró de inmediato. . . . . . Entonces todo muy rápido. Algunos querían ver el interior del coche. . . . . . Sin más problemas
salimos de la zona fronteriza a las 11:40 a.m. Un servicio muy especial de la parte kirguisa,
fue llenar nuestra declaración para el automóvil en la computadora y una copia impresa para que le demos este
a la parte kazaja. . . . . . . !!!!!!!.
Observación preliminar sobre Kazajstán; También en Kazajstán, los controles policiales son extremos, y en la ruta
sur, hay destellos en casi todas las ciudades. . Especialmente con el hecho de que las restricciones de velocidad son muy arbitrarias. z. B. En una pieza nueva de
Autobahn, velocidad 50 debido al sitio de construcción. A lo largo de 25 km. . . . . . . !!! Y los locales adelantan al
tanto como pueden.
Nuestra ruta de regreso debe terminar a través de Turquía: el mar de Aral y Oral. La ruta desde
Shymkent es un solo sitio de construcción. Como la ciudad y los suburbios.
La calidad de las calles es muy diferente y uno está constantemente en busca de agujeros malignos
. O hay otro trozo de camino nuevo, que luego termina de nuevo sin previo aviso. Y como ya se describió, los controles de radar de la policía
que aparecen en todas partes. Creo, Cualquiera que conduzca aquí en uno o dos años tendrá una red completa de buenas carreteras a su disposición.
1. En un camino de tierra alejado de la carretera cerca de T rtk l. Tranquilo, a pesar de la proximidad a la calle.
Conducir un coche es muy estresante aquí. A pesar de las constantes obras, siempre hay un trozo de
camino de tierra o muy mal camino de asfalto y, sobre todo, parece que aquí primero se construyen las carreteras
y luego las aberturas para r arroyos, etc. La nueva carretera se ve interrumpida constantemente por
desvíos de esos lugares. Además, siempre debe aclararse qué señales de velocidad
están en el borde de la carretera. Porque las cámaras de velocidad también están presentes aquí constantemente.
Y 20 km de señales en una buena carretera ya son difíciles. . . . . . .
2. En la presa entre los arbustos junto al arroyo.
La travesía prevista de la estepa en Kazajstán en un plazo de cinco días para evitar el absurdo sello
del documento de entrada está condenada al fracaso. Las condiciones de la carretera
no lo permiten. Probablemente tengamos un poco de estrés al límite. . . . . . Y las condiciones de la carretera son incluso peores de lo esperado. Cualquiera que trabaje aquí en dos años no entenderá
, pero hemos soportado un sitio de construcción permanente desde que ingresamos a Kazajstán. Siempre alternando; antigua carretera ondulada, tramos de construcción de diversos grados de mala calidad y luego la nueva carretera
donde se producen las primeras deformaciones. . . . . . . . Solo podemos evitar daños en el coche con mucha concentración
. Y de hecho ya teníamos esquí en Mongolia
soportar lo suficiente. Y vuelve a ser verano con 30oC al mediodía.
Pasar el puerto espacial de Baiconur hasta el antiguo Mar de Aral. Venimos hoy.
3. A 50km de Aral en las colinas de la estepa.
El lugar estaba muy tranquilo a pesar de la proximidad a la pista, por la mañana continúa y después de 5km hay un atasco
en la pista. 6 metros de la pendiente son un profundo agujero de arena de Feschfesch. En el que todos los camiones normales se atascan. Hay cinco camiones a cada lado y dos autobuses. Tras una breve
valoración de la situación, con un poco de impulso y suerte, gestionamos este
obstáculo con nuestro coche para asombro de los demás espectadores. Una vez más, como ayer, superficies cambiantes pero
pista en su mayoría de mala construcción. 110km después de Aral almorzamos. Antes de la siguiente pieza de pavimento asfáltico
. Tras el descanso, la gran sorpresa; a partir de ahora el camino está listo. Finalmente conducimos relajados y llegamos hasta 100 km antes de Atobe. Viento en contra en la calidad del Mistral en el
Valle del Ródano. El consumo de combustible es en consecuencia. En lugar de los 15L previstos, hay casi 20.
4. 100km antes de Atobe en la estepa. Tranquilo detrás de las colinas.
Está nublado y llovió un poco durante la noche. El sol aleja las nubes. Continúa rápidamente hasta la salida de Atobe. Calle vieja con olas y hoyos. Por otro lado, una pista es agradable. Luego hay una pista de construcción y solo en el límite hay una nueva calle. En la dirección de
Oral, esto también se vuelve un poco peor y más viejo. Nos las arreglamos para esperar nuestros
500 km previstos nuevamente. Así que mañana cruzaremos la frontera con Rusia, según nuestros cálculos,
después de cinco días de Kazajstán sin la estúpida nota adicional. Veamos cómo funciona. . . . . .
5. Lindo lugar en el campo detras de los arboles al frente. 130Km de Oral.
Ya no están tan malos caminos. Antes de la comunicación oral en el control policial, solo se verifican los pasaportes.
Con 40 km a través de la ciudad y 40 km antes de la frontera, un puesto de control policial - ¡¡¡BINGO !!! No
póliza de seguro de automóvil para Kazajstán = multa de 200 dólares. !!! Después de una larga discusión sobre el sentido
, le pregunto por el precio en euros y dibuja 150 en la hoja. Pregunto ¿qué pasa con la
próxima inspección? ¿Pagaré de nuevo entonces? Él no, si conduzco con luces y no más rápido de 90kmH, entonces no más control hasta el límite. . . . . Cabreado, meto el dinero en el coche y lo pongo sobre la mesa. Pregunta por `` Drusba ´ y me quejo de la policía. Hace un gesto
y devuelve 50 euros de mi dinero y, por lo tanto, doné 100 euros para
los compañeros de policía corruptos en este puesto de control. Bien, conducir sin seguro también era mi riesgo. Creo que nos escapamos por poco dinero. Como consecuencia, es mejor en Mongolia, donde el seguro generalmente se paga en la frontera.
frontera entre Kazajstán y Rusia; al norte de Oral M32 hacia Samara. Por supuesto, esta transición
no se ingresa en el mapa RKH. . . . . . pero existe.
Llegada: 10:45 a.m. y 11 a.m .: A las 8 pm logramos sin ningún problema en Rusia.
No se vuelve más rápido.
1. Unos kilómetros después de la frontera tomamos un descanso para almorzar detrás del bosque en la carretera
y decidimos quedarnos aquí hasta mañana. Los últimos días manejamos lo suficiente
para cumplir con estos cinco días. Y nadie estaba interesado en el día más que necesitábamos. . . . . . . . .
De vuelta en Rusia, en un entorno familiar sin la sensación de presencia policial constante, es inmediatamente más relajado. En Samara queremos comprar algunas cosas en el supermercado. Los opuestos son enormes. El tiempo de MEGA con IKEA Achan H&M y otras marcas de lujo
y los edificios prefabricados no encajan del todo. Pero así es como es entonces en
Cuando la gente se amontona aquí, hay un vacío enorme. En la caja, los cajeros buscan a los clientes
. . . Pero todo parece totalmente sobredimensionado. Así que buscamos nuestros artículos necesarios
y conducimos por Togliatti en dirección a Saratov. Como cometí un error al estimar el tiempo, hoy estamos manejando bastante tiempo para encontrar un lugar utilizable. . . . . . Oh, de alguna manera tengo las calles en un estado diferente en mi cabeza. Cojeamos tranquilamente.
2. 300 km antes de que Saratov salga de la carretera.
A lo largo del Volga un poco al sur. Desafortunadamente, no podemos encontrar la manera de
acudir a sus bancos. El estado de la carretera cambia constantemente. Pero el viento en contra de los últimos días permanece.
3. A Saratov lejos de la carretera, muy tranquilo. Por la tarde viento fuerte y lluvia.
Por la mañana brilla el sol. De nuevo, superficies de carreteras muy diferentes. Durante la pausa para almorzar en un lago, llene el agua del proceso y lave la ropa pequeña durante el resto del viaje.
4. En Boranovskiy en el bosque de abedules.
El día es fresco y siempre hay nubes oscuras en el cielo, pero no llueve. Las carreteras
están mejorando, por lo que puede conducir un poco más relajado. Mañana me voy a Ucrania. Y luego
todo se maneja en calles y lugares conocidos.
5. A 90 km de Kursk en los campos. Noche tranquila como la última aquí en los campos de Rusia. Realmente no es un problema encontrar buenos lugares para quedarse. Y
incluso si viene alguien, sin preguntas, sin problemas.
Pasamos por Kursk y el resto de Rusia. Reposte combustible para aprovechar el asequible precio del diésel
. Casi no pasa nada en el cruce fronterizo, por lo que estamos en el área de facturación
sin esperar. ,
Frontera Rusia - Ucrania
Llegada a la frontera 2.30 p.m., hora local Rusia. Entrada a Ucrania 2:30 pm hora local
Ucrania. = una hora para todo el proceso. Aunque del lado ruso no estaba del todo claro qué estaba pasando y cómo. Un colega de Aduanas tenía los pies en la tierra, por lo que nuestro coche fue inspeccionado por tres
personas y un perro. Nuestro bote de repuesto diésel de 20L se consideró un problema
. . . . . Pero sin consecuencias. Se recogió un paquete de cafés espresso como donación. El
del lado ucraniano revisaron nuestros pasaportes y sellaron el coche en el interior. Nadie miró
. Solo tres hombres de los guardias fronterizos estaban admirados.
1. 25 km después de la frontera con Ucrania. Como antes en Rusia fuera de la carretera.
Por la mañana escuchamos ruidos en el coche. Estamos despiertos y nos levantamos muy temprano. Cuando
hago café, veo la razón de los ruidos, ¡un ratón se ha encajado! Eso
será divertido. Continuamos temprano y en el camino decidimos ir al campamento en Kiev
. Llegamos alrededor del mediodía.
Kiev en el nuevo campamento, que todavía se ve como lo hizo al comienzo del viaje. Para limpiar,
clasificar y alejar el mouse. . . . . Por la noche, después de que las puertas hayan estado abiertas durante dos horas, asumimos que ya no tenemos un pasajero. . . . . . . .
Está lloviendo.
2. Lviv en el hipódromo. Conveniente para el centro comercial. Por la noche, un pequeño
paseo por la civilización. . . . .
Aquí también llueve por la mañana. Continúa cómodamente. Conducimos hasta la UE, la estresante frontera
, el cruce fronterizo más largo y agotador de todo el viaje. 2, 5 horas hasta que estemos en Polonia.
En el lado ucraniano, todo es un poco confuso y un poco caótico. Abarrotado como en las fronteras africanas
. Nos conducen a un garaje grande con nuestro coche y nos revisan.
Pero tampoco más que en los límites anteriores en el procesamiento normal. El control de pasaportes
es confuso y después de más de 2 horas estamos en el lado polaco
. Perro drogado a través del coche, recogiendo pasaportes y distribuyéndolos por la ventana. A
Coche tras coche. Luego, en Polonia va más allá hacia = casa.
1. Przworsk en el mismo camping que a la llegada. Agradable pub !!!
Nuestro coche no arranca por la mañana. Podemos hacer que funcione con la batería del salón, pero parece que una de las dos baterías de arranque tiene una celda menos. . . . . . No es muy gracioso en un coche nuevo
. Veamos qué dice el taller. Ahora la batería se conecta primero al cargador.
2. Cracovia C llueve por la noche.
Por la mañana todavía está lloviendo y decidimos continuar. Entonces tenemos una razón para volver aquí. Acampar es demasiado caro para estar de pie bajo la lluvia. Gracias al cargador
, ambas baterías están llenas y no hay problemas de arranque. Sin embargo, no entiendo
por qué ambas baterías no se cargan por igual.
No podemos devolver el dispositivo Viatoll ni devolver el depósito. En la estación de servicio
donde obtuvimos el dispositivo, nos dijeron que `` no hay retorno aquí ´
en la frontera. ¡¡¡¡¡No hay punto de retorno u otra instalación en la frontera !!!!!
1. Plaza de aparcamiento para autocaravanas Bautzen Un corto paseo por el hermoso centro de la ciudad: la plaza de aparcamiento
es un poco ruidosa justo en la carretera principal.
Hoy nos vamos a casa.
Fin del viaje después de 99 días. 22680km 3341, 31L Diesel
Furgoneta de panel MB Vario 616: hágalo usted mismo. Autor; Horst-W. Henke No podemos devolver el dispositivo Viatoll ni devolver el depósito. En la gasolinera
donde obtuvimos el dispositivo, nos dijeron que `` no hay retorno aquí ´
en la frontera. ¡¡¡¡¡No hay punto de retorno u otra instalación en la frontera !!!!!
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hwhenke, 2012-10-20