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Ducato x250. Multimeter
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Re:Ducato x250. Multimeter
Jedenfalls muss Heinz´ Womo an einem Montag gebaut worden sein. Unglaublich.
Schönen Gruss
Cornelius
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24.09.2014|12:25 | garibaldi | 16
Re:Ducato x250. Multimeter
Dem Fiat fehlt zur Zeit nichts. Kein Wunder, er steht ja auf der Stelle. So fühlt er sich am wohlsten.

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25.09.2014|09:39 | pablo1 | 17
Re:Re:Ducato x250. Multimeter
Dem Fiat fehlt zur Zeit nichts. Kein Wunder, er steht ja auf der Stelle. So fühlt er sich am wohlsten.


ist vielleicht ein spätzünder.. jetzt steht er auf der stelle.. irgendwann macht er seine ersten schrittchen und lernt laufen...wer weiss
Grüsse von Karin
meinwomo zeigt dir immer den passenden Platz
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25.09.2014|13:49 | womo66 | 18
Re:Ducato x250. Multimeter
Ein Fiatspezialist sagte mir, mein Problem sei wohl bekannt. Ölsieb der Pumpe verdreckt. Abhilfe mit Vynns Motorcleaner. Mehr nicht.

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26.09.2014|14:15 | pablo1 | 19
Re:Ducato x250. Multimeter
Mit Bauchschmerzen sind wir nun aus unserem Urlaub zurück. Jeden Augenblick konnte ja die Anzeige " Ungenügender Öldruck, Motor abstellen " und die rote Ölkanne wieder erscheinen. Und man stelle sich vor, nichts kam mehr. Entsprechend dem guten Rat eines Kfz-Meisters, aber nicht von FIAT, habe ich den Motor nun immer wieder im 5. Gang und bei 3.ooo U/min. gefahren. Anscheinend hat sich die Verschmutzung des Ölpumpensiebs dadurch selbst gereinigt, und der Dreck ist im Ölfilter hängen geblieben. Alles ist bisher nur eine Vermutung, daß das Sieb der Übeltäter ist. In der nächsten Woche habe ich wieder einen Termin, und lasse den Motor mit Motorcleaner durchspülen, einen erneuten Öl- und Filterwechsel. Den in Frankreich eingesetzten Ölfilter lasse ich von einem Fachmann untersuchen. Das ist dann der 3. Ölfilter innerhalb von 2.5oo km. Tolll !!! Auch wechsle ich die Ölmarke von Liquimolli gehe ich nun auf Castrol. Vielleicht bringt das was. Also es wird rumgewurschtelt. FIAT-Monteure habe keine Ahnung. Ich werde mich mit meinem Problem in nächster Zeit an einen Kfz-Sachverständigen wenden. Vielleicht kann der das Problem erkennen.Inzwischen belaufen sich die Reparaturkosten auf rd. Euro 6.ooo, --. Auf dem Tacho stehen jetzt 67.ooo km.


FIAT für den Schrott, den Ihr mir verkauft habt!!!.

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15.10.2014|18:32 | pablo1 | 20
Re:Ducato x250. Multimeter
Heinz, es gibt Dauerölfilter, da fahren Taxis und Busse mit rum.
Einfach im WWW suchen.

Gruß Wolfi-+
15.10.2014|18:56 | heidelbaer | 21
Re:Ducato x250. - Billige FIAT-Qualität - Schrottmotor
Danke für den Tipp, Wolfi-heidelbaer.
Habe heute nach dem Ausräumen das Womo auf seinen Standplatz gestellt. Und wieder geht das Affentheater mit der Anzeige " Ungenügender Öldruck, Motor abstellen" los. Ich sag`s ja, eine Sch...FIAT-Karre. Unglaublich, was für ein Schrott. Ich bin stinksauer. Das muß mal jetzt so deutlich gesagt werden. Bisherige Reparaturkosten Euro 6.ooo, --. Es nimmt kein Ende. Ich werde jeden abhalten, sich einen FIAT 2, 3 Multijet 13o PS zu kaufen. Und wie mir ein Kfz-Meister mitteilte, hat der neueste Ducato schon wieder gewaltige Macken.
Im Hymer-Forum habe ich mehrere Berichte von leidgeprüften Multijetfahrern gelesen. Ich bin also nicht allein mit meinen Motorproblemen. Ein User hat eine Umfrage gestartet und er hat bewiesen, daß es hin sichtlich der FIAT-Qualität der Motoren 2oo6 - 2o12 gewaltig hapert. Billige Materialien und technische Fehler hat FIAT sich geleistet. Er selber hat aus der Misere seine Lehren gezogen und seinen Multijet X 25o verkauft. Nunmehr besitzt er ein gebrauchtes Womo mit dem Vorgängermotor und fährt ohne Beanstandungen bereits 8o.ooo km. Er sagt, endlich habe er Ruhe mit hohen Reparaturkosten und ständigen Werkstattaufenthalten, und könne nun ohne Bauchschmerzen in den Urlaub fahren.
Ich selber stelle augenblicklich all meine Rechnungen und blabla- Schreiben von FIAT zusammen, um diese einem Rechtsanwalt zu übergeben. Dieser Motor ist nicht mehr fahrbereit. Augenblicklicher Status km 69.ooo !!!

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15.10.2014|19:34 | pablo1 | 22
Re:Ducato x250. Multimeter
Weitere Berichte folgen.

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17.10.2014|10:52 | pablo1 | 23
Re:Ducato x250. Multimeter
Heinz, Probleme haben alle Marken, aber wie schwerwiegend sind diese?

Mein 244 geht ohne Murren auch auf die 80 000km zu.
Ich werde diesen bis zum Ende fahren.
Ich war auch schon in den Sprinter-Foren, da ich Frontantrieb für schwere Wohnmobile als Fehlkonstruktion ansehe, da ist es nicht besser, nur anders.
Manche empfehlen dort für den Otto-Normalverbraucher wieder den 244, da manche Sprintertypen keine 150 000 schaffen, die DUCs aber weit über 200 000 kommen.
Dieses beruhigt mich ungemein!

Heinz, ich war über 10 Jahre in einer KFZ-Zulieferfirma (Nutzfahrzeuge u. PKW) tätig und da kommen die Aufträge mit unterschiedlichen Qualitätsanforderungen.
Wir hatten 3 Ausfälle in Japan, da ging es aber dann rund hier, war halt nicht FIAT!
Der DUC ist ein Massenauto für den Handwerker und da fällt halt mal was ab für den Wohnmobilfuzzi.

Auch konnte ich einen Einblick in die elektrischen Klappdächer erhalten.
Dort ist es ebenso.
Es gibt nicht viele Hersteller dieser Dächer, aber unterschiedliche Maßstäbe in den Anforderungskriterien.

Manche Dinge sieht man nicht als Kunde, und da wird dann entsprechend gespart.
Der Kostendruck ist enorm und das Gewichtsthema ist auch immer parat, auch beim PKW.
Dieses hat auch mit der ganzen Logistik zu tun.
Gewicht kostet Geld!

Nicht auf die Konstrukteure schimpfen, bin selber einer, denn die Ursache liegt auf einer ganz anderen Schiene, die wir nur ganz gering beeinflussen können.
Dieses trifft für alle Branchen zu, leider!


Viel Erfolg und machs guad!

Da Wolfi

Ach ja, mein Reifenhändler hatte auch noch eine passende Bemerkung!
Darum habe ich mir meine alten Felgen aufgehoben, für den Wintereinsatz.
Die neueren Stahlfelgen sollen schneller rosten!

Dieses kann durchaus sein, da nicht immer alle Legierungen auf der Welt verfügbar sind und aus Liefertermingründen schon ein Auge zugedrückt wird bei der Beschaffung.







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17.10.2014|12:05 | heidelbaer | 24
Re:Ducato x250. Multimeter
Es geht so weiter. Am Montag geht die Karre wieder in die FIAT Werkstatt.
Folgende Arbeiten müssen ausgeführt werden:
Öldruck messen,
Ölsensorkabel ist zu erneuern,
Motorcleaner einfüllen u. 12 Min. im Stand laufen lassen,
Mötoröl ablassen und Filter ausbauen,
Dreckbrühe ablaufen lassen,
Ölwanne ausbauen,
Ölpumpensieb ausbauen, reinigen bzw. erneuern,
Neues Öl, diesmal Castrol, einfüllen, neuer Ölfilter,
Oldruckmessung und Fehlerspeicher auslesen.
Damit werde ich wieder eine Menge Geld los. Wenn der Öldruck jetzt nicht stimmt, gehe ich mit FIAT aufs Ganze!!! Jetzt habe ich schon so viel in diesen Mistbock gesteckt, daß ich mir dafür einen neuen Motor hätte kaufen können. Mein Rat an alle Womo-Fahrer, laßt Euch nicht vom neuen FIAT blenden, er soll genau der gleiche Schrott sein, wie der Multijet. Fahrt mit Euren alten Motoren so lange es nur geht.


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18.10.2014|19:04 | pablo1 | 25
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